导读:本文包含了结构安全性评价论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:结构,隧道,力学,安全性评价,分解,地铁,盾构。
结构安全性评价论文文献综述
杨涅,刘大刚,王明年,于丽[1]（2019）在《基于变形-结构法的隧道初期支护安全性评价研究》一文中研究指出现行隧道设计中,初期支护的安全性评价是实现隧道施工阶段初期支护动态设计的关键。为解决这一问题,基于矩阵位移法建立以关键节点位移为已知量的变形-结构法,即由关键节点的位移值直接反算结构荷载及内力,进而依据规范定量评价初期支护的安全性;并编制相应的计算程序,依托郑万高铁香炉坪隧道进行工程应用分析。研究结果表明:1)变形-结构法较之其他以位移为基础的反分析方法,具有原理简单、参数易选取、计算速度快等优点。2)关键节点的空间位置应尽可能均布,并应兼顾特征点,如拱顶点、跨度最大点、墙脚点等,且关键节点的数量应不小于5。考虑到施工现场的复杂性和保证结果的准确性,建议关键节点的数量取7。3)隧道施工过程中,可通过关键节点的位移监控量测数据,利用变形-结构法进行初期支护的安全性评价。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年09期）
耿哲[2]（2019）在《高水压下大直径泥水盾构隧道结构响应特征与安全性评价》一文中研究指出现今,随着我国轨道交通建设的蓬勃发展和盾构隧道技术的不断完善,穿江越海隧道开始大量兴建,凭借其不受气候条件影响,抵抗战争破坏强以及不影响航运等特点,日益成为地区甚至国家间的交通命脉。由于穿江越海隧道存在高水压、长距离、大直径以及地质条件复杂等问题,单层衬砌已无法满足工程需求,双层衬砌结构开始被采用,同时隧道衬砌结构的载荷状态也更加难以判别,研究高水压下盾构隧道双层衬砌结构的受力特性和位移响应,对评估结构的安全性十分重要。本文依托武汉地铁8号线越江盾构隧道工程,建立了双层衬砌的壳-连接器模型,对双层衬砌结构的受力情况和位移响应展开研究。本文主要研究内容和成果如下:1.针对该工程特有的高水压、大直径和上软下硬地层等工程难点,提出了与实际工况更为符合的荷载取值方法。该方法根据地层土体性质,结合开挖不均匀地层造成的影响宽度,优化了复合地层条件下土压力的计算公式;基于渗流理论对高水压条件下的水压力计算公式进行了改进,提高了计算水土压力的精准性。依据所得水土压力,建立了简化的盾构顶推力计算模型,推导了大直径泥水盾构顶推力的非线性动力计算公式,对比实测数据,验证了计算公式的正确性,进而确定了荷载取值方法的可靠性。2.对现有的盾构隧道衬砌结构计算方法进行深度剖析,建立了一种改进的壳-连接器模型,该模型采用连接器单元模拟层间作用机理和管片接头,连接器单元可设置不同方向的非线性刚度和位移失效准则,大大提高模拟的准确性。将典型断面的地层参数和衬砌参数赋予模型,对其进行数值模拟和计算分析,对比分析施作二次衬砌前后管片衬砌受力特性和位移响应的变化情况,确定了二次衬砌对管片衬砌的影响,将模拟结果与现场监测数据对比,验证模型的可靠性和精准性。3.在已建立数值模型的基础上,分别以衬砌参与承载比、二次衬砌厚度和二次衬砌混凝土等级为单一变量,阐明了二次衬砌联合承载的必要性,验证了二次衬砌的安全储备功能,总结了衬砌参与承载比、二次衬砌厚度和二次衬砌混凝土等级对衬砌结构受力特性和位移响应的作用机理和影响规律,并对该工程二次衬砌的设计参数提出了安全性评价。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-15）
刘怀荣,赵斐,何磊,刘永智,俞森山[3]（2019）在《基于荷载-结构模型对开裂二衬结构的安全性评价》一文中研究指出以兰新高铁祁连山隧道二衬裂纹为研究对象,根据铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定,对隧道主要裂缝进行安全评价,给出安全等级;同时基于荷载-结构模型理论,应用ANSYS有限元分析软件,对开裂缺陷二衬结构进行承载力计算,得出加固补强前隧道抗压、抗裂安全系数,可为类似隧道二衬裂缝结构的安全性评价以及加固治理提供参考。(本文来源于《甘肃科技》期刊2019年07期）
张君[4]（2019）在《空间钢网壳结构施工力学性能研究与结构安全性评价》一文中研究指出大跨度空间结构造型优美,受力合理,在近些年的建筑物设计中越来越受到设计师的青睐。大跨度空间结构形式多样,各具特点,其中网壳结构由于构造简单,受力均衡,在受弯、受压、受扭状态下均能保持良好的结构性能,所以在体育馆、游泳馆等大型公共建筑中得了到广泛应用。在考虑大跨度空间结构优点的同时,其在建造过程中的复杂程度和施工难度更要引起重视。由于此类结构建筑的施工周期较长,结构形式相对复杂,在建造过程中结构构件的力学变化情况难以判断,所以各种垮塌和失稳事故在大跨结构的施工中也是屡见不鲜,因此大跨结构在施工过程中力学响应的研究对预防各种工程事故的发生有着重大意义。本文依托于天水体育中心游泳馆实际工程项目,对大跨度空间钢网壳结构的施工过程进行了施工力学性能研究,并结合相关的结构安全评估理论对游泳馆整体结构进行了安全性评估,详细的研究工作内容如下:1.以天水体育中心游泳馆为例,分析了钢网壳结构在拼装过程中的力学形态变化情况。首先利用有限元软件ANSYS的瞬态分析功能对结构的吊装过程进行了动力分析,针对模型构建时单元的选择,边界的定义以及参数设置做了详细的阐述,对比了不同的起吊速度对结构杆件应力产生的放大效应;然后利用MIDAS GEN对钢网壳结构顶升及整体拼装过程进行了模拟,从模拟结果可以看出结构在施工过程中杆件受力处于安全状态;在整体结构的卸载阶段运用支座位移法进行模拟分析,从模拟结果可以看出,随着卸载的逐步进行,整体钢网壳结构内部不断发生内力重分布,应力值呈增大趋势,最终趋于稳定。2.采用监测设备对实际工程的施工过程进行实时力学监测,并将所监测的数据与数值模拟计算的数值进行对比分析。从整体的数据对比来看,二者结果总体趋势基本吻合,验证了有限元模拟分析的准确性,同时也对个别测点数据的差异性进行了原因分析,为以后的类似工程提供参考依据。3.运用层次分析法和模糊数学理论,并结合实际工程的相关资料对游泳馆结构进行安全性评估,通过量化的分析方法对结构进行详细的分析判断,为结构的安全性提供保障。综上所述,进行大跨度空间结构施工力学分析对建筑物的施工安全有着重要的预警作用,运用科学系统的方法进行结构安全性评估对后期建筑结构的健康运营有着重要意义。本文所采取的分析方法以及实测数据对今后类似大跨度空间结构的研究有着指导性意义。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2019-04-01）
许培[5]（2019）在《地铁隧道衬砌结构破坏影响因素与安全性评价》一文中研究指出本文结合具体工程实例,通过分析地铁隧道结构衬砌的裂缝病害,对导致隧道裂缝产生的内因进行分析,即隧道的相对收敛,从而得出致使隧道结构衬砌出现裂缝的影响因素。最后通过建立叁级指标体系的方法对地铁隧道结构衬砌安全性进行评价。(本文来源于《山东农业工程学院学报》期刊2019年03期）
王丙苗,陈叁强,刘文黎,陈世杰,韩鹏[6]（2019）在《基于贝叶斯-Copula模型的突发堆载下盾构隧道结构安全性评价》一文中研究指出在地铁运营安全可靠性评价中,难以通过传统的可靠性分析表征复杂系统各部件和单元的相依结构。为考虑时变效应下临近环境变化对地铁隧道结构安全的影响,建立较为精确的运营地铁隧道安全状态评价模型,本文利用Copula相依性建模理论能够准确描述参数之间相关性的特点,并结合贝叶斯更新技术能够体现时变效应对模型的影响特征,提出了基于Copula函数和参数贝叶斯更新的净空收敛(CD)和差异沉降(DS)二元离散时变相依模型构建过程,并以武汉地铁2号线某段区间为工程背景,验证该模型的准确性和实用性。利用本文构建的二元离散时变相依模型,能够较为敏感地捕捉到时间效应作用下盾构地铁结构安全性的变化规律,具有较大的参考意义和推广价值。(本文来源于《土木工程与管理学报》期刊2019年01期）
王永泉,谭卓群,李世宏,邵翔[7]（2019）在《既有预应力空间索杆系结构的安全性评价方法》一文中研究指出为解决考虑拉索腐蚀程度的既有预应力空间索杆系结构安全评价技术难题,研究建立了基于结构自身特性和拉索腐蚀程度的安全性客观评价方法。首先,建立了空间索杆系在瞬间断索下的动力响应分析方法,并通过叁索结构算例验证了该方法的合理性和可行性;其次,根据判断矩阵构建理论和断索分析结果,建立了考虑拉索腐蚀程度的索杆系中各拉索权重系数确定方法;在此基础上,建立了拉索腐蚀程度的隶属函数,构建拉索索系的安全评语集,根据权重系数和拉索腐蚀程度检测结果,建立了既有预应力空间索系安全性的模糊综合评价体系。依托于某基于空间索杆系结构,对所构建的权重确定方法、隶属度函数和模糊综合评价模型进行了初步的应用和合理性验证。(本文来源于《河海大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
张川军[8]（2018）在《基于“结构—荷载”模型的隧道支护结构安全性评价方法》一文中研究指出针对双车道公路隧道超浅段衬砌结构特性,以"结构—荷载"模型和截面强度检算理论,研究分析了大断面黄土公路隧道超浅埋段衬砌结构的力学效应及其截面强度的安全性,并借助FORTRAN计算机语言程序进行了辅助分析和计算,提出了公路隧道超浅段衬砌结构支护结构的力学分布特征及其截面强度的安全可靠性,据此评价了隧道的安全性,为今后类似工程的合理设计提供重要的理论支持。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2018年12期）
丁艺杰,李慧民,孟海[9]（2018）在《大跨钢结构施工过程安全性评价与分析》一文中研究指出为降低大跨钢结构施工过程安全事故的发生概率,保障大跨钢结构施工过程安全,根据钢结构自身特点、现场监测内容和施工流程,应用工作分解结构-风险分解结构(WBS-RBS)方法识别安全风险因素,建立了基于层次分析法的评价指标体系,并构建了基于模糊综合评价法的钢结构施工过程安全性评价模型。将该模型应用到某大跨钢桁架工程实例中进行论证,分析并确定了评价模型中不同指标的权重和隶属度函数,分析结果与实际施工情况相符合,说明了该方法的合理性与适用性。为客观评价大跨钢结构施工过程安全性并有效控制其安全提供思路,为今后实际工程建立合理科学的评价模型提供参考。(本文来源于《工业安全与环保》期刊2018年12期）
刘君奎,赵莉弘,王建民[10]（2018）在《桥梁结构安全性评价力学状态参数标定方法》一文中研究指出为建立有效的桥梁结构安全评估有限元模型,提出基于桥梁结构诊断试验数据的力学参数标定方法,考虑力学参数及作用效应参数量值的相关性,结合对两者的规则化,消除灵敏度分析时灵敏度矩阵的奇异性;在优化目标函数中引入罚函数来改善收敛效率及收敛性;并通过标定一座在役桥梁结构力学参数有限元模型,分析试验测试数据与以基于结构设计参数得到的作用效应值偏差较大的原因,并验证所提出方法的有效性。结果表明:基于诊断试验的桥梁结构力学参数标定方法,可有效解决传统分析方法与试验结果差异较大的问题,有助于准确评价桥梁结构安全性。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2018年09期）
结构安全性评价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现今,随着我国轨道交通建设的蓬勃发展和盾构隧道技术的不断完善,穿江越海隧道开始大量兴建,凭借其不受气候条件影响,抵抗战争破坏强以及不影响航运等特点,日益成为地区甚至国家间的交通命脉。由于穿江越海隧道存在高水压、长距离、大直径以及地质条件复杂等问题,单层衬砌已无法满足工程需求,双层衬砌结构开始被采用,同时隧道衬砌结构的载荷状态也更加难以判别,研究高水压下盾构隧道双层衬砌结构的受力特性和位移响应,对评估结构的安全性十分重要。本文依托武汉地铁8号线越江盾构隧道工程,建立了双层衬砌的壳-连接器模型,对双层衬砌结构的受力情况和位移响应展开研究。本文主要研究内容和成果如下:1.针对该工程特有的高水压、大直径和上软下硬地层等工程难点,提出了与实际工况更为符合的荷载取值方法。该方法根据地层土体性质,结合开挖不均匀地层造成的影响宽度,优化了复合地层条件下土压力的计算公式;基于渗流理论对高水压条件下的水压力计算公式进行了改进,提高了计算水土压力的精准性。依据所得水土压力,建立了简化的盾构顶推力计算模型,推导了大直径泥水盾构顶推力的非线性动力计算公式,对比实测数据,验证了计算公式的正确性,进而确定了荷载取值方法的可靠性。2.对现有的盾构隧道衬砌结构计算方法进行深度剖析,建立了一种改进的壳-连接器模型,该模型采用连接器单元模拟层间作用机理和管片接头,连接器单元可设置不同方向的非线性刚度和位移失效准则,大大提高模拟的准确性。将典型断面的地层参数和衬砌参数赋予模型,对其进行数值模拟和计算分析,对比分析施作二次衬砌前后管片衬砌受力特性和位移响应的变化情况,确定了二次衬砌对管片衬砌的影响,将模拟结果与现场监测数据对比,验证模型的可靠性和精准性。3.在已建立数值模型的基础上,分别以衬砌参与承载比、二次衬砌厚度和二次衬砌混凝土等级为单一变量,阐明了二次衬砌联合承载的必要性,验证了二次衬砌的安全储备功能,总结了衬砌参与承载比、二次衬砌厚度和二次衬砌混凝土等级对衬砌结构受力特性和位移响应的作用机理和影响规律,并对该工程二次衬砌的设计参数提出了安全性评价。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
结构安全性评价论文参考文献
[1].杨涅,刘大刚,王明年,于丽.基于变形-结构法的隧道初期支护安全性评价研究[J].隧道建设(中英文).2019
[2].耿哲.高水压下大直径泥水盾构隧道结构响应特征与安全性评价[D].山东大学.2019
[3].刘怀荣,赵斐,何磊,刘永智,俞森山.基于荷载-结构模型对开裂二衬结构的安全性评价[J].甘肃科技.2019
[4].张君.空间钢网壳结构施工力学性能研究与结构安全性评价[D].兰州理工大学.2019
[5].许培.地铁隧道衬砌结构破坏影响因素与安全性评价[J].山东农业工程学院学报.2019
[6].王丙苗,陈叁强,刘文黎,陈世杰,韩鹏.基于贝叶斯-Copula模型的突发堆载下盾构隧道结构安全性评价[J].土木工程与管理学报.2019
[7].王永泉,谭卓群,李世宏,邵翔.既有预应力空间索杆系结构的安全性评价方法[J].河海大学学报(自然科学版).2019
[8].张川军.基于“结构—荷载”模型的隧道支护结构安全性评价方法[J].西部探矿工程.2018
[9].丁艺杰,李慧民,孟海.大跨钢结构施工过程安全性评价与分析[J].工业安全与环保.2018
[10].刘君奎,赵莉弘,王建民.桥梁结构安全性评价力学状态参数标定方法[J].中国安全科学学报.2018
论文知识图
