全文摘要
本实用新型公开了一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，包括安装板，安装板的上端开设有安装槽，安装槽内横向设有矩形杆，矩形杆的左右两端均固定连接有矩形块，安装槽相对的两侧均开设有条形槽，两个条形槽分别与两个矩形块相配合，条形槽内设有第一弹簧，第一体弹簧的一端与矩形块的下侧固定连接，第一弹簧的另一端与条形槽的下侧固定连接，矩形杆的杆壁上滑动套接有两个矩型套筒，两个矩型套筒相背的一侧均固定连接有第二弹簧。本实用新型，能够在实训时对电动汽车的驱动装置进行缓冲，防止电机驱动装置的振动力影响故障检测，而且也能够对电动汽车的驱动装置进行辅助支撑，防止驱动装置掉落。
主设计要求
1.一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，包括安装板(13)，其特征在于，所述安装板(13)的上端开设有安装槽，所述安装槽内横向设有矩形杆(8)，所述矩形杆(8)的左右两端均固定连接有矩形块(14)，所述安装槽相对的两侧均开设有条形槽，两个条形槽分别与两个矩形块(14)相配合，所述条形槽内设有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的一端与矩形块(14)的下侧固定连接，所述第一弹簧(16)的另一端与条形槽的下侧固定连接，所述矩形杆(8)的杆壁上滑动套接有两个矩型套筒(6)，两个所述矩型套筒(6)相背的一侧均固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)与矩形杆(8)的杆壁滑动连接，所述第二弹簧(15)远离矩型套筒(6)的端与矩形块(14)的一侧固定连接，所述矩型套筒(6)的上端通过调整机构连接有固定板(3)。
设计方案
1.一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，包括安装板(13)，其特征在于，所述安装板(13)的上端开设有安装槽，所述安装槽内横向设有矩形杆(8)，所述矩形杆(8)的左右两端均固定连接有矩形块(14)，所述安装槽相对的两侧均开设有条形槽，两个条形槽分别与两个矩形块(14)相配合，所述条形槽内设有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的一端与矩形块(14)的下侧固定连接，所述第一弹簧(16)的另一端与条形槽的下侧固定连接，所述矩形杆(8)的杆壁上滑动套接有两个矩型套筒(6)，两个所述矩型套筒(6)相背的一侧均固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)与矩形杆(8)的杆壁滑动连接，所述第二弹簧(15)远离矩型套筒(6)的端与矩形块(14)的一侧固定连接，所述矩型套筒(6)的上端通过调整机构连接有固定板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，其特征在于，所述调整机构包括固定在矩型套筒(6)上侧的螺纹套筒(5)，所述固定板(3)的下端开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)与螺纹套筒(5)的侧壁相配合，所述螺纹套筒(5)内螺纹连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)的一端通过第一滚动轴承与滑槽(2)的一侧转动连接，所述丝杆(4)的一端穿过第一滚动轴承并固定连接有转盘(1)，所述固定板(3)的一端竖直贯穿开设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，其特征在于，所述固定板(3)的上端与安装孔相对的位置固定连接有环形橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，其特征在于，所述矩形杆(8)的下端杆壁通过铰链铰接有两个呈八字形分布的传动杆(10)，两个所述传动杆(10)远离矩形杆(8)的一端均通过转轴转动连接有T型滑块(12)，所述安装槽的槽底处开设有与T型滑块(12)相配合的T型滑槽(11)，所述矩形杆(8)的下方横向设有拉力弹簧(7)，所述拉力弹簧(7)的两端分别与两个传动杆(10)的杆壁定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，其特征在于，所述安装板(13)的上端左右两侧均固定连接有U型块，所述U型块相对的两侧通过旋转轴转动连接有支撑筒(9)，所述支撑筒(9)内滑动连接有T型杆(19)，所述T型杆(19)的竖直部一端延伸至支撑筒(9)外部并通过轴销转动连接有竖板(18)，所述支撑筒(9)的内壁开设有两个与T型杆(19)的两端相配合的限位滑槽(20)。
6.根据权利要求1所述的一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，其特征在于，所述安装板(13)的下端四角处均固定连接有支撑柱(17)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动汽车教学技术领域，尤其涉及一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台。
背景技术
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池) 提供动力源的汽车。驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的工作装置。随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机、开关磁阻电动机和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。
现有技术中，电动机是电动汽车的动力源，在对纯电动汽车的电机进行故障诊断教学时，通产时是将电机驱动装置模型进行拆除，安装在实训台上，但是现有的实训台结构简单，使用时不方便将电动传动模具固定在实训台上，而且在电机转动时，会产生一定的振动力，电机驱动装置模型在实训台上发生移动，影响对电机驱动装置进行故障检测的教学。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中纯电动汽车故障诊断实训台结构简单，使用时电机驱动装置模型容易发生移动影响故障检测教学的问题，而提出的一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，包括安装板，所述安装板的上端开设有安装槽，所述安装槽内横向设有矩形杆，所述矩形杆的左右两端均固定连接有矩形块，所述安装槽相对的两侧均开设有条形槽，两个条形槽分别与两个矩形块相配合，所述条形槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与矩形块的下侧固定连接，所述第一弹簧的另一端与条形槽的下侧固定连接，所述矩形杆的杆壁上滑动套接有两个矩型套筒，两个所述矩型套筒相背的一侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与矩形杆的杆壁滑动连接，所述第二弹簧远离矩型套筒的端与矩形块的一侧固定连接，所述矩型套筒的上端通过调整机构连接有固定板。
优选的，所述调整机构包括固定在矩型套筒上侧的螺纹套筒，所述固定板的下端开设有滑槽，所述滑槽与螺纹套筒的侧壁相配合，所述螺纹套筒内螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端通过第一滚动轴承与滑槽的一侧转动连接，所述丝杆的一端穿过第一滚动轴承并固定连接有转盘，所述固定板的一端竖直贯穿开设有安装孔。
优选的，所述固定板的上端与安装孔相对的位置固定连接有环形橡胶垫。
优选的，所述矩形杆的下端杆壁通过铰链铰接有两个呈八字形分布的传动杆，两个所述传动杆远离矩形杆的一端均通过转轴转动连接有T型滑块，所述安装槽的槽底处开设有与T型滑块相配合的T型滑槽，所述矩形杆的下方横向设有拉力弹簧，所述拉力弹簧的两端分别与两个传动杆的杆壁定连接。
优选的，所述安装板的上端左右两侧均固定连接有U型块，所述 U型块相对的两侧通过旋转轴转动连接有支撑筒，所述支撑筒内滑动连接有T型杆，所述T型杆的竖直部一端延伸至支撑筒外部并通过轴销转动连接有竖板，所述支撑筒的内壁开设有两个与T型杆的两端相配合的限位滑槽。
优选的，所述安装板的下端四角处均固定连接有支撑柱。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，具备以下有益效果：
1、该减震型纯电动汽车故障诊断实训台，通过设置在丝杆上的转盘，安装前将电机驱动装置放置在安装板上，用手拧动转盘，转盘转动带动丝杆转动，丝杆转动与螺纹套筒相互作用使安装板移动，安装板移动能使安装孔与电机驱动装置上的固定孔进行对齐，方便将电机驱动装置固定在实训台上，当电机驱动装置发生上下振动时安装板挤压矩型套筒使横杆移动，横杆带动矩形块挤压第一弹簧，当电机驱动装置发生左右振动时安装板带动矩型套筒挤压第二弹簧，从而能够对电机驱动装置的振动力进行缓冲，减少电机驱动装置的振动，方便对纯电动汽车故障检测进行教学。
2、该减震型纯电动汽车故障诊断实训台，通过设置在横杆上的传动杆，当横杆受力下移时，横杆挤压两个传动杆，两个传动杆受力拉动拉力弹簧张开，从而能对横杆起到阻尼作用，防止第一弹簧多次跳动，设置在T型杆上的固定板，固定板与电机驱动装置连接后，T 型杆与支撑筒相互滑动配合，能够对电机驱动装置进行辅助支撑，防止电机驱动装置掉落。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够在实训时对电动汽车的驱动装置进行缓冲，防止电机驱动装置的振动力影响故障检测，而且也能够对电动汽车的驱动装置进行辅助支撑，防止驱动装置掉落。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台中支撑筒的内部结构示意图。
图中：1转盘、2滑槽、3固定板、4丝杆、5螺纹套筒、6矩型套筒、7拉力弹簧、8矩形杆、9支撑筒、10传动杆、11 T型滑槽、 12 T型滑块、13安装板、14矩形块、15第二弹簧、16第一弹簧、 17支撑柱、18竖板、19 T型杆、20限位滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种减震型纯电动汽车故障诊断实训台，包括安装板13，安装板13的上端开设有安装槽，安装槽内横向设有矩形杆8，矩形杆8的左右两端均固定连接有矩形块14，安装槽相对的两侧均开设有条形槽，两个条形槽分别与两个矩形块14相配合，条形槽内设有第一弹簧16，第一弹簧16的一端与矩形块14的下侧固定连接，第一弹簧16的另一端与条形槽的下侧固定连接，矩形杆8的杆壁上滑动套接有两个矩型套筒6，两个矩型套筒6相背的一侧均固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15与矩形杆8的杆壁滑动连接，第二弹簧 15远离矩型套筒6的端与矩形块14的一侧固定连接，矩型套筒6的上端通过调整机构连接有固定板3，调整机构包括固定在矩型套筒6 上侧的螺纹套筒5，固定板3的下端开设有滑槽2，滑槽2与螺纹套筒5的侧壁相配合，螺纹套筒5内螺纹连接有丝杆4，丝杆4能够带动安装板3移动，适用于不同的汽车电机传动装置使用，丝杆4的一端通过第一滚动轴承与滑槽2的一侧转动连接，丝杆4的一端穿过第一滚动轴承并固定连接有转盘1，固定板3的一端竖直贯穿开设有安装孔，安装孔方便使用螺固定汽车电机传动装置，固定板3的上端与安装孔相对的位置固定连接有环形橡胶垫，增加电动汽车传动装置与安装板3之间的摩擦力，矩形杆8的下端杆壁通过铰链铰接有两个呈八字形分布的传动杆10，两个传动杆10远离矩形杆8的一端均通过转轴转动连接有T型滑块12，安装槽的槽底处开设有与T型滑块12 相配合的T型滑槽11，矩形杆8的下方横向设有拉力弹簧7，拉力弹簧7的两端分别与两个传动杆10的杆壁定连接，拉力弹簧7能够拉动传动杆10对横杆8起到阻尼作用，安装板13的上端左右两侧均固定连接有U型块，U型块相对的两侧通过旋转轴转动连接有支撑筒9，支撑筒9内滑动连接有T型杆19，T型杆19的竖直部一端延伸至支撑筒9外部并通过轴销转动连接有竖板18，支撑筒9的内壁开设有两个与T型杆19的两端相配合的限位滑槽20，T型杆19和支撑筒能够对电动汽车的电机传动装置进行辅助支撑，且不影响第一弹簧16 和第二弹簧15的减震效果，安装板13的下端四角处均固定连接有支撑柱17，方便对安装板13进行支撑。
本实用新型中，安装时，将电机驱动装置放置在安装板3上，用手拧动转盘1，转盘1转动带动丝杆4转动，丝杆4转动与螺纹套筒 5相互作用使安装板3移动，安装板3移动能使安装孔与电机驱动装置上的固定孔进行对齐，方便将电机驱动装置固定在实训台上，当电机驱动装置发生上下振动时，安装板3挤压矩型套筒6使横杆8移动，横杆8带动矩形块14挤压第一弹簧16，当电机驱动装置发生左右振动时安装板3带动矩型套筒6挤压第二弹簧15，能够对电机驱动装置的振动力进行缓冲，当横杆8受力下移时，横杆8挤压两个传动杆 10，两个传动杆10受力拉动拉力弹簧7张开，能对横杆8起到阻尼作用，防止第一弹簧16多次跳动，设置在T型杆19上的竖板18与电机驱动装置连接后，T型杆19与支撑筒9相互滑动配合，能够对电机驱动装置进行辅助支撑。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920026755.7
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209460638U
授权时间:20191001
主分类号:G05B 23/02
专利分类号:G05B23/02
范畴分类:40E;
申请人:河北机电职业技术学院
第一申请人:河北机电职业技术学院
申请人地址:054000 河北省邢台市泉北西大街1169号
发明人:魏霞
第一发明人:魏霞
当前权利人:河北机电职业技术学院
代理人:孙齐
代理机构:61230
代理机构编号:西安嘉思特知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计