论文摘要
以苏通GIL综合管廊工程为背景开展了通缝拼装方式下的原型试验,从水压对管片环的受力、形变及抗裂性方面着手,对通缝拼装条件下水压力对管片结构力学性能影响进行了研究。试验结果表明:①通缝拼装管片结构在拱顶位置出现较大的位移,水压力的增大对管片结构拱顶形变和整体椭圆变形的控制有良好的效果,但管片最大单点位移相比椭圆度更易达到限值;②通缝拼装管片结构建议取单点最大形变率2‰～2.5‰作为形变控制标准;③在高水压作用下通缝拼装管片结构的纵缝张开主要发生在封顶块附近,由于该处纵缝密集、结构刚度最小、变形最大所致,水压力的增大对该处纵缝张开有明显的限制作用,且可减小相应连接螺栓的受力;④水压力的增大会较大幅度地提升管片的抗裂性能,并减小管片主筋的拉应力,但也会使主筋的压应力和箍筋应力有较大幅度的升高;⑤水压力的升高在一定程度上提高了管片结构的受力性能,但高水压使管片结构处于高轴压受力状态,易发生纵缝处的压剪破坏,该破坏具突发性。研究成果对水下盾构隧道的设计具有重要的指导意义。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 梁坤,封坤,肖明清,何川,谢俊,方若全
关键词: 盾构隧道,水压作用,通缝拼装,原型试验,受力性能
来源: 岩土工程学报 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 电力工业
单位: 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中铁第四勘察设计院集团有限公司,水下隧道技术国家地方联合工程研究中心
基金: 国家电网公司科技项目(SHJJGC1700023)
分类号: TM75
页码: 2037-2045
总页数: 9
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