全文摘要
本实用新型公开了一种立体车库升降板的缓冲装置，涉及立体车库技术领域，其提供了一种能够有效对升降板起到防护作用的立体车库升降板的缓冲装置。所述支撑板连接于安装板下方，所述安装板与支撑板之间形成安装空间，所述减震结构设置于安装空间内；所述导柱连接于安装空间所在的安装板中部，所述缓冲支撑部穿设于导柱上，所述弹簧设置于缓冲支撑部与安装板之间，所述缓冲支撑部的高度h2小于等于支撑板的高度h1。当升降板逐渐降低的过程中，缓冲支撑部先与地面接触起到缓冲作用，直到缓冲支撑部在弹簧的作用下沿着导柱的方向缩进安装空间内，升降板底面四角的支撑件与地面接触用于支撑，有效地隔绝了升降板与底面的频繁接触。
主设计要求
1.一种立体车库升降板的缓冲装置，其特征在于：包括设置于升降板底面四角的支撑件和减震结构，所述支撑件包括支撑板（2）和安装板（1），所述支撑板（2）连接于安装板（1）下方，所述安装板（1）与支撑板（2）之间形成安装空间，所述减震结构设置于安装空间内；所述减震结构包括弹簧（5）、导柱（8）和缓冲支撑部，所述导柱（8）连接于安装空间所在的安装板（1）中部，所述缓冲支撑部穿设于导柱（8）上，且与导柱（8）活动连接，所述弹簧（5）设置于缓冲支撑部与安装板（1）之间，所述缓冲支撑部的高度h2以及导柱（8）的高度h3均小于等于支撑板（2）的高度h1。
设计方案
1.一种立体车库升降板的缓冲装置，其特征在于：包括设置于升降板底面四角的支撑件和减震结构，所述支撑件包括支撑板（2）和安装板（1），所述支撑板（2）连接于安装板（1）下方，所述安装板（1）与支撑板（2）之间形成安装空间，所述减震结构设置于安装空间内；
所述减震结构包括弹簧（5）、导柱（8）和缓冲支撑部，所述导柱（8）连接于安装空间所在的安装板（1）中部，所述缓冲支撑部穿设于导柱（8）上，且与导柱（8）活动连接，所述弹簧（5）设置于缓冲支撑部与安装板（1）之间，所述缓冲支撑部的高度h2以及导柱（8）的高度h3均小于等于支撑板（2）的高度h1。
2.如权利要求1所述的立体车库升降板的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲支撑部包括滚轮（6）和压板（10），所述压板（10）设置有导孔，所述导柱（8）设置于压板（10）的两侧，所述压板（10）通过导孔穿设于导柱（8）上，所述导柱（8）上远离安装板（1）的一端设置有螺纹，所述螺纹上连接有用于限制压板（10）下落的螺母（9），所述压板（10）下方设置有两个竖向对立的支撑架（7），所述支撑架（7）之间设置有贯穿的转动轴（11），所述滚轮（6）安装于转动轴（11）上。
3.如权利要求1所述的立体车库升降板的缓冲装置，其特征在于：所述支撑板（2）底部设置有底部缓冲垫（3）。
4.如权利要求1-3任意一项所述的立体车库升降板的缓冲装置，其特征在于：所述安装板（1）上设置有与升降板底面接触的顶部缓冲垫（4）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库升降板的缓冲装置。
背景技术
立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，是一种提高物业管理收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人们通过电子控制系统来控制整个设备的运转，从管理上可以做到彻底的人车分流，采用机械存车的方式，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量低，以单台集装而成，充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区内的每栋楼下都可以随机设立，设立方式简单、快捷，能够满足广大住户的停车需要，有效的解决了小区内停车难的问题。
现有技术中，采用立体车库停车，只需要操作停车库的操作系统，就能够快速的停车，停车方便，节省空间，并且操作的过程中，还能够省电，是一种非常环保的车库。在利用立体车库取放车辆的过程中，车辆升降板在下落到地面时，基本都是硬性着地，车辆升降板需要与地面接触，由于升降板内存放了车辆，在升降板落下时，升降板的底部就需要与地面接触，而升降板需要不断的取放车辆，就会造成升降板的底部不断的与地面反复接触，这样经过频繁的使用，最终会损伤到升降板和地面，就会造成整个车库的平稳性差，导致车辆放入车库内不稳定的现象，从而造成车辆存放存在安全隐患的问题，过度的损坏升降板也会造成短时间大额的维修更换成本。专利CN201810763391.0公开了一种基于升降横移式立体车库的载车板，通过设置减震移动组件，可以实现横移板移动的同时保持车辆的稳定，防止车辆因震动而发生偏移，提高了车辆的安全度和该基于升降横移式立体车库的载车板实用性， 但是该减震移动组件滚轮直接作为支撑件，而与滚轮连接的第二转轴将承受大量的压力，容易造成部件的损坏，从而导致对升降板造成不稳定因素。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效对升降板起到防护作用的立体车库升降板的缓冲装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种立体车库升降板的缓冲装置，包括设置于升降板底面四角的支撑件和减震结构，所述支撑件包括支撑板和安装板，所述支撑板连接于安装板下方，所述安装板与支撑板之间形成安装空间，所述减震结构设置于安装空间内；
所述减震结构包括弹簧、导柱和缓冲支撑部，所述导柱连接于安装空间所在的安装板中部，所述缓冲支撑部穿设于导柱上，且与导柱活动连接，所述弹簧设置于缓冲支撑部与安装板之间，所述缓冲支撑部的高度h2以及导柱的高度h3均小于等于支撑板的高度h1。
进一步地，所述缓冲支撑部包括滚轮和压板，所述压板设置有导孔，所述导柱设置于压板的两侧，所述压板通过导孔穿设于导柱上，所述导柱上远离安装板的一端设置有螺纹，所述螺纹上连接有用于限制压板下落的螺母，所述压板下方设置有两个竖向对立的支撑架，所述支撑架之间设置有贯穿的转动轴，所述滚轮安装于转动轴上。
进一步地，所述支撑板底部设置有底部缓冲垫。
进一步地，所述安装板上设置有与升降板底面接触的顶部缓冲垫。
本实用新型的有益效果是：本申请的立体车库升降板的缓冲装置，当升降板逐渐降低的过程中，缓冲支撑部先与地面接触起到缓冲作用，直到缓冲支撑部在弹簧的作用下沿着导柱的方向缩进安装空间内，与此同时，升降板底面四角的支撑件与地面接触用于支撑，有效地隔绝了升降板与底面的频繁接触，降低了升降板和地面的损伤，提高了整个车库的平稳性，从而降低了对升降板的维修更换成本。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是缓冲支撑部结构示意图；
图中所示：安装板1；支撑板2；底部缓冲垫3；顶部缓冲垫4；弹簧5；滚轮6；支撑架7；导柱8；螺母9；压板10；转动轴11。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的一种立体车库升降板的缓冲装置，其包括设置于升降板底面四角的支撑件和减震结构，支撑件设置于升降板四角，能够保证支撑的平稳性，减震结构能够有效的起到缓冲作用，防止升降板的损伤，所述支撑件包括支撑板2和安装板1，所述支撑板2连接于安装板1下方，所述安装板1与支撑板2之间形成安装空间，所述支撑板2可以设置为圆形筒体作为支撑，也可以设置有两块对立的板体作为支撑，所述减震结构设置于安装空间内；
所述减震结构包括弹簧5、导柱8和缓冲支撑部，所述导柱8连接于安装空间所在的安装板1中部，所述缓冲支撑部穿设于导柱8上，且与导柱8活动连接，所述弹簧5设置于缓冲支撑部与安装板1之间，所述缓冲支撑部能够在弹簧5的压缩作用下沿着导柱8的方向安装空间内缩进，所述缓冲支撑部的高度h2以及导柱8的高度h3均小于等于支撑板2的高度h1，h2≤h1以及h3≤h1是为了让缓冲支撑部能够缩进安装空间内，保证支撑板2能够与地面接触起到支撑作用，当升降板逐渐降低的过程中，缓冲支撑部先与地面接触起到缓冲作用，直到缓冲支撑部在弹簧5的作用下沿着导柱8的方向缩进安装空间内，与此同时，升降板底面四角的支撑件与地面接触用于支撑，有效地隔绝了升降板与底面的频繁接触，降低了升降板和地面的损伤，提高了整个车库的平稳性，从而降低了对升降板的维修更换成本。
缓冲支撑部一种优选的方式为，如图2所示，所述缓冲支撑部包括滚轮6和压板10，所述压板10设置有导孔，所述导柱8设置于压板10的两侧，所述压板10通过导孔穿设于导柱8上，所述导柱8上远离安装板1的一端设置有螺纹，所述螺纹上连接有用于限制压板10下落的螺母9，所述压板10下方设置有两个竖向对立的支撑架7，所述支撑架7之间设置有贯穿的转动轴11，所述滚轮6安装于上。 导柱8既能够起到导向作用，又能开设螺纹起到连接作用，该结构结构，支撑平稳性高。
为了防止支撑板2与底面长期接触所带来的磨损，所述支撑板2底部设置有底部缓冲垫3。所述底部缓冲垫3可以为橡胶垫，橡胶垫能够有效起到缓冲作用，防止支撑板2的磨损，能够极大延长支撑板2的使用寿命。
为了防止安装板1与升降板底面长期接触所带来的磨损，所述安装板1上设置有与升降板底面接触的顶部缓冲垫4。所述顶部缓冲垫4可以为橡胶垫，橡胶垫能够有效起到缓冲作用，防止部件之间的磨损，能够极大地延长部件的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920064526.4
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209653522U
授权时间:20191119
主分类号:E04H 6/42
专利分类号:E04H6/42
范畴分类:36C;32B;33A;
申请人:成都铁库机械设备有限责任公司
第一申请人:成都铁库机械设备有限责任公司
申请人地址:610000 四川省成都市武侯区机九路39号
发明人:吴荣国;许燕
第一发明人:吴荣国
当前权利人:成都铁库机械设备有限责任公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计