全文摘要
本实用新型提供了一种整车电子电器系统多功能测试台架，包括第一操作台、第二操作台、固定台和立架，所述的立架固定在第一操作台的一侧，所述的固定台固定在第一操作台的一端，所述的第二操作台位于固定台的上方，所述的固定台上设有2个调节组件，所述的调节组件分别位于第二操作台的两端，所述的第二操作台分别通过调节组件与固定台相连。本实用新型所述的一种整车电子电器系统多功能测试台架，第二操作台通过丝杆和锥齿轮配合调节高度，并且第二操作台的两端均可以调节，进而使得第二操作台可以倾斜，并且能够满足任意角度可调；同时2个直径不同的锥齿轮具有减速的效果，提升了调节精度。
主设计要求
1.一种整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：包括第一操作台(1)、第二操作台(2)、固定台(3)和立架(4)，所述的立架(4)固定在第一操作台(1)的一侧，所述的固定台(3)固定在第一操作台(1)的一端，所述的第二操作台(2)位于固定台(3)的上方，所述的固定台(3)上设有2个调节组件(5)，所述的调节组件(5)分别位于第二操作台(2)的两端，所述的第二操作台(2)分别通过调节组件(5)与固定台(3)相连；所述的调节组件(5)包括丝杆(51)、从动锥齿轮(52)、主动锥齿轮(53)和手轮(54)，所述的丝杆(51)的一端与第二操作台(2)的底部相连，另一端贯穿固定台(3)后位于固定台(3)的下方，所述的从动锥齿轮(52)位于固定台(3)的上方，从动锥齿轮(52)与固定台(3)转动连接，所述的从动锥齿轮(52)套在丝杆(51)的外侧，并与丝杆(51)通过螺纹连接，所述的主动锥齿轮(53)与从动锥齿轮(52)啮合，所述的主动锥齿轮(53)上设有主动转轴(531)，所述的主动锥齿轮(53)的一侧设有支撑块(31)，所述的支撑块(31)固定在固定台(3)上，所述的主动转轴(531)贯穿所述的支撑块(31)，并与支撑块(31)转动连接，所述的手轮(54)和主动锥齿轮(53)分别固定在主动转轴(531)的两端。
设计方案
1.一种整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：包括第一操作台(1)、第二操作台(2)、固定台(3)和立架(4)，所述的立架(4)固定在第一操作台(1)的一侧，所述的固定台(3)固定在第一操作台(1)的一端，所述的第二操作台(2)位于固定台(3)的上方，所述的固定台(3)上设有2个调节组件(5)，所述的调节组件(5)分别位于第二操作台(2)的两端，所述的第二操作台(2)分别通过调节组件(5)与固定台(3)相连；
所述的调节组件(5)包括丝杆(51)、从动锥齿轮(52)、主动锥齿轮(53)和手轮(54)，所述的丝杆(51)的一端与第二操作台(2)的底部相连，另一端贯穿固定台(3)后位于固定台(3)的下方，所述的从动锥齿轮(52)位于固定台(3)的上方，从动锥齿轮(52)与固定台(3)转动连接，所述的从动锥齿轮(52)套在丝杆(51)的外侧，并与丝杆(51)通过螺纹连接，所述的主动锥齿轮(53)与从动锥齿轮(52)啮合，所述的主动锥齿轮(53)上设有主动转轴(531)，所述的主动锥齿轮(53)的一侧设有支撑块(31)，所述的支撑块(31)固定在固定台(3)上，所述的主动转轴(531)贯穿所述的支撑块(31)，并与支撑块(31)转动连接，所述的手轮(54)和主动锥齿轮(53)分别固定在主动转轴(531)的两端。
2.根据权利要求1所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的第二操作台(2)的底部设有2个连接座(21)，所述的连接座(21)分别和与其相对应的丝杆(51)通过销轴连接。
3.根据权利要求1所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的立架(4)包括若干的立板(41)，所述的立板(41)之间均设有若干的横板(42)，所述的横板(42)与立板(41)可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的立板(41)上设有若干的固定槽(411)，所述的横板(42)的端部位于所述的固定槽(411)内，所述的横板(42)与所述的固定槽(411)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的横板(42)的两端均设有调节槽(421)，所述的调节槽(421)内均设有调节块(422)和若干的弹簧(423)，所述的调节块(422)与调节槽(421)滑动连接，所述的弹簧(423)的一端均固定在调节块(422)的底部，另一端均固定在调节槽(421)内。
6.根据权利要求5所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的调节块(422)的宽度大于所述的固定槽(411)的宽度。
7.根据权利要求3所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的立板(41)之间还设有若干的竖筛板(43)，所述的竖筛板(43)与立板(41)可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的横板(42)和竖筛板(43)上均设有若干的通孔(431)。
9.根据权利要求1所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的第一操作台(1)上设有若干的过线槽(11)。
10.根据权利要求1所述的整车电子电器系统多功能测试台架，其特征在于：所述的主动锥齿轮(53)的直径小于从动锥齿轮(52)的直径。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车测试领域，尤其是涉及一种整车电子电器系统多功能测试台架。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展，汽车的用途已经不仅仅局限于一种传统意义上的代步工具。在汽车电子蓬勃发展的今天，汽车的功能被赋予了更多智能化。众所周知，汽车智能化程度越高则代表着其电控单元功能越多样，逻辑越复杂，代码量越大，因此在汽车正向研发过程中可有效提高研发效率的半实物仿真测试(HIL)正逐步为大家所接受；在HIL测试尤其是车身域的测试过程中需要将被测控制器的各种负载安放到一起，尽管很多种类的台架被设计出来，但是大多台架材料笨重，操作台面都是固定的，不能调节台面的倾斜度。虽然这些台架的横板是可以拆卸的，但都是采用简单的滑槽连接，横板松动，稍有不慎就会导致待测部件移位，影响实验数据，无法有效的满足多种类型负载的HIL测试需求；于是就需要一款可以固定多种负载样件，结构轻便、功能多样的台架来支撑HIL测试。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种整车电子电器系统多功能测试台架，以解决上述问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种整车电子电器系统多功能测试台架，包括第一操作台、第二操作台、固定台和立架，所述的立架固定在第一操作台的一侧，所述的固定台固定在第一操作台的一端，所述的第二操作台位于固定台的上方，所述的固定台上设有2个调节组件，所述的调节组件分别位于第二操作台的两端，所述的第二操作台分别通过调节组件与固定台相连；
所述的调节组件包括丝杆、从动锥齿轮、主动锥齿轮和手轮，所述的丝杆的一端与第二操作台的底部相连，另一端贯穿固定台后位于固定台的下方，所述的从动锥齿轮位于固定台的上方，从动锥齿轮与固定台转动连接，所述的从动锥齿轮套在丝杆的外侧，并与丝杆通过螺纹连接，所述的主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述的主动锥齿轮上设有主动转轴，所述的主动锥齿轮的一侧设有支撑块，所述的支撑块固定在固定台上，所述的主动转轴贯穿所述的支撑块，并与支撑块转动连接，所述的手轮和主动锥齿轮分别固定在主动转轴的两端。
进一步的，所述的第二操作台的底部设有2个连接座，所述的连接座分别和与其相对应的丝杆通过销轴连接。
进一步的，所述的立架包括若干的立板，所述的立板之间均设有若干的横板，所述的横板与立板可拆卸连接。
进一步的，所述的立板上设有若干的固定槽，所述的横板的端部位于所述的固定槽内，所述的横板与所述的固定槽滑动连接。
进一步的，所述的横板的两端均设有调节槽，所述的调节槽内均设有调节块和若干的弹簧，所述的调节块与调节槽滑动连接，所述的弹簧的一端均固定在调节块的底部，另一端均固定在调节槽内。
进一步的，所述的调节块的宽度大于所述的固定槽的宽度。
进一步的，所述的立板之间还设有若干的竖筛板，所述的竖筛板与立板可拆卸连接。
进一步的，所述的横板和竖筛板上均设有若干的通孔。
进一步的，所述的第一操作台上设有若干的过线槽。
进一步的，所述的主动锥齿轮的直径小于从动锥齿轮的直径。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种整车电子电器系统多功能测试台架具有以下优势：
(1)本实用新型所述的一种整车电子电器系统多功能测试台架，第二操作台通过丝杆和锥齿轮配合调节高度，并且第二操作台的两端均可以调节，进而使得第二操作台可以倾斜，并且能够满足任意角度可调；同时2个直径不同的锥齿轮具有减速的效果，提升了调节精度。
(2)本实用新型所述的一种整车电子电器系统多功能测试台架，在横板的端部设置通过弹簧连接的调节块，在调节横板的位置时，可以通过压缩弹簧顺利将横板取出，调节完毕后，松开弹簧，调节块在弹簧的弹力作用下压紧横板，进而避免了横板松动、容易移位的问题，保证实验数据准确。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的台架的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的调节组件的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的立板与横板的连接关系示意图；
图4为本实用新型实施例所述的台架的A部放大图。
附图标记说明：
1、第一操作台；11、过线槽；2、第二操作台；21、连接座；3、固定台；31、支撑块；4、立架；41、立板；411、固定槽；42、横板；421、调节槽；422、调节块；423、弹簧；43、竖筛板；431、通孔；5、调节组件；51、丝杆；52、从动锥齿轮；53、主动锥齿轮；531、主动转轴；54、手轮；6、储物柜。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-4所示，一种整车电子电器系统多功能测试台架，包括第一操作台1、第二操作台2、固定台3和立架4，所述的立架4固定在第一操作台1的一侧，所述的固定台3固定在第一操作台1的一端，所述的第二操作台2位于固定台3的上方，所述的固定台3上设有2个调节组件5，所述的调节组件5分别位于第二操作台2的两端，所述的第二操作台2分别通过调节组件5与固定台3相连；所述的第一操作台1的下方还设有储物柜6，所述的储物柜6设有柜门，能够用来存放实验器材。
所述的调节组件5包括丝杆51、从动锥齿轮52、主动锥齿轮53和手轮54，所述的丝杆51的一端与第二操作台2的底部相连，另一端贯穿固定台3后位于固定台3的下方，所述的从动锥齿轮52位于固定台3的上方，从动锥齿轮52与固定台3转动连接，所述的从动锥齿轮52套在丝杆51的外侧，并与丝杆51通过螺纹连接，所述的主动锥齿轮53与从动锥齿轮52啮合，所述的主动锥齿轮53上设有主动转轴531，所述的主动锥齿轮53的一侧设有支撑块31，所述的支撑块31固定在固定台3上，所述的主动转轴531贯穿所述的支撑块31，并与支撑块31转动连接，所述的手轮54和主动锥齿轮53分别固定在主动转轴531的两端。通过转动手轮54，带动主动锥齿轮53转动，进而带动从动锥齿轮52转动，从动锥齿轮52与丝杆51通过螺纹连接，进而带动丝杆51上移或者下移，调节第二操作台2的高度。并且第二操作台2的两端均可以调节，进而使得第二操作台2可以倾斜，并且能够满足任意角度可调。
所述的第二操作台2的底部设有2个连接座21，所述的连接座21分别和与其相对应的丝杆51通过销轴连接。
所述的立架4包括若干的立板41，所述的立板41之间均设有若干的横板42，所述的横板42与立板41可拆卸连接。
所述的立板41上设有若干的固定槽411，所述的横板42的端部位于所述的固定槽411内，所述的横板42与所述的固定槽411滑动连接。
所述的横板42的两端均设有调节槽421，所述的调节槽421内均设有调节块422和若干的弹簧423，所述的调节块422与调节槽421滑动连接，所述的弹簧423的一端均固定在调节块422的底部，另一端均固定在调节槽421内。调节块422的底部设置弹簧423，可以通过下压调节块422，使调节块422的顶部与固定槽411脱离接触，便于将横板42取出、变换位置；当调节好横板42的位置后，松开调节块422，调节块422会在弹簧423的弹力作用下顶紧固定槽411，将横板42固定，防止横板42松动、移位，避免横板42移动影响实验数据。
所述的调节块422的宽度大于所述的固定槽411的宽度。调节块422的一部分位于固定槽411内，能够顶紧固定槽411将横板42固定；另一部分位于固定槽411外，方便调节横板42位置时下压调节块422。
所述的立板41之间还设有若干的竖筛板43，所述的竖筛板43与立板41可拆卸连接。
所述的横板42和竖筛板43上均设有若干的通孔431。
所述的第一操作台1上设有若干的过线槽11。所述的过线槽11顶部开口小于底部开口，一方面不会破坏第一操作台1的平面结构，另一方面能够对放在槽内的线起到固定的作用，避免连接线较多时交错混乱。
所述的主动锥齿轮53的直径小于从动锥齿轮52的直径。小齿轮带动大齿轮具有减速的效果，提升了调节精度。
使用时，先调节横板42的位置：压缩横板42两端的调节块422，将横板42抽出，上移或者下移至合适位置后，将横板42插入对应的固定槽411，然后松开调节块422，弹簧423将调节块422弹起、顶紧固定槽411将横板42固定；然后调节竖筛板43的位置，竖筛板43通过螺钉与立板41连接，只需松开螺钉即可调节竖筛板43的位置。
对于需要倾斜固定的部件，将该部件固定在第二操作台2上，通过调节调节组件5，调节第二操作台2倾斜即可：顺时针转动手轮54，通过主动锥齿轮53带动从动锥齿轮52顺时针转动，丝杆51上移，第二操作台2的一端抬高；逆时针转动手轮54，通过主动锥齿轮53带动从动锥齿轮52逆时针转动，丝杆51下移，第二操作台2的一端降低；另一端的调节方式同理。
不需要倾斜固定时，调节两端的调节组件5使第二操作台2放平即可。当丝杆51上升一定长度时，第二操作台2的台面高于第一操作台1的台面；丝杆51下移一定长度时，第二操作台2的台面低于第一操作台1的台面，能够满足多种工况使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920057636.8
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209690356U
授权时间:20191126
主分类号:G01R1/04
专利分类号:G01R1/04
范畴分类:31F;
申请人:中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
第一申请人:中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请人地址:300457 天津市滨海新区开发区第二大街62号泰达MSD-B1-1907
发明人:晏江华;刘全周;吴晓辉;刘铁山;田鑫;马帅;戎辉;唐风敏
第一发明人:晏江华
当前权利人:中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
代理人:杨慧玲
代理机构:12211
代理机构编号:天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计