全文摘要
本实用新型公开了一种便于拆装的新能源汽车用电池，包括电池箱、箱盖和电池本体，所述电池箱的内侧设置有内箱体，所述内箱体的内侧设置有电池本体，所述内箱体包括底板和侧板，所述内箱体的下方与电池箱之间的位置设置有顶出装置，所述顶出装置包括横杆，且横杆的右端设置有压杆，且压杆与横杆的右端铰接，所述横杆的左端设置有顶出块，所述横杆的下方设置有支块，且横杆与支块铰接。本实用新型通过设置内箱体、顶出装置和弹簧卡紧块，使电池本体便于安装和拆卸，结构合理紧凑，便于使用，生产成本低。
主设计要求
1.一种便于拆装的新能源汽车用电池，包括电池箱(1)、箱盖(2)和电池本体(3)，其特征在于：所述电池箱(1)的内侧设置有内箱体(4)，所述内箱体(4)的内侧设置有电池本体(3)，所述内箱体(4)包括底板(41)和侧板(42)，所述内箱体(4)的下方与电池箱(1)之间的位置设置有顶出装置(5)，所述顶出装置(5)包括横杆(51)，且横杆(51)的右端设置有压杆(52)，且压杆(52)与横杆(51)的右端铰接，所述横杆(51)的左端设置有顶出块(53)，所述横杆(51)的下方设置有支块(54)，且横杆(51)与支块(54)铰接。
设计方案
1.一种便于拆装的新能源汽车用电池，包括电池箱(1)、箱盖(2)和电池本体(3)，其特征在于：所述电池箱(1)的内侧设置有内箱体(4)，所述内箱体(4)的内侧设置有电池本体(3)，所述内箱体(4)包括底板(41)和侧板(42)，所述内箱体(4)的下方与电池箱(1)之间的位置设置有顶出装置(5)，所述顶出装置(5)包括横杆(51)，且横杆(51)的右端设置有压杆(52)，且压杆(52)与横杆(51)的右端铰接，所述横杆(51)的左端设置有顶出块(53)，所述横杆(51)的下方设置有支块(54)，且横杆(51)与支块(54)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车用电池，其特征在于，所述底板(41)上设置有第一开口(411)，所述第一开口(411)左右对称设置有两个，所述侧板(42)的下方对应底板(41)的下方的位置设置有第二开口(421)。
3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的新能源汽车用电池，其特征在于，所述横杆(51)穿过第二开口(421)，所述顶出块(53)穿过第一开口(411)。
4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的新能源汽车用电池，其特征在于，所述压杆(52)竖直设置在电池箱(1)与内箱体(4)之间，且电池箱(1)与内箱体(4)的上方设置有箱盖(2)，且箱盖(2)与电池箱(1)、内箱体(4)可拆卸连接，所述压杆(52)的顶端从箱盖(2)上穿出。
5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的新能源汽车用电池，其特征在于，所述横杆(51)的右端对应压杆(52)的下方的位置固定有复位弹簧(55)。
6.根据权利要求5所述的一种便于拆装的新能源汽车用电池，其特征在于，所述侧板(42)的上端对应电池本体(3)的上端的位置设置有弹簧卡紧块(6)。
7.根据权利要求1-6中的任意一项所述的一种便于拆装的新能源汽车用电池，其特征在于，所述电池本体(3)的上方的一侧设置有接线端(31)，所述电池本体(3)的上方的中间设置有把手(32)。
8.根据权利要求4所述的一种便于拆装的新能源汽车用电池，其特征在于，所述内箱体(4)的顶端内侧设置有凹槽(43)，所述箱盖(2)的下端内侧设置有凸边(21)，且凸边(21)卡在凹槽(43)内，所述箱盖(2)的外侧设置有第三开口(22)。
9.根据权利要求4所述的一种便于拆装的新能源汽车用电池，其特征在于，所述电池箱(1)的上端设置有卡扣(11)，且卡扣(11)的上端设置有斜面(12)，且卡扣(11)穿过第三开口(22)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种便于拆装的新能源汽车用电池。
背景技术
新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，技术相对简单成熟，是现阶段新能源汽车开发的热点。大多数新能源汽车的动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池和铅酸电池，随着能源的紧缺及环保标准的严格，新能源汽车的推广已经达到了相当的规模，本实用新型的申请人发现现有的新能源汽车用电池结构复杂，不便于安装和拆卸，生产成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的新能源汽车用电池，旨在改善现有的新能源汽车用电池结构复杂，不便于安装和拆卸，生产成本高的问题。
本实用新型是这样实现的：
一种便于拆装的新能源汽车用电池，包括电池箱、箱盖和电池本体，所述电池箱的内侧设置有内箱体，所述内箱体的内侧设置有电池本体，所述内箱体包括底板和侧板，所述内箱体的下方与电池箱之间的位置设置有顶出装置，所述顶出装置包括横杆，且横杆的右端设置有压杆，且压杆与横杆的右端铰接，所述横杆的左端设置有顶出块，所述横杆的下方设置有支块，且横杆与支块铰接。
进一步的，所述底板上设置有第一开口，所述第一开口左右对称设置有两个，所述侧板的下方对应底板的下方的位置设置有第二开口。保证内箱体的下方能够安装顶出装置。
进一步的，所述横杆穿过第二开口，所述顶出块穿过第一开口。使整体结构合理紧凑。
进一步的，所述压杆竖直设置在电池箱与内箱体之间，且电池箱与内箱体的上方设置有箱盖，且箱盖与电池箱、内箱体可拆卸连接，所述压杆的顶端从箱盖上穿出。保证向下压压杆可以使顶出装置将电池本体顶出。
进一步的，所述横杆的右端对应压杆的下方的位置固定有复位弹簧。复位弹簧使得在压杆不受力时能够快速保证横杆水平，便于使用。
进一步的，所述侧板的上端对应电池本体的上端的位置设置有弹簧卡紧块。弹簧卡紧块使得电池本体能够被卡紧在内箱体。
进一步的，所述电池本体的上方的一侧设置有接线端，所述电池本体的上方的中间设置有把手。把手便于从内箱体内部取出电池本体。
进一步的，所述内箱体的顶端内侧设置有凹槽，所述箱盖的下端内侧设置有凸边，且凸边卡在凹槽内，所述箱盖的外侧设置有第三开口。
进一步的，所述电池箱的上端设置有卡扣，且卡扣的上端设置有斜面，且卡扣穿过第三开口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置内箱体、顶出装置和弹簧卡紧块，使电池本体便于安装和拆卸，结构合理紧凑，便于使用，生产成本低。
(1)本实用新型通过在电池箱的内侧设置有内箱体，内箱体的内侧设置有电池本体，电池本体的上方的一侧设置有接线端，电池本体的上方的中间设置有把手，把手便于从内箱体内部取出电池本体，使用方便；
(2)本实用新型通过内箱体包括底板和侧板，内箱体的下方与电池箱之间的位置设置有顶出装置，顶出装置包括横杆，且横杆的右端设置有压杆，且压杆与横杆的右端铰接，横杆的右端对应压杆的下方的位置固定有复位弹簧，复位弹簧使得在压杆不受力时能够快速保证横杆水平，便于使用；
(3)本实用新型通过在横杆的左端设置有顶出块，横杆的下方设置有支块，且横杆与支块铰接，横杆、顶出块、支块与压杆形成杠杆结构，底板上设置有第一开口，第一开口左右对称设置有两个，侧板的下方对应底板的下方的位置设置有第二开口，横杆穿过第二开口，顶出块穿过第一开口压杆竖直设置在电池箱与内箱体之间，且电池箱与内箱体的上方设置有箱盖，且箱盖与电池箱、内箱体可拆卸连接，便于使用。
(4)本实用新型通过在内箱体的顶端内侧设置有凹槽，箱盖的下端内侧设置有凸边，且凸边卡在凹槽内，便于对箱盖进行定位，使用方便，箱盖的外侧设置有第三开口，电池箱的上端设置有卡扣，且卡扣的上端设置有斜面，且卡扣穿过第三开口，卡扣在向内拨动时可以卡紧在箱盖上的第三开口内，进而将箱盖锁紧，防止车辆在行驶过程中由于颠簸造成脱落，使本实用新型结构更加可靠，斜面的设置便于卡扣穿过第三开口，便于安装箱盖，使用方便，同时也便于将箱盖从内箱体上拆卸。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型整体结构的内部的结构示意图；
图2是图1所示的内箱体的立体图；
图3是图1所示的电池本体的立体图；
图4是图1所示的A处的顶出装置的结构示意图；
图5是图1所示的B处的卡扣的结构示意图。
图中：1、电池箱；11、卡扣；12、斜面；2、箱盖；21、凸边；22、第三开口；3、电池本体；31、接线端；32、把手；4、内箱体；41、底板；411、第一开口；42、侧板；421、第二开口；43、凹槽；5、顶出装置；51、横杆；52、压杆；53、顶出块；54、支块；55、复位弹簧；6、弹簧卡紧块。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
实施例，参照图1、图2、图3、图4和图5所示，一种便于拆装的新能源汽车用电池，包括电池箱1、箱盖2和电池本体3，电池箱1的内侧设置有内箱体4，内箱体4的内侧设置有电池本体3，电池本体3的上方的一侧设置有接线端31，电池本体3的上方的中间设置有把手32，把手32便于从内箱体4内部取出电池本体3，使用方便。
内箱体4包括底板41和侧板42，内箱体4的下方与电池箱1之间的位置设置有顶出装置5，顶出装置5包括横杆51，且横杆51的右端设置有压杆52，且压杆52与横杆51的右端铰接，横杆51的右端对应压杆52的下方的位置固定有复位弹簧55，复位弹簧55使得在压杆52不受力时能够快速保证横杆51水平，便于使用；
横杆51的左端设置有顶出块53，横杆51的下方设置有支块54，且横杆51与支块54铰接，横杆51、顶出块53、支块54与压杆52形成杠杆结构，底板41上设置有第一开口411，第一开口411左右对称设置有两个，侧板42的下方对应底板41的下方的位置设置有第二开口421，横杆51穿过第二开口421，顶出块53穿过第一开口411压杆52竖直设置在电池箱1与内箱体4之间，且电池箱1与内箱体4的上方设置有箱盖2，且箱盖2与电池箱1、内箱体4可拆卸连接，便于使用；
压杆52的顶端从箱盖2上穿出，侧板42的上端对应电池本体3的上端的位置设置有弹簧卡紧块6，弹簧卡紧块6使得电池本体3能够被卡紧在内箱体4内，安装时，提着把手32将电池本体3放入内箱体4的内侧，电池本体3向左右两侧挤压弹簧卡紧块6，当电池本体3落入内箱体4的底板41上时，弹簧卡紧块6弹出，同时将电池本体3卡紧在内箱体4的内侧，取出电池本体3时，向下压两侧的压杆52，压杆52克服复位弹簧55的作用将横杆51的右端向下压，在支块54的支撑作用下，横杆51左侧的顶出块53向上运动穿过第一开口411，向上将电池本体3顶出，从而将弹簧卡紧块6挤压入侧板42，向上提把手32即可将电池本体3取出，操作简单，安装和拆卸电池本体3方便，结构合理紧凑，生产成本低。
内箱体4的顶端内侧设置有凹槽43，箱盖2的下端内侧设置有凸边21，且凸边21卡在凹槽43内，便于对箱盖2进行定位，使用方便，箱盖2的外侧设置有第三开口22，电池箱1的上端设置有卡扣11，且卡扣11的上端设置有斜面12，且卡扣11穿过第三开口22，卡扣11在向内拨动时可以卡紧在箱盖2上的第三开口22内，进而将箱盖2锁紧，防止车辆在行驶过程中由于颠簸造成脱落，使本实用新型结构更加可靠，斜面12的设置便于卡扣11穿过第三开口22，便于安装箱盖2，使用方便，同时也便于将箱盖2从内箱体4上拆卸。
工作原理：安装箱盖2时，从上方将箱盖2上的凸边21卡在凹槽43内，便于对箱盖2进行定位，使卡扣11穿过第三开口22，进而将箱盖2卡紧在内箱体4的上方，安装方便；
安装时，提着把手32将电池本体3放入内箱体4的内侧，电池本体3向左右两侧挤压弹簧卡紧块6，当电池本体3落入内箱体4的底板41上时，弹簧卡紧块6弹出，同时将电池本体3卡紧在内箱体4的内侧；
取出电池本体3时，向下压两侧的压杆52，压杆52克服复位弹簧55的作用将横杆51的右端向下压，在支块54的支撑作用下，横杆51左侧的顶出块53向上运动穿过第一开口411，向上将电池本体3顶出，从而将弹簧弹簧卡紧块6挤压入侧板42，向上提把手32即可将电池本体3取出，在复位弹簧55的作用下，横杆51快速处于水平状态。
通过上述设计得到的装置已基本能满足便于拆装的新能源汽车用电池的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920078200.7
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209328998U
授权时间:20190830
主分类号:H01M 2/10
专利分类号:H01M2/10;B60K1/04
范畴分类:38G;
申请人:淮安信息职业技术学院
第一申请人:淮安信息职业技术学院
申请人地址:223005 江苏省淮安市经济技术开发区枚乘路3号
发明人:刘朋;李文龙;李健;孔勇杰
第一发明人:刘朋
当前权利人:淮安信息职业技术学院
代理人:邓娜
代理机构:11676
代理机构编号:北京华际知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计