全文摘要
本实用新型公开了一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，属于汽车保险杠加工器械领域，该定位机构包括底座，还包括第一定位组件和第二定位组件；第一定位组件包括第一支撑架和第一定位块，第一支撑架上端开设有第一安装孔，第一定位块上设有穿孔，穿孔内设有第一螺栓，第一螺栓依次穿过穿孔和第一安装孔并通过螺母连接；第二定位组件包括第二支撑架和第二定位块，第二支撑架上端开设有第二安装孔，第二定位块上设有穿孔，穿孔内设有第二螺栓，第二螺栓依次穿过穿孔和第二安装孔；第一定位块和第二定位块上表面均为弧形设置，解决了现有弧形定位组件的弧形结构只能针对一类车型的前保险杠或后保险杠设计，通用较差的问题，使用较为灵活。
主设计要求
1.一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，包括底座(2)，其特征是：还包括用于放置保险杠(1)的第一定位组件(4)和第二定位组件(5)，所述第一定位组件(4)靠近于所述保险杠(1)中部，所述第二定位组件(5)位于所述保险杠(1)端部；所述第一定位组件(4)包括第一支撑架(41)和第一定位块(42)，所述第一定位块(42)位于所述第一支撑架(41)上方，所述第一支撑架(41)下端与所述底座(2)连接，所述第一支撑架(41)上端开设有第一安装孔(44)，所述第一定位块(42)上设有与所述第一安装孔(44)位置相对应的穿孔，所述穿孔内设有第一螺栓(43)，所述第一螺栓(43)依次穿过所述穿孔和所述第一安装孔(44)并通过螺母连接；所述第二定位组件(5)包括第二支撑架(501)和第二定位块(502)，所述第二定位块(502)位于所述第二支撑架(501)上方，所述第二支撑架(501)下端与所述底座(2)连接，所述第二支撑架(501)上端开设有第二安装孔(504)，所述第二定位块(502)上设有与所述第二安装孔(504)位置相对应的穿孔，所述穿孔内设有第二螺栓(503)，所述第二螺栓(503)依次穿过所述穿孔和所述第二安装孔(504)并通过螺母连接；所述第一定位块(42)和所述第二定位块(502)上表面均为弧形设置且均与所述保险杠(1)内侧弧形相适配。
设计方案
1.一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，包括底座(2)，其特征是：还包括用于放置保险杠(1)的第一定位组件(4)和第二定位组件(5)，所述第一定位组件(4)靠近于所述保险杠(1)中部，所述第二定位组件(5)位于所述保险杠(1)端部；
所述第一定位组件(4)包括第一支撑架(41)和第一定位块(42)，所述第一定位块(42)位于所述第一支撑架(41)上方，所述第一支撑架(41)下端与所述底座(2)连接，所述第一支撑架(41)上端开设有第一安装孔(44)，所述第一定位块(42)上设有与所述第一安装孔(44)位置相对应的穿孔，所述穿孔内设有第一螺栓(43)，所述第一螺栓(43)依次穿过所述穿孔和所述第一安装孔(44)并通过螺母连接；
所述第二定位组件(5)包括第二支撑架(501)和第二定位块(502)，所述第二定位块(502)位于所述第二支撑架(501)上方，所述第二支撑架(501)下端与所述底座(2)连接，所述第二支撑架(501)上端开设有第二安装孔(504)，所述第二定位块(502)上设有与所述第二安装孔(504)位置相对应的穿孔，所述穿孔内设有第二螺栓(503)，所述第二螺栓(503)依次穿过所述穿孔和所述第二安装孔(504)并通过螺母连接；
所述第一定位块(42)和所述第二定位块(502)上表面均为弧形设置且均与所述保险杠(1)内侧弧形相适配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，其特征是：所述底座(2)上表面开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)底部设有通孔(7)，所述第一支撑架(41)位于所述滑槽(6)内且与其滑动设置，所述第一支撑架(41)底部开设有第一定位孔(45)，所述第一定位孔(45)内设有第一定位螺栓，所述第一定位螺栓依次穿过所述第一定位孔(45)和所述通孔(7)并通过螺母连接；
所述第二支撑架(501)下方依次连接有第一调节管(505)和第二调节管(510)，所述第一调节管(505)底部开设有第二定位孔(509)，所述第二定位孔(509)内设有第二定位螺栓(508)，所述第二定位螺栓(508)依次穿过所述第二定位孔(509)和所述通孔(7)并通过螺母连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，其特征是：所述第二调节管(510)上端固定于所述第二支撑架(501)顶部，下端插设在所述第一调节管(505)内，所述第一调节管(505)上部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有旋紧螺栓(506)，所述第二调节管(510)通过所述旋紧螺栓(506)与所述第一调节管(505)固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，其特征是：所述第一安装孔(44)和所述第二安装孔(504)均为扇形设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，其特征是：所述底座(2)下方固定有支撑块(3)，所述底座(2)为矩形状，所述支撑块(3)设有四个，四个所述支撑块(3)分别固定于所述底座(2)的四个夹角处。
6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，其特征是：所述第一支撑架(41)和所述第二支撑架(501)上端均为半圆设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠加工器械领域，特别涉及一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构。
背景技术
随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。保险杠在生产加工过程中需要进行冲孔作业，以便后续安装各类汽车配件，汽车配件包括雷达、自动伸缩喷水清洗装置和饰件等。
授权公告号为CN206544216U、授权公告日为2017年10月10日的中国专利公开了一种汽车保险杠冲孔工装，包括基座，基座上设有冲孔支撑座、压料机构和冲孔机构，冲孔支撑座顶部设有弯曲呈弧形从而与保险杠内侧相配适并能与保险杠卡接的弧形定位组件，弧形定位组件包括定位铝块，定位铝块外表面具有与保险杠内侧弧形相配适的弧线。
现有技术的不足之处在于，定位铝块的弧形结构只能针对一类车型的前保险杠或后保险杠设计，专一性太强，使用灵活性较差，无法通用，对于不同车型的前保险杠和后保险杠需要分别制造相应的弧形定位组件，增加了制造成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，其解决了现有弧形定位组件的弧形结构只能针对一类车型的前保险杠或后保险杠设计，通用较差的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，包括底座，还包括用于放置保险杠的第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件靠近于所述保险杠中部，所述第二定位组件位于所述保险杠端部；
所述第一定位组件包括第一支撑架和第一定位块，所述第一定位块位于所述第一支撑架上方，所述第一支撑架下端与所述底座连接，所述第一支撑架上端开设有第一安装孔，所述第一定位块上设有与所述第一安装孔位置相对应的穿孔，所述穿孔内设有第一螺栓，所述第一螺栓依次穿过所述穿孔和所述第一安装孔并通过螺母连接；
所述第二定位组件包括第二支撑架和第二定位块，所述第一定位块位于所述第一支撑架上方，所述第二支撑架下端与所述底座连接，所述第二支撑架上端开设有第二安装孔，所述第二定位块上设有与所述第二安装孔位置相对应的穿孔，所述穿孔内设有第二螺栓，所述第二螺栓依次穿过所述穿孔和所述第二安装孔并通过螺母连接；
所述第一定位块和所述第二定位块上表面均为弧形设置且均与所述保险杠内侧弧形相适配。
采用上述结构，冲孔时，可根据保险杠形状及尺寸调节第一定位块和第二定位块的旋转角度。调节时，拧松第一螺栓和第二螺栓，使得第一定位块和第二定位块分别绕第一螺栓和第二螺栓转动，当第一定位块和第二定位块上表面能与保险杠内侧贴合紧密时，再紧固第一螺栓和第二螺栓，使得第一定位块和第二定位块分别与第一支撑架和第二支撑架固定。通过调节第一定位块和第二定位块的旋转角度，使得第一定位块和第二定位块形成不同的支撑弧面，便于与不同类型的保险杠配合支撑，通用性较强，使用较为灵活。
进一步优化为：所述底座上表面开设有滑槽，所述滑槽底部设有通孔，所述第一支撑架位于所述滑槽内且与其滑动设置，所述第一支撑架底部开设有第一定位孔，所述第一定位孔内设有第一定位螺栓，所述第一定位螺栓依次穿过所述第一定位孔和所述通孔并通过螺母连接；
所述第二支撑架下方依次连接有第一调节管和第二调节管，所述第一调节管底部开设有第二定位孔，所述第二定位孔内设有第二定位螺栓，所述第二定位螺栓依次穿过所述第二定位孔和所述通孔并通过螺母连接。
采用上述结构，冲孔时，可根据保险杠形状及尺寸调节第一定位块和第二定位块的相对距离。调节时，拧松第一定位螺栓和第二定位螺栓，推动第一支撑架和第二支撑架，当第一定位块和第二定位块相对距离较为合适时，再紧固第一定位螺栓和第二定位螺栓，使得第一支撑架和第二支撑架分别与底座固定。便于与不同尺寸的保险杠配合支撑，通用性较强。
进一步优化为：所述第二调节管上端固定于所述第二支撑架顶部，下端插设在所述第一调节管内，所述第一调节管上部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有旋紧螺栓，所述第二调节管通过所述旋紧螺栓与所述第一调节管固定。
采用上述结构，冲孔时，可根据保险杠形状及尺寸调节第二定位块的支撑高度。调节第二定位块的支撑高度时，拧松旋紧螺栓，向上或向下推动第二调节管，当第二定位块的支撑高度较为合适时，再紧固旋紧螺栓，使得第二调节管与第一调节管固定。便于与不同形状的保险杠配合支撑，通用性较强，且当保险杠需要内侧朝上放置，如熔接和组装时，可调节第二定位块的支撑高度，使得第二定位块高度大于第一定位块。
进一步优化为：所述第一安装孔和所述第二安装孔均为扇形设置。
采用上述结构，可分别将第一螺栓和第二螺栓穿设在第一安装孔和第二安装孔的不同位置，起到微调的作用，可对第一定位块和第二定位块的高度以及距离进行微调。
进一步优化为：所述底座下方固定有支撑块，所述底座为矩形状，所述支撑块设有四个，四个所述支撑块分别固定于所述底座的四个夹角处。
采用上述结构，将底座抬高，方便安装第一定位螺栓和第二定位螺栓。
进一步优化为：所述第一支撑架和所述第二支撑架上端均为半圆设置。
采用上述结构，方便第一定位块和第二定位块分别沿第一支撑架和第二支撑架上端转动。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：冲孔时，可根据保险杠形状及尺寸调节第一定位块和第二定位块的旋转角度，第一定位块和第二定位块的相对距离，以及第二定位块的支撑高度。通过调节第一定位块和第二定位块的旋转角度，使得第一定位块和第二定位块形成不同的支撑弧面，便于与不同类型的保险杠配合支撑，通用性较强，使用较为灵活。
附图说明
图1是实施例的结构示意图，主要用于体现定位机构的使用状态；
图2是实施例的结构示意图，主要用于体现定位机构冲孔时的结构；
图3是实施例的结构示意图，主要用于体现底座的结构；
图4是实施例的结构示意图，主要用于体现第一定位组件的结构；
图5是实施例的结构示意图，主要用于体现第二定位组件的结构；
图6是实施例的结构示意图，主要用于体现保险杠需要内侧朝上放置时定位机构的结构。
图中，1、保险杠；2、底座；3、支撑块；4、第一定位组件；41、第一支撑架；42、第一定位块；43、第一螺栓；44、第一安装孔；45、第一定位孔；5、第二定位组件；501、第二支撑架；502、第二定位块；503、第二螺栓；504、第二安装孔；505、第一调节管；506、旋紧螺栓；507、连接板；508、第二定位螺栓；509、第二定位孔；510、第二调节管；6、滑槽；7、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种汽车保险杠冲孔工装用定位机构，如图1、2、3、4、5、6所示，包括底座2，底座2为矩形状，底座2下方固定有用于将其抬高的支撑块3，支撑块3设有四个，四个支撑块3分别固定于底座2的四个夹角处。底座2上表面开设有滑槽6，滑槽6沿底座2的长度方向设置，滑槽6底部设有条形通孔7。底座2上设有用于放置保险杠1的第一定位组件4和第二定位组件5，第一定位组件4和第二定位组件5并排布置。第一定位组件4设有两个，两个第一定位组件4分别位于保险杠1中部两侧，第二定位组件5设有两个，两个第二定位组件5分别位于保险杠1两端。第一定位组件4包括第一支撑架41和第一定位块42，第一定位块42位于第一支撑架41上方，第一支撑架41下端位于滑槽6内且与其滑动设置。第一支撑架41底部开设有第一定位孔45，第一定位孔45内设有第一定位螺栓(图中未示出)，第一定位螺栓依次穿过第一定位孔45和通孔7并通过螺母连接。第一支撑架41上端为半圆形设置，第一支撑架41上端的相对两侧均开设有第一安装孔44，第一安装孔44为扇形设置。第一定位块42两侧均位于第一支撑架41侧部外表面，第一定位块42两侧均设有与第一安装孔44位置相对应的穿孔，穿孔内设有第一螺栓43，第一螺栓43依次穿过穿孔和第一安装孔44并通过螺母连接。
参照图1、2、3、4、5、6，第二定位组件5包括第二支撑架501和第二定位块502，第二定位块502位于第二支撑架501上方。第二支撑架501上端为半圆形设置，第二支撑架501上端的相对两侧均开设有第二安装孔504，第二安装孔504为扇形设置。第二定位块502两侧均位于第二支撑架501侧部外表面，第二定位块502两侧均设有与第二安装孔504位置相对应的穿孔，穿孔内设有第二螺栓503，第二螺栓503依次穿过穿孔和第二安装孔504并通过螺母连接。第二支撑架501下方依次连接有第一调节管505和第二调节管510，第一调节管505和第二调节管510均为方管，且第一调节管505宽度大于第二调节管510，第二调节管510上端固定于第二支撑架501顶部，下端插设在第一调节管505。第一调节管505上部开设有螺纹孔，螺纹孔内设有旋紧螺栓506，第二调节管510通过旋紧螺栓506与第一调节管505固定。第一调节管505底部两侧一体设有连接板507，连接板507上开设有第二定位孔509，第二定位孔509内设有第二定位螺栓508，第二定位螺栓508依次穿过第二定位孔509和通孔7并通过螺母连接。第一定位块42和第二定位块502上表面均为弧形设置且均与保险杠1内侧弧形相适配。
使用过程及原理：冲孔时，可根据保险杠1形状及尺寸调节第一定位块42和第二定位块502的旋转角度，第一定位块42和第二定位块502、两个第一定位块42之间的距离，以及第二定位块502的支撑高度。
调节第一定位块42和第二定位块502的旋转角度时，拧松第一螺栓43和第二螺栓503，使得第一定位块42和第二定位块502分别绕第一螺栓43和第二螺栓503转动，当第一定位块42和第二定位块502上表面能与保险杠1内侧贴合紧密时，再紧固第一螺栓43和第二螺栓503，使得第一定位块42和第二定位块502分别与第一支撑架41和第二支撑架501固定。
调节第一定位块42和第二定位块502、两个第一定位块42之间的距离时，拧松第一定位螺栓和第二定位螺栓508，推动第一支撑架41和第二支撑架501，当第一定位块42和第二定位块502、两个第一定位块42之间的距离较为合适时，再紧固第一定位螺栓和第二定位螺栓508，使得第一支撑架41和第二支撑架501分别与底座2固定。
调节第二定位块502的支撑高度时，拧松旋紧螺栓506，向上或向下推动第二调节管510，当第二定位块502的支撑高度较为合适时，再紧固旋紧螺栓506，使得第二调节管510与第一调节管505固定。当保险杠1需要内侧朝上放置，如熔接和组装时，可调节第二定位块502的支撑高度，使得第二定位块502高度大于第一定位块42(参照图6)。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920086094.7
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209682343U
授权时间:20191126
主分类号:B26F1/02
专利分类号:B26F1/02;B26D7/01
范畴分类:26C;
申请人:长沙广汽东阳汽车零部件有限公司
第一申请人:长沙广汽东阳汽车零部件有限公司
申请人地址:410600 湖南省长沙市长沙经济技术开发区枫树路277号
发明人:邵世红;胡斌
第一发明人:邵世红
当前权利人:长沙广汽东阳汽车零部件有限公司
代理人:朱昱
代理机构:11335
代理机构编号:北京汇信合知识产权代理有限公司 11335
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计