导读:本文包含了气泡混合轻质土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁引道,路基,填筑,气泡混合轻质土
气泡混合轻质土论文文献综述
林晓旭,钟波[1]（2019）在《桥梁引道路基填筑气泡混合轻质土施工技术》一文中研究指出通过对气泡混合轻质土的原材料选用、配合比选择、施工方法和工艺及质量控制要点进行分析,总结了天保湾大桥引桥桥面路基填筑施工中采用的气泡混合轻质土对减小桥面永久荷载起到的重要作用,可供类似工程参考。(本文来源于《四川水力发电》期刊2019年05期）
肖洁[2]（2019）在《气泡混合轻质土在高速公路软基处理中的运用》一文中研究指出针对高速公路软基处理中气泡混合轻质土的应用现状,进行科学分析,并结合通平高速公路实例,简要介绍气泡混合轻质土的特点,提出气泡混合轻质土在通平高速公路软基施工中的应用要点,希望能够为类似工程提供良好参考。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年09期）
石多慧[3]（2019）在《气泡混合轻质土在桥梁台背回填中的运用分析》一文中研究指出以某工程为例,对气泡混合轻质土在桥梁台背回填中的运用进行研究,首先分析了某桥梁工程项目的基本概况,介绍气泡混合轻质土的特点及应用,探究桥梁台背回填中的气泡混合轻质土应用情况,提出了桥梁台背回填土中气泡混合轻质土的质量控制措施。(本文来源于《交通世界》期刊2019年24期）
李东民,毕伟涛,李春轩,袁怀宇,魏进[4]（2019）在《气泡混合轻质土在陕北淤地坝地基台背回填中的应用研究》一文中研究指出在延安至延川高速公路淤地坝地质条件下选择试验段,开展高填方台背回填用气泡混合轻质土的设计、施工和质量控制,并对其力学性能、土压力(侧压力)大小以及路基沉降量进行监测。结果表明:淤地坝地基(地基承载力仅为100 k Pa)可直接采用气泡混合轻质土进行台背回填,对原有地基只需进行简单的整平和碾压处理,其强度及变形能力均能满足使用要求,且现场监测结果发现台背所受侧压力最终都有趋于零的趋势,路基和地基均未出现显着沉降,可减少桥头跳车病害。(本文来源于《路基工程》期刊2019年04期）
旃智顺[5]（2019）在《气泡混合轻质土（FCB）在路基工程中的应用》一文中研究指出近年来气泡混合轻质土作为一种新型材料在公路工程中得到广泛推广,但各项目施工工艺及细节把控还不够完善。基于此,以高恩至恩平高速公路某路段气泡轻质土施工为工程实例,阐述了其材料特性与设计原则,具体分析了其施工过程中工艺流程与质量控制要点,为气泡轻质土技术进一步完善、标准化施工提供借鉴依据。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年15期）
汪旻磊[6]（2019）在《气泡轻质混合土在山区城市道路高填方设计中的应用》一文中研究指出首先介绍的山区城市建设过程中遇到某些建设不利条件,然后介绍了气泡轻质混合土的材料特点和在山区城市进行工程建设的主要控制因素。在比较工程需求和材料特性契合度后,尝试采用气泡轻质土解决山区城市道路高填方设计中所遇到的困难,最后结合实际工程案例和工程设计计算予以验证。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年06期）
万立尧[7]（2019）在《水泥基粉土气泡混合轻质土力学特性及在路基中的应用层位研究》一文中研究指出由于气泡混合轻质土具有自重轻、强度可调节、高流动性、固化后自立性等优势,被越来越多的应用于软弱路基的填筑、桥台台背填土、道路扩建加宽等一系列工程实践中。然而传统的气泡混合轻质土水泥用量较大,致使其价格较高,难以在我国现有条件下大规模推广使用。气泡混合轻质土的现有研究,大多数局限于材料本身的物理、力学和耐久性能,对于轻质土作为路基填料时的承载特性缺乏研究,不同配合比在路基中的适用层位不明确,很大程度上制约了气泡混合轻质土在工程中的应用。基于此,本文结合黄河冲积平原区广泛分布的粉质土工程特性,研发出一种新型的气泡混合轻质土—水泥基粉土气泡混合轻质土,该类轻质土采用粉砂土作为原料土,并替代部分水泥,可以在一定程度上降低造价。同时,为了研究水泥基粉土气泡混合轻质土在路基中的应用层位,设计开展了轻质土条形基础室内模型试验,并结合数值模拟,得到了不同配合比的容许拉应力,揭示了气泡混合轻质土在路基中的适用层位,得到如下主要结论:(1)通过调整水泥基粉土气泡混合轻质土湿密度与粉砂土掺量,测试了吸水率、无侧限抗压强度、饱水抗压强度、弯拉强度、(静)弹性模量和CBR指标的变化规律,揭示出湿密度与粉砂土掺量分别与上述指标呈正相关和负相关关系;基于测试数据,分别建立了湿密度和粉砂土掺量与无侧限抗压强度、弯拉强度和(静)弹性模量关系式。(2)通过开展室内模型试验,考虑条形基础高度的变化,研究了条形基础在不同荷载条件下的受力、变形及裂缝扩展规律,提出气泡混合轻质土试件长高比(L/H)越大,在同一级荷载作用下的底部拉应力越大,产生裂缝的时间越早。研究结果为理论分析提供了基础数据。(3)同时,通过开展数值模拟分析,研究了轻质土路基影响因素敏感性及应用层位,提出气泡混合轻质土的高度、宽度、(静)弹性模量越大,所能承担的破坏荷载越大,并推荐路床区使用湿密度不小于700kg/nm3气泡混合轻质土,提出了轻质土在路堤区的应用标准。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-30）
陈磊[8]（2019）在《浅谈气泡混合轻质土在市政工程中的应用》一文中研究指出本文结合实际工程,介绍了在城市地铁建设高速发展的今天,气泡混合轻质土在市政工程中的一些应用。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年10期）
史志楼[9]（2019）在《气泡混合轻质土在桥头跳车问题处理中的应用》一文中研究指出从桥头跳车问题及气泡混合轻质土技术的内涵入手,结合工程实例,对气泡混合轻质土技术在台背回填施工中的施工流程、要求、配合比进行了分析。与传统的普通填土技术相比,气泡混合轻质土技术在台背回填的沉降量及土压力、工期和费用等方面具有很大优势,具有广阔的应用前景。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年07期）
张彦朋,廖君[10]（2019）在《气泡混合轻质土路基在高速公路沉降控制中的应用研究》一文中研究指出气泡混合轻质土是一种人工制作的土工填土材料,具有密度比一般土体小,而强度可以达到甚至超过良好土体,强度和密度还可以按照需要进行一定的调整等良好的力学特性、隔热、隔音等性能。本文基于申嘉湖杭高速公路深厚超软地基上路段K2+428断面工程实例,介绍气泡混合轻质土换填施工工艺,并对采用FCB气泡混合轻质土换填加固技术控制的路基进行加固效果分析,研究表明,FCB气泡混合轻质土在公路工程中能够有效的减小沉降速率与控制工后沉降。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年02期）
气泡混合轻质土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对高速公路软基处理中气泡混合轻质土的应用现状,进行科学分析,并结合通平高速公路实例,简要介绍气泡混合轻质土的特点,提出气泡混合轻质土在通平高速公路软基施工中的应用要点,希望能够为类似工程提供良好参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气泡混合轻质土论文参考文献
[1].林晓旭,钟波.桥梁引道路基填筑气泡混合轻质土施工技术[J].四川水力发电.2019
[2].肖洁.气泡混合轻质土在高速公路软基处理中的运用[J].黑龙江交通科技.2019
[3].石多慧.气泡混合轻质土在桥梁台背回填中的运用分析[J].交通世界.2019
[4].李东民,毕伟涛,李春轩,袁怀宇,魏进.气泡混合轻质土在陕北淤地坝地基台背回填中的应用研究[J].路基工程.2019
[5].旃智顺.气泡混合轻质土（FCB）在路基工程中的应用[J].珠江水运.2019
[6].汪旻磊.气泡轻质混合土在山区城市道路高填方设计中的应用[J].城市道桥与防洪.2019
[7].万立尧.水泥基粉土气泡混合轻质土力学特性及在路基中的应用层位研究[D].山东大学.2019
[8].陈磊.浅谈气泡混合轻质土在市政工程中的应用[J].建材与装饰.2019
[9].史志楼.气泡混合轻质土在桥头跳车问题处理中的应用[J].山西建筑.2019
[10].张彦朋,廖君.气泡混合轻质土路基在高速公路沉降控制中的应用研究[J].中国水运(下半月).2019