一种新型车辆靠背模压总成论文和设计-刘大海

全文摘要

本实用新型公开了一种新型车辆靠背模压总成，包括上模模压和下模模压，所述上模模压下端设有模芯固定机构，所述模芯固定机构上端连接有固定机构连接板，所述模芯固定机构左侧设有第一夹持爪，所述模芯固定机构右侧设有第二夹持爪，所述第一夹持爪和第二夹持爪下端内侧设有夹持块，所述上模模压和下模模压之间设有模芯，所述模芯上端设有第一模板，所述模芯下端设有第二模板，所述模芯侧壁设有第三模板，所述模芯外侧设有夹持孔。本模压总成通过玻璃钢模芯可将SMC模压料加热、模压、固化成型和脱模，后期可进行打磨和烘烤，并贴附美纹纸，改善传统工艺，使产品强度更高，稳定性好，能够批量规模化生产，表面图案丰富。

主设计要求

1.一种新型车辆靠背模压总成，包括上模模压(1)和下模模压(8)，其特征在于：所述上模模压(1)包括上模模板(4)、固定机构连接板(3)和模芯固定机构(2)，所述上模模压(1)上端设有上模模板(4)，所述上模模压(1)下端设有模芯固定机构(2)，所述模芯固定机构(2)上端连接有固定机构连接板(3)，所述固定机构连接板(3)上端固定连接上模模板(4)下底面，所述模芯固定机构(2)包括固定板(22)、第一夹持爪(23)和第二夹持爪(21)，所述模芯固定机构(2)左侧设有第一夹持爪(23)，所述模芯固定机构(2)右侧设有第二夹持爪(21)，所述第一夹持爪(23)和第二夹持爪(21)之间旋转连接有固定板(22)，所述固定板(22)位于模芯固定机构(2)中部，所述第一夹持爪(23)和第二夹持爪(21)下端内侧设有夹持块(11)，所述上模模压(1)和下模模压(8)之间设有模芯(5)，所述模芯(5)包括有第一模板(51)、第二模板(52)和第三模板(53)，所述模芯(5)上端设有第一模板(51)，所述模芯(5)下端设有第二模板(52)，所述模芯(5)侧壁设有第三模板(53)，所述模芯(5)外侧设有夹持孔(12)，所述夹持孔(12)卡嵌连接夹持块(11)，所述下模模压(8)包括下模模板(9)、模芯安装机构(6)和安装机构连接板(7)，所述下模模压(8)下端设有下模模板(9)，所述下模模压(8)上端设有模芯安装机构(6)，所述模芯安装机构(6)下端连接有安装机构连接板(7)，所述安装机构连接板(7)下端固定连接下模模板(9)上表面。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新型车辆靠背模压总成，其特征在于：所述模芯(5)的材料为玻璃钢。

3.根据权利要求1所述的一种新型车辆靠背模压总成，其特征在于：所述模芯(5)与模芯安装机构(6)、模芯固定机构(2)之间均设有橡胶层，橡胶层固定连接于模芯安装机构(6)上端和模芯固定机构(2)下端。

4.根据权利要求1所述的一种新型车辆靠背模压总成，其特征在于：所述第三模板(53)内侧设有模压孔(10)。

5.根据权利要求1所述的一种新型车辆靠背模压总成，其特征在于：所述模芯(5)中部填充有SMC模压料。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及靠背模压技术领域，尤其涉及一种新型车辆靠背模压总成。

背景技术

现代化快结构的生活是因为远距离通讯和便捷的交通促成的，交通工具包括飞机、火车和汽车等，出行的人流量大，人们对车辆内的乘车设备要求提高，其中车辆靠背需具有多元化，结实耐用，可快速生产的要求，但传统的轨道车辆靠背采用手糊玻璃钢加喷漆或胶衣工艺，产品表面质量及尺寸稳定性较低；批量工业化水平较低；表面图案单一，已经无法满足人们对车辆靠背的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降低乙酸仲丁酯分离过程中共沸精馏能耗的精馏装置，具备高效率，节能环保的特点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车辆靠背模压总成，包括上模模压和下模模压，所述上模模压包括上模模板、固定机构连接板和模芯固定机构，所述上模模压上端设有上模模板，所述上模模压下端设有模芯固定机构，所述模芯固定机构上端连接有固定机构连接板，所述固定机构连接板上端固定连接上模模板下底面，所述模芯固定机构包括固定板、第一夹持爪和第二夹持爪，所述模芯固定机构左侧设有第一夹持爪，所述模芯固定机构右侧设有第二夹持爪，所述第一夹持爪和第二夹持爪之间旋转连接有固定板，所述固定板位于模芯固定机构中部，所述第一夹持爪和第二夹持爪下端内侧设有夹持块，所述上模模压和下模模压之间设有模芯，所述模芯包括有第一模板、第二模板和第三模板，所述模芯上端设有第一模板，所述模芯下端设有第二模板，所述模芯侧壁设有第三模板，所述模芯外侧设有夹持孔，所述夹持孔卡嵌连接夹持块，所述下模模压包括下模模板、模芯安装机构和安装机构连接板，所述下模模压下端设有下模模板，所述下模模压上端设有模芯安装机构，所述模芯安装机构下端连接有安装机构连接板，所述安装机构连接板下端固定连接下模模板上表面。

优选的，所述模芯的材料为玻璃钢。

优选的，所述模芯与模芯安装机构、模芯固定机构之间均设有橡胶层，橡胶层固定连接于模芯安装机构上端和模芯固定机构下端。

优选的，所述第三模板内侧设有模压孔。

优选的，所述模芯中部填充有SMC模压料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的新型车辆靠背模压总成，通过运行上模模压和下模模压能够固定或打开玻璃钢模芯，玻璃钢模芯可将SMC模压料加热、模压、固化成型和脱模，后期可进行打磨和烘烤，并贴附美纹纸，改善传统工艺，使产品强度更高，稳定性好，能够批量规模化生产，表面图案丰富。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的模芯分解图；

图3为本实用新型的第三模板结构图；

图4为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1、上模模压；2、模芯固定机构；21、第二夹持爪；22、固定板；23、第一夹持爪；3、固定机构连接板；4、上模模板；5、模芯；51、第一模板；52、第二模板；53、第三模板；6、模芯安装机构；7、安装机构连接板；8、下模模压；9、下模模板；10、模压孔；11、夹持块；12、夹持孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型车辆靠背模压总成，包括上模模压1和下模模压8，通过运行上模模压1和下模模压8能够固定或打开玻璃钢模芯5，上模模压1包括上模模板4、固定机构连接板3和模芯固定机构2，上模模压1上端设有上模模板4，上模模压1下端设有模芯固定机构2，模芯固定机构2上端连接有固定机构连接板3，固定机构连接板3上端固定连接上模模板4下底面，模芯固定机构2包括固定板22、第一夹持爪23和第二夹持爪21，模芯固定机构2左侧设有第一夹持爪23，模芯固定机构2右侧设有第二夹持爪21，第一夹持爪23和第二夹持爪21之间旋转连接有固定板22，固定板22位于模芯固定机构2中部，第一夹持爪23和第二夹持爪21下端内侧设有夹持块11，上模模压1和下模模压8之间设有模芯5，模芯5与模芯安装机构6、模芯固定机构2之间均设有橡胶层，橡胶层固定连接于模芯安装机构6上端和模芯固定机构2下端，模芯5中部填充有SMC模压料，模芯5的材料为玻璃钢，玻璃钢模芯5可将SMC模压料加热、模压、固化成型和脱模，后期可进行打磨和烘烤，并贴附美纹纸，改善传统工艺，使产品强度更高，稳定性好，能够批量规模化生产，表面图案丰富，模芯5包括有第一模板51、第二模板52和第三模板53，模芯5上端设有第一模板51，模芯5下端设有第二模板52，模芯5侧壁设有第三模板53，第三模板53内侧设有模压孔10，模芯5外侧设有夹持孔12，夹持孔12卡嵌连接夹持块11，下模模压8包括下模模板9、模芯安装机构6和安装机构连接板7，下模模压8下端设有下模模板9，下模模压8上端设有模芯安装机构6，模芯安装机构6下端连接有安装机构连接板7，安装机构连接板7下端固定连接下模模板9上表面。

综上所述：本实用新型的新型车辆靠背模压总成，通过运行上模模压1和下模模压8能够固定或打开玻璃钢模芯5，玻璃钢模芯5可将SMC模压料加热、模压、固化成型和脱模，后期可进行打磨和烘烤，并贴附美纹纸，改善传统工艺，使产品强度更高，稳定性好，能够批量规模化生产，表面图案丰富。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种新型车辆靠背模压总成论文和设计

一种新型车辆靠背模压总成论文和设计-刘大海

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢