全文摘要
本实用新型提供了一种用于土建施工的运料小车，属于运输设备技术领域，包括车架、车厢、把手和滚轮，车架的上端通过螺栓固定连接有车厢，车架的侧面焊接有把手，把手的下端焊接有支腿，车架的一端设置有转轴，转轴的两端活动连接有滚轮，车厢的两侧外端焊接有边沿，边沿的外端设置有盖板，车厢靠近把手的一端焊接有挡板，本实用新型能够对车子进行制动，避免车子盛物负重后，遇到下坡时，减速不便，避免车子由于惯性将人向前推，有效减少事故的发生，能够避免在导料时将沙子或其他建筑材料从尾部浇出车厢的范围，提升导料的效率，可以将车厢内的建筑材料盖住，避免在运输过程中，道路颠簸将建筑材料洒出。
主设计要求
1.一种用于土建施工的运料小车，包括车架（1）、车厢（2）、把手（3）和滚轮（6），其特征在于，所述车架（1）的上端通过螺栓固定连接有车厢（2），所述车架（1）的侧面焊接有把手（3），所述把手（3）的下端焊接有支腿（4），所述车架（1）的一端设置有转轴（5），所述转轴（5）的两端活动连接有滚轮（6），所述车厢（2）的两侧外端焊接有边沿（7），所述边沿（7）的外端设置有盖板（8），所述车厢（2）靠近把手（3）的一端焊接有挡板（9），所述把手（3）靠近末端处嵌套设置有橡胶防滑套，且橡胶防滑套的表面设置有防滑花纹。
设计方案
1.一种用于土建施工的运料小车，包括车架（1）、车厢（2）、把手（3）和滚轮（6），其特征在于，所述车架（1）的上端通过螺栓固定连接有车厢（2），所述车架（1）的侧面焊接有把手（3），所述把手（3）的下端焊接有支腿（4），所述车架（1）的一端设置有转轴（5），所述转轴（5）的两端活动连接有滚轮（6），所述车厢（2）的两侧外端焊接有边沿（7），所述边沿（7）的外端设置有盖板（8），所述车厢（2）靠近把手（3）的一端焊接有挡板（9），所述把手（3）靠近末端处嵌套设置有橡胶防滑套，且橡胶防滑套的表面设置有防滑花纹。
2.根据权利要求1所述的用于土建施工的运料小车，其特征在于，所述支腿（4）设置有两组，分别位于车厢（2）的外侧左右两端。
3.根据权利要求1所述的用于土建施工的运料小车，其特征在于，所述支腿（4）的高度与滚轮（6）的高度相同，且支腿（4）垂直竖立时，与滚轮（6）处于同一水平面。
4.根据权利要求1所述的用于土建施工的运料小车，其特征在于，所述把手（3）靠近末端处通过螺栓固定连接有刹车握把，滚轮（6）与转轴（5）的连接处设置有刹车盘，且刹车握把的刹车线与刹车盘相连接。
5.根据权利要求1所述的用于土建施工的运料小车，其特征在于，所述挡板（9）呈向外倾斜状，且挡板（9）的高度比车厢（2）水平面高出三十厘米。
6.根据权利要求1所述的用于土建施工的运料小车，其特征在于，所述盖板（8）通过合页转轴与车厢（2）的边沿（7）活动连接，且盖板（8）的长度与车厢（2）的长度相同。
7.根据权利要求1所述的用于土建施工的运料小车，其特征在于，所述车厢（2）的四面均呈向外倾斜状。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及运输设备技术领域，具体是一种运料车。
背景技术
目前公开的专利号为：CN201721182839.7的一种用于土建施工的运料小车在使用时具有以下缺点：
当车子盛物负重后，遇到下坡时，减速不便，导致车子由于惯性将人向前推，导致事故的发生；
在用铲子导料时，容易将沙子或其他建筑材料从尾部浇出车厢的范围，使得导料的效率低下；
在运输过程中，道路颠簸容易将建筑材料洒出；
由于上述问题导致运料车使用不便，因此，需要在现有的运料车上进行进一步研究，提供一种新的用于土建施工的运料小车。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决现有的施工的运料车载盛物负重后，遇到下坡时，减速不便，导致车子由于惯性将人向前推，导致事故的发生，在用铲子导料时，容易将沙子或其他建筑材料从尾部浇出车厢的范围，使得导料的效率低下，在运输过程中，道路颠簸容易将建筑材料洒出的问题，提供一种用于土建施工的运料小车，能够对车子进行制动，避免车子盛物负重后，遇到下坡时，减速不便，避免车子由于惯性将人向前推，有效减少事故的发生，能够避免在导料时将沙子或其他建筑材料从尾部浇出车厢的范围，提升导料的效率，可以将车厢内的建筑材料盖住，避免在运输过程中，道路颠簸将建筑材料洒出。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于土建施工的运料小车，包括车架、车厢、把手和滚轮，所述车架的上端通过螺栓固定连接有车厢，所述车架的侧面焊接有把手，所述把手的下端焊接有支腿，所述车架的一端设置有转轴，所述转轴的两端活动连接有滚轮，所述车厢的两侧外端焊接有边沿，所述边沿的外端设置有盖板，所述车厢靠近把手的一端焊接有挡板。
优选的，所述把手靠近末端处嵌套设置有橡胶防滑套，且橡胶防滑套的表面设置有防滑花纹。
优选的，所述支腿设置有两组，分别位于车厢的外侧左右两端。
优选的，所述支腿的高度与滚轮的高度相同，且支腿垂直竖立时，与滚轮处于同一水平面。
优选的，所述把手靠近末端处通过螺栓固定连接有刹车握把，滚轮与转轴的连接处设置有刹车盘，且刹车握把的刹车线与刹车盘相连接。
优选的，所述挡板呈向外倾斜状，且挡板的高度比车厢水平面高出三十厘米。
优选的，所述盖板通过合页转轴与车厢的边沿活动连接，且盖板的长度与车厢的长度相同。
优选的，所述车厢的四面均呈向外倾斜状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
（1）该种用于土建施工的运料小车，通过在把手靠近末端处通过螺栓固定连接有刹车握把，滚轮与转轴的连接处设置有刹车盘，且刹车握把的刹车线与刹车盘相连接，通过握紧刹车握把，使得刹车盘对转轴进行制动，使滚轮减速或暂停，避免车子盛物负重后，遇到下坡时，减速不便，避免车子由于惯性将人向前推，有效减少事故的发生。
（2）其次，通过设置挡板呈向外倾斜状，且挡板的高度比车厢水平面高出三十厘米，通过设置挡板呈向外倾斜状，比车厢水平面高的挡板可以在用铲子导料时，避免将沙子或其他建筑材料从尾部浇出车厢的范围，提升导料的效率，并且避免，卸料时，车子停止后由于惯性，沙子或其他建筑材料从车厢内荡出。
（3）最后，通过设置盖板通过合页转轴与车厢的边沿活动连接，且盖板的长度与车厢的长度相同，通过设置盖板通过合页转轴与车厢的边沿活动连接，盖板可以从边沿翻上，将车厢内的建筑材料盖住，避免在运输过程中，道路颠簸将建筑材料洒出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的车厢侧面结构示意图。
图中：1-车架；2-车厢；3-把手；4-支腿；5-转轴；6-滚轮；7-边沿；8-盖板；9-挡板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
如图所示1-2；
本实施例提供了一种用于土建施工的运料小车，包括车架1、车厢2、把手3和滚轮6，车架1的上端通过螺栓固定连接有车厢2，车架1的侧面焊接有把手3，把手3的下端焊接有支腿4，车架1的一端设置有转轴5，转轴5的两端活动连接有滚轮6，车厢2的两侧外端焊接有边沿7，边沿7的外端设置有盖板8，车厢2靠近把手3的一端焊接有挡板9。
进一步的，把手3靠近末端处嵌套设置有橡胶防滑套，且橡胶防滑套的表面设置有防滑花纹，通过在把手3的末端处设置有橡胶防滑套，橡胶防滑套上的防滑花纹可以使得使用者拉动或推动车子时，不易打滑，使得使用更加省力。
进一步的，支腿4设置有两组，分别位于车厢2的外侧左右两端。
进一步的，支腿4的高度与滚轮6的高度相同，且支腿4垂直竖立时，与滚轮6处于同一水平面，使得车子整体呈水平状，车厢2不会发生倾斜，使得车厢2内盛有的沙子或其他建筑材料不会倒出。
进一步的，把手3靠近末端处通过螺栓固定连接有刹车握把，滚轮6与转轴5的连接处设置有刹车盘，且刹车握把的刹车线与刹车盘相连接，通过握紧刹车握把，使得刹车盘对转轴5进行制动，使滚轮6减速或暂停，避免车子盛物负重后，遇到下坡时，减速不便，避免车子由于惯性将人向前推，有效减少事故的发生。
进一步的，挡板9呈向外倾斜状，且挡板9的高度比车厢2水平面高出三十厘米，通过设置挡板9呈向外倾斜状，比车厢2水平面高的挡板9可以在用铲子导料时，避免将沙子或其他建筑材料从尾部浇出车厢2的范围，提升导料的速度，并且避免，卸料时，车子停止后由于惯性，沙子或其他建筑材料从车厢2内荡出。
进一步的，盖板8通过合页转轴与车厢2的边沿7活动连接，且盖板8的长度与车厢2的长度相同，通过设置盖板8通过合页转轴与车厢2的边沿7活动连接，盖板8可以从边沿7翻上，将车厢2内的建筑材料盖住，避免，在运输过程中，道路颠簸将建筑材料洒出。
进一步的，车厢2的四面均呈向外倾斜状，向外倾斜状的车厢2使得车厢2的容量更大，可以一次性盛放更多建筑材料，提升工作效率。
工作原理：
在使用本实用新型提供的一种用于土建施工的运料小车时，拉动把手3，带动转轴5和滚轮6进行转动，使车子进行移动，车厢2的四面均呈向外倾斜状，向外倾斜状的车厢2使得车厢2的容量更大，可以一次性盛放更多建筑材料，提升工作效率，挡板9呈向外倾斜状，且挡板9的高度比车厢2水平面高出三十厘米，通过设置挡板9呈向外倾斜状，比车厢2水平面高的挡板9可以在用铲子导料时，避免将沙子或其他建筑材料从尾部浇出车厢2的范围，提升导料的速度，沙子或其他建筑材料从车厢2内荡出，通过在把手3的末端处设置有橡胶防滑套，橡胶防滑套上的防滑花纹可以使得使用者拉动或推动车子时，不易打滑，使得使用更加省力，把手3靠近末端处通过螺栓固定连接有刹车握把，滚轮6与转轴5的连接处设置有刹车盘，且刹车握把的刹车线与刹车盘相连接，通过握紧刹车握把，使得刹车盘对转轴5进行制动，使滚轮6减速或暂停，避免车子盛物负重后，遇到下坡时，减速不便，避免车子由于惯性将人向前推，有效减少事故的发生，盖板8通过合页转轴与车厢2的边沿7活动连接，且盖板8的长度与车厢2的长度相同，通过设置盖板8通过合页转轴与车厢2的边沿7活动连接，盖板8可以从边沿7翻上，将车厢2内的建筑材料盖住，避免在运输过程中，道路颠簸将建筑材料洒出，支腿4的高度与滚轮6的高度相同，且支腿4垂直竖立时，与滚轮6处于同一水平面，使得车子整体呈水平状，车厢2不会发生倾斜，使得车厢2内盛有的沙子或其他建筑材料不会倒出。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920298306.8
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:54(西藏)
授权编号:CN209535117U
授权时间:20191025
主分类号:B62B 1/10
专利分类号:B62B1/10;B62B5/00;B62B5/04;B62B5/06
范畴分类:32C;32G;
申请人:西藏云湖建设工程有限公司
第一申请人:西藏云湖建设工程有限公司
申请人地址:850000 西藏自治区拉萨市城关区民族北路一辖区区域C栋36号
发明人:张银海
第一发明人:张银海
当前权利人:西藏云湖建设工程有限公司
代理人:张晨光
代理机构:51263
代理机构编号:成都熠邦鼎立专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计