导读:本文包含了基础设施资本论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:基础设施,石材产业,经济增长,绵阳市,国家发展改革委,水田乡,联系方式,景区,社会事业,专项管理
基础设施资本论文文献综述
黄小芹[1]（2019）在《基础设施补短板 民间资本齐发力》一文中研究指出本报讯（ 黄小芹）近日从市发改委了解到，为进一步激发民间投资活力，吸引民间资本参与基础设施补短板建设，为全市经济增长提供有力支撑，我市发布向民间资本公开推介基础设施补短板项目11个，估算总投资75.97亿元，拟吸引民间资本46.25亿元。(本文来源于《绵阳日报》期刊2019-12-24）
本报,刘丽靓,昝秀丽,彭扬[2]（2019）在《金融领域重磅政策措施落地》一文中研究指出中央全面深化改革委员会第十次会议9日召开。会议审议通过了《统筹监管金融基础设施工作方案》、《国有金融资本出资人职责暂行规定》等多份文件。业内人士表示，基础设施是金融市场安全高效运行的基石，应对各类金融基础设施的准入、运作、监管要求等作出统一规范。加强国有(本文来源于《中国证券报》期刊2019-09-10）
张津瑞,施国庆[3]（2019）在《公共基础设施资本存量对区域经济增长的影响——以长江经济带为例》一文中研究指出以柯布-道格拉斯生产函数模型为基础,将公共基础设施资本存量引入经济增长模型,采用空间面板数据模型效应分析研究方法,利用长江经济带2003～2016年统计数据,考察了不同类型的公共基础设施资本存量在不同时期与区域经济增长的关系。实证结果表明:(1)长江经济带各省市经济增长存在显着的空间依赖特征,2008年之后空间依赖程度及其显着度逐渐下降。(2)不同类型的公共基础设施资本存量,对区域经济增长的空间效应存在明显区别。能源基础设施资本存量显着地促进了全域经济增长,总效应为0.515;交通基础设施资本存量显着拉动本地经济增长,直接效应为0.067 8,间接效应不明显;水利环境基础设施资本存量抑制本地经济增长,拉动邻接地区经济增长,直接效应为-0.047 3,间接效应为0.165。(3)在不同时期,随着公共基础设施资本存量的不断累积,其对经济增长的空间效应发生了明显变化。在2003～2008年时间段和2009～2016年时间段,能源基础设施资本存量对区域经济增长的空间效应由正转负,表明其存量已经越过了最佳投资规模,出现了规模不经济现象;交通和水利环境类基础设施资本存量在两个时间段的对比表明其对于经济增长的空间效应随着投资量的增加逐渐加强。(本文来源于《长江流域资源与环境》期刊2019年07期）
高雅[4]（2019）在《亚投行副行长:积极动员私人资本，把基础设施投资变成可盈利项目》一文中研究指出亚投行副行长兼秘书长艾德明(Danny Alexander)近日在全球化智库(CCG)发表演讲,会后接受采访时表示:“为了吸引更大范围的投资,需要将基础设施项目转变为可盈利的资产类别。”成立叁年半间,亚洲基础设施投资银行(AIIB,下简称“亚投(本文来源于《建筑时报》期刊2019-07-11）
杨钧,李建明,罗能生[5]（2019）在《农村基础设施、人力资本投资与农业全要素生产率——基于空间杜宾模型的实证研究》一文中研究指出利用1998-2015年省份面板数据,将空间杜宾模型和偏微分效应分解方法相结合,研究了农业全要素生产率的时空演变规律、空间溢出效应及其成因。结果表明,全国区域农业全要素生产率水平不断提高,且东、中、西部叁大区域差异明显,存在明显空间相关性;农村人力资本对本地区农业全要素生产率具有正向促进作用,但溢出效应并不明显,农村基础设施对本地区和邻近地区的农业全要素生产率均有正向溢出效应;而在其它影响因素中,自然环境的直接效应和间接溢出效应为负,种植结构调整系数直接效应为负,但空间溢出效应则不显着。(本文来源于《河南师范大学学报(哲学社会科学版)》期刊2019年04期）
董小瑞[6]（2019）在《社会资本视角下交通基础设施对经济增长的作用》一文中研究指出改革开放40年来,我国经济发展取得了显着的成绩,交通运输事业作为国民经济发展的重要基础设施,在经济发展中发挥着至关重要的作用。完善交通基础设施建设,可将各个区域连接成一个整体,构成了完整的物质网络,并将人力、物力、财力源源不断地吸引到本地区,从而推动地区经济增长。为更好地了解社会资本下,交通基础设施对经济增长的作用,文章通过分析交通基础设施特性,阐述了交通基础设施对经济增长的作用。(本文来源于《经济师》期刊2019年06期）
唐福勇[7]（2019）在《吸引国际私有资本参与“一带一路”基础设施建设》一文中研究指出“仅靠公共部门的资金和资源难以满足沿线国家基础设施投资的需求，因此，吸引国际私有资本的参与至关重要。同时，虽然中国已经为弥合全球基础设施投资缺口作出了不少贡献，但未来仅靠中国一方的金融资源难以完全满足‘一带一路’沿线国家基础设施投资的巨大需求。”毕马威亚(本文来源于《中国经济时报》期刊2019-06-05）
王坤[8]（2019）在《交通基础设施建设中政府与社会资本合作模式（PPP）研究》一文中研究指出我国处于交通基础设施建设的快速发展阶段,交通基础设施建设需求大,而可以用于投资的财政资金不足,融资体制不完善,需要新的融资模式的出现。在这种背景下,PPP模式在交通基础设施建设的领域中的应用范围更加广泛,成为社会关注的热点问题。PPP模式不仅可以有效缓解交通基础设施建设中资金不足的问题,还有助于推动我国政府提高公共管理水平。PPP(Public Private Partnership)融资模式是指政府和社会资本合作的一种新型融资模式。PPP模式是公共服务供给机制的重大创新,即:政府采取竞争性方式择优选择具有投资、运营管理能力的社会资本,双方按照平等协商原则订立合同,明确职责权利关系,由社会资本提供公共服务,政府依据公共服务绩效评价结果向社会资本支付相应对价,保证社会资本获得合理收益的一种新型融资模式。PPP融资模式是一种优化的项目融资和实施模式,总体目标是实现政府、社会资本、公共利益的多方共赢,核心是政府与社会资本的合作配合。本文使用理论分析与案例分析相结合的方式,首先基于交通基础设施建设的领域,对我国近年来PPP政策发展的特点和内容进行了详细分析,按照各个阶段梳理了各部门出台的政策和文件,并以此作为后续分析的政策基础。其次,本文选取了交通基础设施建设PPP项目的典型案例,包括北京地铁4号线、青岛胶州湾大桥、甘肃省G316高速叁个案例,分析了项目的基本情况、实施特点,并阐述了各个项目取得的经验和反映出来的问题,为后续总结归纳交通基础设施建设PPP项目中存在的问题和解决方向提供案例基础。随后,本文根据上文宏观政策的演变和缺陷、典型案例中反映出来的各项问题,归纳总结了交通基础设施建设PPP项目实践过程中出现的各种问题:一是法律法规保障不够规范,二是未形成合理的风险分担机制,叁是民营资本参与不足,四是地方政府存在泛化滥用的现象。根据上文提出的问题,本文提出了解决途径:一是要完善法律保障,二是完善风险分摊机制的策略,叁是鼓励民营资本积极参与,四是对项目库进行清理。此外,还从宏观角度提出强化政府的信用建设,以保障交通基础设施建设PPP项目的顺利进行。(本文来源于《山东师范大学》期刊2019-05-26）
丁玮[9]（2019）在《区域交通基础设施、人力资本与创新产出》一文中研究指出交通基础设施是区域联系的重要纽带,能够促进区域间劳动力转移,提高人民生活水平,而创新作为当今经济发展的重要推动力,是可持续发展的源泉,两者之间的关联效应获得经济学研究的普遍关注。了解交通基础设施在创新中的作用,有利于政府制定与区域相匹配的基础设施规划,提高区域创新产出,实现区域间协调发展;此外,提升人力资本是创新发展的前提,加强对各区域人力资本的认识,有利于政府制定人力资本建设以及吸引创新人才的政策措施。本文以理论和实证研究相结合。首先分析了交通基础设施作为一种社会公共资源,在区域经济发展中起到了重要支撑作用,同时也是实现创新发展的重要因素;其次,劳动者作为人力资本的载体,是创新发展的重要前提。通过国内外文献的梳理,发现交通基础设施的完善对提高区域创新水平具有两种效应:一方面,交通基础设施的网络特征通过降低运输成本等交易成本,增加了区域交通可达性,为区域间创新活动提供了便利,并且对区域间创新要素的流动产生影响,最终导致区域创新产出的提升,表现为“直接效应”;另一方面,人力资本作为“非物力资本”,是“隐性知识”的重要载体,同时也是促进区域创新产出的首要内容。交通基础设施水平的提升加强了人力资本双向流动的频次,同样对区域创新水平具有正向影响作用,表现为“中介效应”。在实证研究部分,基于我国31个省份在2004-2017年经验数据,对不同区域进行空间分布的现状分析。在此基础上,采用中介效应对相关变量进行面板回归。通过实证分析,本文发现,在全国范围内交通基础设施对创新产出的促进作用非常稳定,但在局部地区的促进作用则很不稳定,表现为在东部地区的影响作用不明显,而在西部地区的影响作用则十分显着。最后,在此基础上,加入人力资本因素作为考量,发现交通基础设施直接促进创新发展的同时,也提高了人力资本,从而间接对区域创新产生正向影响作用。基于上述的研究结果,结合我国交通基础设施、人力资本以及区域创新的空间分布实际情况并参考以往文献研究和历史经验,针对不同区域,本文提出了促进区域创新资源流动和加强区域协调发展的政策建议。(本文来源于《华侨大学》期刊2019-05-20）
陈琼[10]（2019）在《自治区鼓励民间资本参与基础设施建设》一文中研究指出兵团日报乌鲁木齐4月3日讯（ 陈琼）今年，自治区将撬动民间资本投向交通、水利、能源、通信等领域，重点改善南疆地区基础设施。今年，自治区完善了向民间资本推介重点领域项目长效机制，重点在交通、能源、水利、通信、生态保护、社会事业等领域，建立吸引(本文来源于《兵团日报(汉)》期刊2019-04-04）
基础设施资本论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
中央全面深化改革委员会第十次会议9日召开。会议审议通过了《统筹监管金融基础设施工作方案》、《国有金融资本出资人职责暂行规定》等多份文件。业内人士表示，基础设施是金融市场安全高效运行的基石，应对各类金融基础设施的准入、运作、监管要求等作出统一规范。加强国有
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
基础设施资本论文参考文献
[1].黄小芹.基础设施补短板民间资本齐发力[N].绵阳日报.2019
[2].本报,刘丽靓,昝秀丽,彭扬.金融领域重磅政策措施落地[N].中国证券报.2019
[3].张津瑞,施国庆.公共基础设施资本存量对区域经济增长的影响——以长江经济带为例[J].长江流域资源与环境.2019
[4].高雅.亚投行副行长:积极动员私人资本，把基础设施投资变成可盈利项目[N].建筑时报.2019
[5].杨钧,李建明,罗能生.农村基础设施、人力资本投资与农业全要素生产率——基于空间杜宾模型的实证研究[J].河南师范大学学报(哲学社会科学版).2019
[6].董小瑞.社会资本视角下交通基础设施对经济增长的作用[J].经济师.2019
[7].唐福勇.吸引国际私有资本参与“一带一路”基础设施建设[N].中国经济时报.2019
[8].王坤.交通基础设施建设中政府与社会资本合作模式（PPP）研究[D].山东师范大学.2019
[9].丁玮.区域交通基础设施、人力资本与创新产出[D].华侨大学.2019
[10].陈琼.自治区鼓励民间资本参与基础设施建设[N].兵团日报(汉).2019
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