一种可提升式智能化垂直循环立体车库论文和设计-崔元春

全文摘要

本实用新型公开了一种可提升式智能化垂直循环立体车库，包括支撑框架，所述支撑框架的一侧设置有内支撑架，且支撑框架的另一侧固定安装有支撑组件，所述支撑框架的前表面焊接有固定杆，所述内支撑架的前表面通过螺栓固定安装有加强筋，且内支撑架的一侧设置有载车吊篮。通过支撑组件的设置，在出现意外对立体车库发生碰撞时，在缓冲杆与弹簧的作用下降低碰撞的冲击力进行缓冲，再加上抓地钉和第二螺钉的固定，提高了立体车库的稳定性，使立体车库使用的更加安全，通过载车板的设置，在导向槽的作用下使停车位置更加准确，并且在挡块的作用下防止停入时超出载车板，避免起吊后刮伤车辆。

主设计要求

1.一种可提升式智能化垂直循环立体车库，包括支撑框架(1)，其特征在于，所述支撑框架(1)的一侧设置有内支撑架(4)，且支撑框架(1)的另一侧固定安装有支撑组件(10)，所述支撑框架(1)的前表面焊接有固定杆(2)，且支撑框架(1)的后侧通过螺栓固定安装有控制台(3)，所述内支撑架(4)的前表面通过螺栓固定安装有加强筋(5)，且内支撑架(4)的一侧设置有载车吊篮(7)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可提升式智能化垂直循环立体车库，其特征在于，所述内支撑架(4)包括吊挂轴(11)、连接件(12)、从动齿(13)、输送带(14)、电动链条(15)、主动齿(16)、驱动电机(17)和固定支架(18)，所述固定支架(18)的底部通过螺栓固定安装有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)的底部转动连接有主动齿(16)，所述主动齿(16)的外壁套接有输送带(14)，所述输送带(14)的底部嵌入安装有从动齿(13)，且输送带(14)的外壁套接有电动链条(15)，所述电动链条(15)的前表面通过螺栓固定安装有连接件(12)，所述连接件(12)的一侧设置有吊挂轴(11)。

3.根据权利要求1所述的一种可提升式智能化垂直循环立体车库，其特征在于，所述载车吊篮(7)包括载车横架(6)、吊杆(8)、载车板(9)、载车支撑(32)，所述载车横架(6)的一侧通过螺栓固定安装有载车支撑(32)，所述载车支撑(32)的底部通过螺栓固定安装有吊杆(8)，所述吊杆(8)的底部通过螺栓固定安装有载车板(9)。

4.根据权利要求1所述的一种可提升式智能化垂直循环立体车库，其特征在于，所述支撑组件(10)包括第一螺钉(19)、上支撑杆(20)、缓冲杆(21)、弹簧(22)、下支撑杆(23)、第二螺钉(24)、抓地钉(25)，所述下支撑杆(23)的底部设置有抓地钉(25)，且下支撑杆(23)的顶部嵌入安装有第二螺钉(24)，所述下支撑杆(23)的内部底端固定安装有弹簧(22)，且下支撑杆(23)的内部靠近弹簧(22)顶部位置处滑动设置有缓冲杆(21)，所述缓冲杆(21)的顶部焊接有上支撑杆(20)，所述上支撑杆(20)的一侧嵌入安装有第一螺钉(19)。

5.根据权利要求3所述的一种可提升式智能化垂直循环立体车库，其特征在于，所述载车板(9)包括导向槽(26)、挡块(27)、防滑层(28)、转轴(29)、导向坡(30)和转动电机(31)，所述载车板(9)的顶部开设有导向槽(26)，且载车板(9)的前表面贯穿设置有转轴(29)，所述载车板(9)的前表面靠近转轴(29)一侧位置处嵌入安装有转动电机(31)，且载车板(9)的一侧转动转动设置有导向坡(30)，所述导向槽(26)的顶部通过螺栓固定安装有挡块(27)，且导向槽(26)的顶部靠近挡块(27)一侧位置处设置有防滑层(28)。

6.根据权利要求5所述的一种可提升式智能化垂直循环立体车库，其特征在于，所述载车板(9)的一侧与转动电机(31)的输出轴相连，且载车板(9)贯穿于导向坡(30)的内部。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车库设备技术领域，具体是一种可提升式智能化垂直循环立体车库。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

立体车库能够通过PLC自动控制系统进行控制，简单的触摸控制就能呼出所需车辆，不需要管理人员进行操作，能够选择正确的近路程旋转方向，缩短入口和出口的时间，但是，现有的立体车库结构简单，在出现意外碰撞易导致立体车库的倾倒安全性差，并且驱动设备不进行安装，故障率高使用不便，再加上停车位置不易进行确定，升降的过程中极易与立体车库的支架等部件发生摩擦或者碰撞，轻则导致车辆的刮伤，重则导致车辆的损毁。因此，本领域技术人员提供了一种可提升式智能化垂直循环立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可提升式智能化垂直循环立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可提升式智能化垂直循环立体车库，包括支撑框架，所述支撑框架的一侧设置有内支撑架，且支撑框架的另一侧固定安装有支撑组件，所述支撑框架的前表面焊接有固定杆，且支撑框架的后侧通过螺栓固定安装有控制台，所述内支撑架的前表面通过螺栓固定安装有加强筋，且内支撑架的一侧设置有载车吊篮。

作为本实用新型进一步的方案：所述内支撑架包括吊挂轴、连接件、从动齿、输送带、电动链条、主动齿、驱动电机和固定支架，所述固定支架的底部通过螺栓固定安装有驱动电机，所述驱动电机的底部转动连接有主动齿，所述主动齿的外壁套接有输送带，所述输送带的底部嵌入安装有从动齿，且输送带的外壁套接有电动链条，所述电动链条的前表面通过螺栓固定安装有连接件，所述连接件的一侧设置有吊挂轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述载车吊篮包括载车横架、吊杆、载车板、载车支撑，所述载车横架的一侧通过螺栓固定安装有载车支撑，所述载车支撑的底部通过螺栓固定安装有吊杆，所述吊杆的底部通过螺栓固定安装有载车板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑组件包括第一螺钉、上支撑杆、缓冲杆、弹簧、下支撑杆、第二螺钉、抓地钉，所述下支撑杆的底部设置有抓地钉，且下支撑杆的顶部嵌入安装有第二螺钉，所述下支撑杆的内部底端固定安装有弹簧，且下支撑杆的内部靠近弹簧顶部位置处滑动设置有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部焊接有上支撑杆，所述上支撑杆的一侧嵌入安装有第一螺钉。

作为本实用新型再进一步的方案：所述载车板包括导向槽、挡块、防滑层、转轴、导向坡和转动电机，所述载车板的顶部开设有导向槽，且载车板的前表面贯穿设置有转轴，所述载车板的前表面靠近转轴一侧位置处嵌入安装有转动电机，且载车板的一侧转动转动设置有导向坡，所述导向槽的顶部通过螺栓固定安装有挡块，且导向槽的顶部靠近挡块一侧位置处设置有防滑层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述载车板的一侧与转动电机的输出轴相连，且载车板贯穿于导向坡的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过支撑组件的设置，在出现意外对立体车库发生碰撞时，在缓冲杆与弹簧的作用下降低碰撞的冲击力进行缓冲，再加上抓地钉和第二螺钉的固定，提高了立体车库的稳定性，使立体车库使用的更加安全。

2、通过载车板的设置，在导向槽的作用下使停车位置更加准确，并且在挡块的作用下防止停入时超出载车板，避免起吊后刮伤车辆，停车完成后导向坡将向上发翻转，在导向坡和防滑层的作用下，防止溜车现象的出现，提高安全性。

3、通过内支撑架的设置，方便对电动链条进行安装，并且通过主动齿、从动齿和输送带的圆形旋转机械的设置，故障率低，方便维修，使用寿命长。

附图说明

图1为一种可提升式智能化垂直循环立体车库的结构示意图；

图2为一种可提升式智能化垂直循环立体车库中驱动电机安装的结构示意图；

图3为一种可提升式智能化垂直循环立体车库中支撑组件安装的结构示意图；

图4为一种可提升式智能化垂直循环立体车库中载车板安装的结构示意图。

图中：1、支撑框架；2、固定杆；3、控制台；4、内支撑架；5、加强筋；6、载车横架；7、载车吊篮；8、吊杆；9、载车板；10、支撑组件；11、吊挂轴；12、连接件；13、从动齿；14、输送带；15、电动链条；16、主动齿；17、驱动电机；18、固定支架；19、第一螺钉；20、上支撑杆；21、缓冲杆；22、弹簧；23、下支撑杆；24、第二螺钉；25、抓地钉；26、导向槽；27、挡块；28、防滑层；29、转轴；30、导向坡；31、转动电机；32、载车支撑。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可提升式智能化垂直循环立体车库，包括支撑框架1，支撑框架1的一侧设置有内支撑架4，且支撑框架1的另一侧固定安装有支撑组件10，支撑组件10包括第一螺钉19、上支撑杆20、缓冲杆21、弹簧22、下支撑杆23、第二螺钉24、抓地钉25，下支撑杆23的底部设置有抓地钉25，且下支撑杆23的顶部嵌入安装有第二螺钉24，下支撑杆23的内部底端固定安装有弹簧22，且下支撑杆23的内部靠近弹簧22顶部位置处滑动设置有缓冲杆21，缓冲杆21的顶部焊接有上支撑杆20，上支撑杆20的一侧嵌入安装有第一螺钉19，通过支撑组件10的设置，在出现意外对立体车库发生碰撞时，在缓冲杆21与弹簧22的作用下降低碰撞的冲击力进行缓冲，再加上抓地钉25和第二螺钉24的固定，提高了立体车库的稳定性，使立体车库使用的更加安全。

支撑框架1的前表面焊接有固定杆2，且支撑框架1的后侧通过螺栓固定安装有控制台3，内支撑架4的前表面通过螺栓固定安装有加强筋5，内支撑架4包括吊挂轴11、连接件12、从动齿13、输送带14、电动链条15、主动齿16、驱动电机17和固定支架18，固定支架18的底部通过螺栓固定安装有驱动电机17，驱动电机17的底部转动连接有主动齿16，主动齿16的外壁套接有输送带14，输送带14的底部嵌入安装有从动齿13，且输送带14的外壁套接有电动链条15，电动链条15的前表面通过螺栓固定安装有连接件12，连接件12的一侧设置有吊挂轴11，通过内支撑架4的设置，方便对电动链条15进行安装，并且通过主动齿16、从动齿13和输送带14的圆形旋转机械的设置，故障率低，方便维修，使用寿命长。

内支撑架4的一侧设置有载车吊篮7，载车吊篮7包括载车横架6、吊杆8、载车板9、载车支撑32，载车横架6的一侧通过螺栓固定安装有载车支撑32，载车支撑32的底部通过螺栓固定安装有吊杆8，吊杆8的底部通过螺栓固定安装有载车板9，载车板9包括导向槽26、挡块27、防滑层28、转轴29、导向坡30和转动电机31，载车板9的顶部开设有导向槽26，且载车板9的前表面贯穿设置有转轴29，载车板9的前表面靠近转轴29一侧位置处嵌入安装有转动电机31，且载车板9的一侧转动转动设置有导向坡30，导向槽26的顶部通过螺栓固定安装有挡块27，且导向槽26的顶部靠近挡块27一侧位置处设置有防滑层28，载车板9的一侧与转动电机31的输出轴相连，且载车板9贯穿于导向坡30的内部，通过载车板9是设置，在导向槽26的作用下使停车位置更加准确，并且在挡块27的作用下防止停入时超出载车板9，避免起吊后刮伤车辆，停车完成后导向坡30将向上发翻转，在导向坡30和防滑层28的作用下，防止溜车现象的出现，提高安全性。

本实用新型的工作原理是：首先在内支撑架4的一侧进行安装电动链条15，驱动电机17带动主动齿16转动使输送带14工作，使输送带14驱动从动齿13进行转动，从而带动电动链条15进行工作，对载车吊篮7进行循环升降，通过内支撑架4的设置，方便对电动链条15进行安装，并且通过主动齿16、从动齿13和输送带14的圆形旋转机械的设置，故障率低，方便维修，使用寿命长，在进行停车过程中，通过控制台3进行操控，使载车吊篮7置放平稳，在导向槽26进行停车，车辆不会出现左右的偏移超出载车板9的两侧，向内行驶中车辆轮胎触碰到挡块27时停车车辆不会超出载车板9，停车完成后，转动电机31将带动转轴29转动，使转轴29外侧的导向坡进行翻转，通过载车板9是设置，在导向槽26的作用下使停车位置更加准确，并且在挡块27的作用下防止停入时超出载车板9，避免起吊后刮伤车辆，停车完成后导向坡30将向上发翻转，在导向坡30和防滑层28的作用下，防止溜车现象的出现，提高安全性，通过第一螺钉将上支撑杆20于支撑框架1进行固定，再通过第二螺钉24将下支撑杆23与地面进行固定，在立体车库遭到外力冲击时，缓冲杆21将压向下支撑杆23内的弹簧22，对冲击力进行缓冲，并且抓地钉25加强了对地面的抓附了，放置支撑组件10发生偏移，通过支撑组件10的设置，在出现意外对立体车库发生碰撞时，在缓冲杆21与弹簧22的作用下降低碰撞的冲击力进行缓冲，再加上抓地钉25和第二螺钉24的固定，提高了立体车库的稳定性，使立体车库使用的更加安全。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种可提升式智能化垂直循环立体车库论文和设计

一种可提升式智能化垂直循环立体车库论文和设计-崔元春

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主设计要求

设计方案

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