导读:本文包含了混合动力系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:混合动力,系统,工况,效率,汽车,环路,变速器。
混合动力系统论文文献综述
王振,崔亚辉,刘凯,张宝锋[1]（2019）在《一种新型并联混合动力系统的性能研究》一文中研究指出提出了一种新型并联混合动力系统,其采用PX型单环路系统,可有效规避无级变速器的扭矩和功率容量,通过串联两挡变速器,扩大该PX型单环路系统的调速范围。针对再生制动模式,对PX型单环路系统的功率流可逆性进行了验证。该新型并联混合动力系统采用电动机以实现纯电动驱动和制动能量回收,高速重载时发动机和电动机同时驱动车辆。建立了该动力传动系统的键合图模型,并推导了其状态方程。以Matlab/Simulink为平台建立了整车仿真模型,选取US06驾驶循环的高速公路工况,对该动力传动系统进行了仿真。仿真结果表明:通过模式切换,该并联混合动力系统确保了发动机工作在其高效率区域,车辆实际运行速度能够较好的跟随循环工况,同时,仿真前后电池荷电状态保持在期望范围内。(本文来源于《机械强度》期刊2019年06期）
施德华,蔡英凤,汪少华,陈龙,朱镇[2]（2019）在《系统效率最优的功率分流式混合动力汽车非线性预测控制》一文中研究指出针对一种基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车,建立系统动态模型,准确描述其转速转矩耦合关系,通过建立各部件的效率模型,分析不同模式下系统的工作效率.设计控制器结构框架,以系统工作效率和电池充放电平衡为目标,构建基于模型预测控制的优化问题,采用一步马尔科夫链模型预测驾驶员需求转矩及车速,将有限时域内的优化问题转化为非线性规划问题,基于序列二次规划算法实现优化求解.仿真研究表明,基于系统效率最优的预测控制器能够维持电池的充放电平衡,在美国城市驾驶循环(UDDS)下,当电池初始电池荷电状态(SOC)分别为0.50、0.55和0.60时,相较于以发动机燃油消耗最优为目标,车辆等效燃油经济性分别提高了7.17%、5.73%和10.11%,验证了控制器的有效性和优越性.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2019年12期）
陆泳,杨颖文[3]（2019）在《混合动力OBD车载诊断系统分析》一文中研究指出车载诊断(OBD)系统指排放控制用车载诊断(OBD)系统。它必须具有识别可能存在故障的区域的功能,并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。混合动力车辆带有多个车载诊断控制器,必须在符合国家法规的要求前提下,统一的支持诊断工具测试模式。基于特定的混合动力OBD控制器架构和通信策略,对一种混合动力车载诊断系统进行分析。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年20期）
S.HOFFMANN,S.GELLINECK,J.MARTIN,S.MEAD,范明强[4]（2019）在《12V混合动力电动增压系统》一文中研究指出现代汽车欧洲技术中心与集成动力传动技术公司已合作开发出了1款用于轿车的新型驱动方案,由1台4缸1.7L柴油机与1套名为"Supergen"的12V轻度混合动力系统组成。后者将1台混合动力电机与1个电动压气机组合布置于紧凑的壳体中。这种新型的12V电压技术是借助于发动机低速化而能显着降低CO2排放的低成本方法。与采用电动压气机的48V轻度混合动力系统相比,其在相同的行驶功率情况下具有系统总成本更低的优势。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2019年05期）
宋大凤,雷宗坤,曾小华,张峻恺,纪人桓[5]（2019）在《燃料电池混合动力系统多目标优化方法》一文中研究指出为解决燃料电池混合动力客车经济性优化时将循环工况耗氢量作为单一经济性评价指标的局限性,通过建立等效氢耗模型及融合质量与寿命因素的多目标优化函数,对影响整车在全寿命周期内的经济性关键参数进行多目标优化.通过对超级电容和蓄电池的容量系数进行优化进而降低了动力系统的质量和成本,优化后超级电容仍能充分发挥"削峰填谷"作用,蓄电池无大电流冲击,优化前后其平均电流能够保持基本不变,燃料电池电压衰退值仅降低2μV,其寿命衰减程度在优化前后变化可以忽略.本文所提出的多目标优化方法能够保证寿命及使用经济性基本不变的情况下,系统的总成本和总质量都得到了优化,对实际燃料电池混合动力系统的综合评价和方案设计提供理论指导.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
万鑫,殷生岱,王乐,陈志勇,陈涛[6]（2019）在《某插电式混合动力汽车冷却系统的设计》一文中研究指出插电式混合动力汽车(PHEV)的冷却系统分为:发动机冷却、发动机中冷系统、电机/发电机系统的冷却系统和电池热管理系统。本文从车辆前端冷却模块的布置,系统循环回路的设计,系统能力设计,系统电器部件运行控制和系统功能验证几个方面进行论述。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
贾姝超,徐超,孙进伟,杨福源,欧阳明高[7]（2019）在《基于日产e-POWER的串联混合动力系统工况适应性研究》一文中研究指出串联混合动力系统因日产e-POWER在日本市场的良好表现广受关注,e-POWER在日本JC08工况下燃油经济性表现良好,但其在中国的测试工况下燃油经济性是否依旧表现良好以及串联混合动力系统的工况适应性如何还有待研究。本文通过建模仿真、实车测试等手段对串联混合动力系统工况适应性进行了研究。本文仿真结果以及测试结果表明:串联混合动力系统对CLTC工况适应性更好,在CLTC工况下经济燃油性更好;串联混合动力系统部件参数对工况适应性影响不大。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（2）》期刊2019-10-22）
任海艮,杨波,陶友东,洪云,袁晨恒[8]（2019）在《自由活塞机电混合动力系统换气特性研究》一文中研究指出为探究自由活塞机电混合动力系统(FPHS)的换气性能,本文采用对比说明的方法,基于AVL-BOOST建立FPHS和传统二冲程发动机(TCE)一维计算模型,研究了不同转速、边界进气压力,对新鲜充量捕获率和扫气效率的影响规律。研究表明,FPHS活塞运动曲线与TCE存在较大差别,在靠近上止点时活塞运动更剧烈,加速度更大,在上止点停留时间更短;活塞运动趋势相差越大,FPHS和TCE换气过程缸内压力差值越大;FPHS对转速较为敏感,低转速时FPHS和TCE扫气效率差值较大,且差值随着转速的升高而降低;边界进气压力对FPHS捕获效率的影响较为明显,低进气压力时TCE和FPHS捕获效率差值较为明显,随着进气压力的提升,其差值相应降低,且进气压力的变化对FPHS和TCE扫气效率差值作用不明显,说明较高的进气压力能实现FPHS更优良的换气性能。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
袁清,李强,赵国强,连凤霞,张佳骥[9]（2019）在《降低内燃机能耗与排放的混合动力系统研究》一文中研究指出为提升内燃机性能,减少在行车过程中的能耗与排放,本文以新能源视角出发,分别分析以电机电池作为内燃机辅助动力的串联混合动力系统、并联混合动力系统和混联混合动力系统对降低内燃机能耗与排放的作用;同时在混合动力的基础上,介绍一种新型的混合动力专用变速器DHT (Dedicated Hybrid Transmission),旨在通过全新开发的双输入AMT (Automated Mechanical Transmission)变速器以及空心轴电机来进一步辅助降低内燃机的能耗与排放,从而提升车辆动力总成在动力性、经济性、舒适性等方面的竞争力。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年10期）
喜冠南,王传杏,朱建新,叶建平[10]（2019）在《混合动力汽车用电池风机控制系统》一文中研究指出为了保证混合动力汽车驾乘人员的舒适度和车用电池安全性,以氢镍动力电池风机为研究对象,使用分级调速的控制方法,实现在整车噪声和电池温度多因素条件下的风机控制。根据风机噪声和散热能力对风机档位等级进行定义。在不同温度条件下,获得所需温度最大档位,在不同车速下,根据整车噪声获得所需噪声最大档位,并将噪声因素下的风机档位作为限制性控制档位。使用MATLAB/Simulink实现快速原型开发。风机实验表明,在满足整车噪声要求的条件下,风机冷却满足电池温度控制要求。该方法为动力电池风机控制提供了理论依据,具有一定的工程参考价值。(本文来源于《电源技术》期刊2019年10期）
混合动力系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对一种基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车,建立系统动态模型,准确描述其转速转矩耦合关系,通过建立各部件的效率模型,分析不同模式下系统的工作效率.设计控制器结构框架,以系统工作效率和电池充放电平衡为目标,构建基于模型预测控制的优化问题,采用一步马尔科夫链模型预测驾驶员需求转矩及车速,将有限时域内的优化问题转化为非线性规划问题,基于序列二次规划算法实现优化求解.仿真研究表明,基于系统效率最优的预测控制器能够维持电池的充放电平衡,在美国城市驾驶循环(UDDS)下,当电池初始电池荷电状态(SOC)分别为0.50、0.55和0.60时,相较于以发动机燃油消耗最优为目标,车辆等效燃油经济性分别提高了7.17%、5.73%和10.11%,验证了控制器的有效性和优越性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
混合动力系统论文参考文献
[1].王振,崔亚辉,刘凯,张宝锋.一种新型并联混合动力系统的性能研究[J].机械强度.2019
[2].施德华,蔡英凤,汪少华,陈龙,朱镇.系统效率最优的功率分流式混合动力汽车非线性预测控制[J].浙江大学学报(工学版).2019
[3].陆泳,杨颖文.混合动力OBD车载诊断系统分析[J].汽车实用技术.2019
[4].S.HOFFMANN,S.GELLINECK,J.MARTIN,S.MEAD,范明强.12V混合动力电动增压系统[J].汽车与新动力.2019
[5].宋大凤,雷宗坤,曾小华,张峻恺,纪人桓.燃料电池混合动力系统多目标优化方法[J].湖南大学学报(自然科学版).2019
[6].万鑫,殷生岱,王乐,陈志勇,陈涛.某插电式混合动力汽车冷却系统的设计[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[7].贾姝超,徐超,孙进伟,杨福源,欧阳明高.基于日产e-POWER的串联混合动力系统工况适应性研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（2）.2019
[8].任海艮,杨波,陶友东,洪云,袁晨恒.自由活塞机电混合动力系统换气特性研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[9].袁清,李强,赵国强,连凤霞,张佳骥.降低内燃机能耗与排放的混合动力系统研究[J].汽车电器.2019
[10].喜冠南,王传杏,朱建新,叶建平.混合动力汽车用电池风机控制系统[J].电源技术.2019
论文知识图
