导读:本文包含了海上交通系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系统,海上,交通安全,交通,水上,船舶,通流。
海上交通系统论文文献综述
张志军[1]（2019）在《海上交通管理系统VTS的雷达信号处理技术》一文中研究指出随着自动控制及信息技术的提升,海上交通管理系统朝着智能化、自动化、信息化方向发展。海事部门利用VTS实时分析海域各船舶静、动态数据,进一步实施合理的调度策略。VTS系统主要利用雷达、卫星及各类观测站数据进行分析,本文重点研究了海上交通管理系统中雷达信号的传输及处理技术,设计了雷达信号的控制系统,最后进行仿真。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年08期）
陈彬,赵广立,隋雪梅,王文伟[2]（2019）在《让大型船舶驾驶员“在家训练”》一文中研究指出这是最新的全任务一体化交互协同拖轮模拟器，应用了“全任务交互式多船协同作业一体化仿真系统关键技术与应用”的研究成果，可以用于大型船舶驾驶员与拖轮驾驶员协同训练，已经培训船员3万余人次。巨大的屏幕上，海浪拍打着船艏，船体微微摇晃；驾驶台前，进港船(本文来源于《中国科学报》期刊2019-03-14）
刘洁新,杨本磊,李龙刚[3]（2018）在《自愿报告系统在我国海上交通安全方面的应用》一文中研究指出文章从海上交通应用自愿报告系统的意义出发,阐明系统理论基础及现有系统特性,并根据国际海事组织规则,对中国海事海上建立应用该系统进行了分析。(本文来源于《天津航海》期刊2018年04期）
代广树[4]（2018）在《自动识别系统在海上交通安全中的应用》一文中研究指出文章介绍了自动识别系统(AIS)在海上安全与环境保护领域的应用。重点涉及了目前国际、国内航行船舶的AIS配备情况、覆盖情况和研究进展以及AIS数据对海上交通环境的统计分析、危险预测和AIS在海上船舶非法排污监督中的作用。(本文来源于《天津航海》期刊2018年02期）
魏王懂[5]（2018）在《海上交通管理系统的嵌入式CAN网关设计与实现》一文中研究指出我国是一个海洋运输强国,并且东海和南海是亚洲乃至全球最为繁忙的海域之一。由于船舶的吨位越来越大,海洋运输的船舶也越来越多,因而船舶之间碰撞的概率也在逐年升高,因而构建海上交通管理系统具有非常重要的意义。本文提出一种基于嵌入式技术、因特网、CAN总线技术的网关设计方案,设计了网关的整体结构,并对嵌入式网关的硬件进行了详细设计。本文设计的系统可以实现2种不同网络(CAN总线和因特网)之间的数据传输和交换,系统实时性好,可以有效提升海上交通管理的效率。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年12期）
刘昭青[6]（2017）在《海上交通管理验证项目已成功安装首个兼容的船桥系统》一文中研究指出据悉,海上交通管理(STM)验证项目已成功安装了首个STM兼容的船桥系统,其将船舶与岸基服务和参事方相连接。所有可用的功能完美无缺地工作,包括航线最佳化、同步化港口靠泊,以及发送和接收船到船航线路段。装备的船只有Stena Germanica号船和来自瑞典海上救援协(本文来源于《航海》期刊2017年05期）
曹小平[7]（2017）在《一种应用于海上交通安全的智能船舶系统》一文中研究指出全球船舶数量不断增长,出现了许多大型化和高速化的新型船舶,面对有限的航道资源,船舶的航行安全变得至关重要。因此为保障船舶在航行时的安全,人们建立高度智能化的船舶信息交换系统和自动识别避碰系统(AIS)。本文旨在改善AIS系统的功能,设计智能化的AIS系统,并基于模糊评价体系,对船舶的航行安全状况进行实时地监控,通过高斯滤波算法对控制信号数据进行处理,加强该智能系统在复杂环境下的自适应能力。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2017年04期）
袁福华[8]（2016）在《海上交通流特征分析系统的设计与实现》一文中研究指出海洋运输业在国民经济中占据了重要的地位,港口的吞吐量随着船舶运输而增长,导致海洋交通流特征复杂。本文运用大数据挖掘进行海上交通流特征分析,从系统功能需求和数据库等方面进行系统设计,利用Visual Studio2012进行系统开发实现,利用实测数据进行验证系统的有效性。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2016年14期）
龚慧佳,轩少永,胡甚平,YANG,Zaili[9]（2016）在《基于灰云模型的海上交通系统风险推理方法》一文中研究指出引入灰云理论的映射方法定量推理海上交通系统风险。首先,提出风险事件成因发生的可能性及其影响程度,定量推理海上交通系统风险;其次,构建灰云模型应用流程,推理海上交通风险成因的作用效果;再次,借助云模型的代数运算和升云计算,得出海上交通系统风险;最后,结合我国某港口水域的船舶交通风险数据,推理船员、船舶和环境等3个因素作用下的海上交通系统风险。运用基于系统因素相互作用的风险二维云推理,得出港口水域船舶交通风险水平为0.3‰,且不稳定。算例应用结果表明:借助灰云模型有助于不确定描述与定常信息的量化转换,实现多因素作用下的海上交通安全风险推理。(本文来源于《中国航海》期刊2016年02期）
胡甚平,黎法明,席永涛,吴建军[10]（2015）在《海上交通系统风险成因耦合机理仿真》一文中研究指出海上交通运输业是公认的高风险行业之一,本文引入人工智能方法,对其系统风险演化机理与多因素耦合作用研究.首先,建立海上交通系统风险云模型,阐明基于3个不安全因素的海上交通系统风险成因耦合机理;其次,采用云模型对海上交通系统风险成因的耦合作用和影响程度进行仿真;再次,结合中国沿海水上交通事故的案例样本信息,运用云模型不确定推理船员、船舶和环境等不安全因素对海上交通系统风险的影响;最后,利用综合云对3因素之间的耦合作用进行升云分析,定量化揭示风险成因的影响程度和作用机理.应用算例表明,不安全因素中任意两个因素的耦合对船舶海上交通系统风险影响的程度并不相同,多因素相互耦合是海上交通系统风险形成的结构性机理.现阶段而言,环境不安全状态的风险成影响地位比船员的不安全行为大.(本文来源于《应用基础与工程科学学报》期刊2015年02期）
海上交通系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
这是最新的全任务一体化交互协同拖轮模拟器，应用了“全任务交互式多船协同作业一体化仿真系统关键技术与应用”的研究成果，可以用于大型船舶驾驶员与拖轮驾驶员协同训练，已经培训船员3万余人次。巨大的屏幕上，海浪拍打着船艏，船体微微摇晃；驾驶台前，进港船
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
海上交通系统论文参考文献
[1].张志军.海上交通管理系统VTS的雷达信号处理技术[J].舰船科学技术.2019
[2].陈彬,赵广立,隋雪梅,王文伟.让大型船舶驾驶员“在家训练”[N].中国科学报.2019
[3].刘洁新,杨本磊,李龙刚.自愿报告系统在我国海上交通安全方面的应用[J].天津航海.2018
[4].代广树.自动识别系统在海上交通安全中的应用[J].天津航海.2018
[5].魏王懂.海上交通管理系统的嵌入式CAN网关设计与实现[J].舰船科学技术.2018
[6].刘昭青.海上交通管理验证项目已成功安装首个兼容的船桥系统[J].航海.2017
[7].曹小平.一种应用于海上交通安全的智能船舶系统[J].舰船科学技术.2017
[8].袁福华.海上交通流特征分析系统的设计与实现[J].舰船科学技术.2016
[9].龚慧佳,轩少永,胡甚平,YANG,Zaili.基于灰云模型的海上交通系统风险推理方法[J].中国航海.2016
[10].胡甚平,黎法明,席永涛,吴建军.海上交通系统风险成因耦合机理仿真[J].应用基础与工程科学学报.2015
论文知识图
