一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖论文和设计-陈娟

全文摘要

本实用新型公开了一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，包括一号连接器外壳、二号连接器外壳和防护罩，所述一号连接器外壳一侧设置有二号连接器外壳，所述一号连接器外壳与二号连接器外壳连接处设置有防护罩，所述一号连接器外壳内部设置有陶瓷插头，所述二号连接器外壳内部设置有陶瓷插座，所述陶瓷插头和陶瓷插座之间通过纯铜针脚电性连接。本实用新型结构简单，设计新颖，通过设置的一号防脱卡、一号回转扣、二号防脱卡和二号回转扣，能够实现连接器外壳的快速拆装，并且具备较高的连接能力，防止脱扣，通过设置的防护罩，能够对接口处形成保护，防止外界灰尘和水分进入到连接器外壳内部，防止连接器受损，适合被广泛推广和使用。

主设计要求

1.一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，包括一号连接器外壳(1)、二号连接器外壳(2)和防护罩(3)，所述一号连接器外壳(1)一侧设置有二号连接器外壳(2)，所述一号连接器外壳(1)与二号连接器外壳(2)连接处设置有防护罩(3)，其特征在于：所述一号连接器外壳(1)内部设置有陶瓷插头(5)，所述二号连接器外壳(2)内部设置有陶瓷插座(7)，所述陶瓷插头(5)和陶瓷插座(7)之间通过纯铜针脚(9)电性连接，所述一号连接器外壳(1)上方一侧设置有一号防脱卡(10)，所述一号连接器外壳(1)下方一侧设置有二号防脱卡(12)，所述二号连接器外壳(2)上方一侧设置有一号回转扣(11)，所述二号连接器外壳(2)下方一侧设置有二号回转扣(13)，所述一号防脱卡(10)与一号回转扣(11)和二号防脱卡(12)与二号回转扣(13)之间均为卡扣式连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，其特征在于：所述陶瓷插头(5)一侧设置有一号线束穿孔(6)，所述陶瓷插座(7)一侧设置有二号线束穿孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，其特征在于：所述一号连接器外壳(1)和二号连接器外壳(2)之间设置有密封圈(14)。

4.根据权利要求1所述的一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，其特征在于：所述防护罩(3)通过防护罩固定螺栓(4)分别与一号防脱卡(10)和二号防脱卡(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，其特征在于：所述一号连接器外壳(1)和二号连接器外壳(2)上表面均设置有一号蜂窝结构层(15)，所述一号蜂窝结构层(15)下方设置有一号耐高温层(16)，所述一号耐高温层(16)下方设置有金属结构板(17)，所述金属结构板(17)下方设置有二号耐高温层(18)，所述二号耐高温层(18)下方设置有二号蜂窝结构层(19)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，特别涉及一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖。

背景技术

连接器，国内亦称作接插件、插头和插座，一般是指电器连接器，即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号，连接器的品牌有加奈美、纽崔克、东芝、Molex等，连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。

但是，现有的连接器外壳防护能力较差，同时拆装较为麻烦，尤其是汽车引擎线束所需使用的连接器外壳，需要更高的防护能力，为此，我们提出一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，通过设置的一号防脱卡、一号回转扣、二号防脱卡和二号回转扣，能够实现连接器外壳的快速拆装，并且具备较高的连接能力，防止脱扣，通过设置的防护罩，能够对接口处形成保护，防止外界灰尘和水分进入到连接器外壳内部，防止连接器受损，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，包括一号连接器外壳、二号连接器外壳和防护罩，所述一号连接器外壳一侧设置有二号连接器外壳，所述一号连接器外壳与二号连接器外壳连接处设置有防护罩，所述一号连接器外壳内部设置有陶瓷插头，所述二号连接器外壳内部设置有陶瓷插座，所述陶瓷插头和陶瓷插座之间通过纯铜针脚电性连接，所述一号连接器外壳上方一侧设置有一号防脱卡，所述一号连接器外壳下方一侧设置有二号防脱卡，所述二号连接器外壳上方一侧设置有一号回转扣，所述二号连接器外壳下方一侧设置有二号回转扣，所述一号防脱卡与一号回转扣和二号防脱卡与二号回转扣之间均为卡扣式连接。

进一步地，所述陶瓷插头一侧设置有一号线束穿孔，所述陶瓷插座一侧设置有二号线束穿孔。

进一步地，所述一号连接器外壳和二号连接器外壳之间设置有密封圈。

进一步地，所述防护罩通过防护罩固定螺栓分别与一号防脱卡和二号防脱卡固定连接。

进一步地，所述一号连接器外壳和二号连接器外壳上表面均设置有一号蜂窝结构层，所述一号蜂窝结构层下方设置有一号耐高温层，所述一号耐高温层下方设置有金属结构板，所述金属结构板下方设置有二号耐高温层，所述二号耐高温层下方设置有二号蜂窝结构层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置的一号防脱卡、一号回转扣、二号防脱卡和二号回转扣，能够实现连接器外壳的快速拆装，并且具备较高的连接能力，防止脱扣，通过设置的防护罩，能够对接口处形成保护，防止外界灰尘和水分进入到连接器外壳内部，防止连接器受损。

2.通过设置的密封圈，能够增加一号连接器外壳和二号连接器外壳之间连接的密封性，增加防水防尘性能，通过设置的防护罩固定螺栓，能够将防护罩牢固的固定在一号防脱卡和二号防脱卡上，增加防护罩的稳定性，通过设置的一号线束穿孔和二号线束穿孔，能够对线束进行限位，防止线束缠绕。

3.通过设置的一号蜂窝结构层和二号蜂窝结构层，能够利用蜂窝结构，增加连接器外壳的结构强度，增加连接器外壳的应力能力，通过设置的一号耐高温层和二号耐高温层，能够有效隔绝高温，防止引擎室内的温度对装置造成影响，通过设置的金属结构板，能够进一步的增加一号连接器外壳和二号连接器外壳的结构强度，增加装置经久耐用的特性。

附图说明

图1为本实用新型一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖的连接器外壳内部结构示意图。

图3为本实用新型一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖的连接器外壳剖面结构示意图。

图中：1、一号连接器外壳；2、二号连接器外壳；3、防护罩；4、防护罩固定螺栓；5、陶瓷插头；6、一号线束穿孔；7、陶瓷插座；8、二号线束穿孔；9、纯铜针脚；10、一号防脱卡；11、一号回转扣；12、二号防脱卡；13、二号回转扣；14、密封圈；15、一号蜂窝结构层；16、一号耐高温层；17、金属结构板；18、二号耐高温层；19、二号蜂窝结构层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，包括一号连接器外壳1、二号连接器外壳2和防护罩3，所述一号连接器外壳1一侧设置有二号连接器外壳2，所述一号连接器外壳1与二号连接器外壳2连接处设置有防护罩3，所述一号连接器外壳1内部设置有陶瓷插头5，所述二号连接器外壳2内部设置有陶瓷插座7，所述陶瓷插头5和陶瓷插座7之间通过纯铜针脚9电性连接，所述一号连接器外壳1上方一侧设置有一号防脱卡10，所述一号连接器外壳1下方一侧设置有二号防脱卡12，所述二号连接器外壳2上方一侧设置有一号回转扣11，所述二号连接器外壳2下方一侧设置有二号回转扣13，所述一号防脱卡10与一号回转扣11和二号防脱卡12与二号回转扣13之间均为卡扣式连接。

本实施例中，如图1-3所示，通过设置的一号防脱卡10、一号回转扣11、二号防脱卡12和二号回转扣13，能够实现连接器外壳的快速拆装，并且具备较高的连接能力，防止脱扣，通过设置的防护罩3，能够对接口处形成保护，防止外界灰尘和水分进入到连接器外壳内部，防止连接器受损，通过设置的密封圈14，能够增加一号连接器外壳1和二号连接器外壳2之间连接的密封性，增加防水防尘性能，通过设置的防护罩固定螺栓4，能够将防护罩3牢固的固定在一号防脱卡10和二号防脱卡12上，增加防护罩3的稳定性，通过设置的一号线束穿孔6和二号线束穿孔8，能够对线束进行限位，防止线束缠绕，通过设置的一号蜂窝结构层15和二号蜂窝结构层19，能够利用蜂窝结构，增加连接器外壳的结构强度，增加连接器外壳的应力能力，通过设置的一号耐高温层16和二号耐高温层18，能够有效隔绝高温，防止引擎室内的温度对装置造成影响，通过设置的金属结构板17，能够进一步的增加一号连接器外壳1和二号连接器外壳2的结构强度，增加装置经久耐用的特性。

其中，所述陶瓷插头5一侧设置有一号线束穿孔6，所述陶瓷插座7一侧设置有二号线束穿孔8。

本实施例中，如图2所示，能够对线束进行限位，防止线束缠绕。

其中，所述一号连接器外壳1和二号连接器外壳2之间设置有密封圈14。

本实施例中，如图2所示，能够增加一号连接器外壳1和二号连接器外壳2之间连接的密封性，增加防水防尘性能。

其中，所述防护罩3通过防护罩固定螺栓4分别与一号防脱卡10和二号防脱卡12固定连接。

本实施例中，如图2所示，能够将防护罩3牢固的固定在一号防脱卡10和二号防脱卡12上，增加防护罩3的稳定性。

其中，所述一号连接器外壳1和二号连接器外壳2上表面均设置有一号蜂窝结构层15，所述一号蜂窝结构层15下方设置有一号耐高温层16，所述一号耐高温层16下方设置有金属结构板17，所述金属结构板17下方设置有二号耐高温层18，所述二号耐高温层18下方设置有二号蜂窝结构层19。

本实施例中，如图3所示，能够增加一号连接器外壳1和二号连接器外壳2的结构强度和耐高温性能。

需要说明的是，本实用新型为一种可快速组装和拆卸的汽车引擎用连接器盖，包括一号连接器外壳1、二号连接器外壳2、防护罩3、防护罩固定螺栓4、陶瓷插头5、一号线束穿孔6、陶瓷插座7、二号线束穿孔8、纯铜针脚9、一号防脱卡10、一号回转扣11、二号防脱卡12、二号回转扣13、密封圈14、一号蜂窝结构层15、一号耐高温层16、金属结构板17、二号耐高温层18和二号蜂窝结构层19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过设置的一号防脱卡10、一号回转扣11、二号防脱卡12和二号回转扣13，能够实现连接器外壳的快速拆装，并且具备较高的连接能力，防止脱扣，通过设置的防护罩3，能够对接口处形成保护，防止外界灰尘和水分进入到连接器外壳内部，防止连接器受损，通过设置的密封圈14，能够增加一号连接器外壳1和二号连接器外壳2之间连接的密封性，增加防水防尘性能，通过设置的防护罩固定螺栓4，能够将防护罩3牢固的固定在一号防脱卡10和二号防脱卡12上，增加防护罩3的稳定性，通过设置的一号线束穿孔6和二号线束穿孔8，能够对线束进行限位，防止线束缠绕，通过设置的一号蜂窝结构层15和二号蜂窝结构层19，能够利用蜂窝结构，增加连接器外壳的结构强度，增加连接器外壳的应力能力，通过设置的一号耐高温层16和二号耐高温层18，能够有效隔绝高温，防止引擎室内的温度对装置造成影响，通过设置的金属结构板17，能够进一步的增加一号连接器外壳1和二号连接器外壳2的结构强度，增加装置经久耐用的特性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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