一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车论文和设计-鲁浩

全文摘要

本实用新型公开了一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，属于施工滑车技术领域。一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，包括顶板和支撑杆，支撑杆连接在顶板的底部，支撑杆之间分别连接有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板之间分别连接有第一滑轮和第二滑轮，第一滑轮和第二滑轮的轴线相互垂直，第二挡板外壁连接有第二连杆，第二连杆远离第二挡板的一端连接有第一连杆，第一连杆上连接有第三滑轮，顶板顶部连接有固定块，固定块上连接有稳固插件；本实用新型采用稳固插件使滑车不会从开口处滑落，避免滑车掉落造成安全事故的发生，而且不需要准备多种规格的滑车，施工方便。

主设计要求

1.一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，包括顶板（1）和支撑杆（101），其特征在于，所述支撑杆（101）连接在顶板（1）的底部，所述支撑杆（101）之间分别连接有第一挡板（102）和第二挡板（103），所述第一挡板（102）和第二挡板（103）之间分别连接有第一滑轮（2）和第二滑轮（3），所述第一滑轮（2）和第二滑轮（3）的轴线相互垂直，所述第二挡板（103）外壁连接有第二连杆（402），所述第二连杆（402）远离第二挡板（103）的一端连接有第一连杆（401），所述第一连杆（401）上连接有第三滑轮（4），所述顶板（1）顶部连接有固定块（5），所述固定块（5）上连接有稳固插件。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于，所述支撑杆（101）和第二挡板（103）外壁均开凿有螺孔（105），所述第二连杆（402）上连接有与螺孔（105）相配合的第二螺栓（403）。

3.根据权利要求1或2所述的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于，所述第一连杆（401）外壁连接有插杆（404），所述第二连杆（402）内开凿有长槽，所述插杆（404）滑动连接在长槽内，所述插杆（404）与长槽内壁之间连接有第一弹簧（405）。

4.根据权利要求1所述的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于，所述稳固插件包括挂钩（501）和限位块（503），所述挂钩（501）内开凿有凹槽，所述限位块（503）置于凹槽内，所述限位块（503）和凹槽内壁之间连接有第二弹簧（504），所述挂钩（501）内壁连接有固定板（502），所述固定板（502）上连接有凸刃。

5.根据权利要求1所述的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于，所述第一滑轮（2）内壁转动连接有第一螺栓（201），所述第一挡板（102）上开凿有与第一螺栓（201）相配合的滑槽（104），所述第一螺栓（201）上连接有螺母。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及施工滑车技术领域，尤其涉及一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车。

背景技术

当前在电力领域架空电线施工过程中，经常会用到输电线路工程架线施工滑车，主要用于铺放电缆导线时起到保护的作用，省时省力，还可用于电缆改变方向处，保护电缆不会因受到摩擦损伤。

但是现有的输电线路工程架线施工滑车在工作时由于挂钩悬挂在钢绞线上，在放线过程中，放线滑车会产生摆动角度，钢绞线容易从挂钩的开口处脱落，发生滑车掉落的安全事故，且在现场施工过程中，需根据场地等因素选择单轮施工滑车或者双轮施工滑车，所以需要事先准备多种规格的滑车，为施工带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，包括顶板和支撑杆，所述支撑杆连接在顶板的底部，所述支撑杆之间分别连接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间分别连接有第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮的轴线相互垂直，所述第二挡板外壁连接有第二连杆，所述第二连杆远离第二挡板的一端连接有第一连杆，所述第一连杆上连接有第三滑轮，所述顶板顶部连接有固定块，所述固定块上连接有稳固插件。

优选的，所述支撑杆和第二挡板外壁均开凿有螺孔，所述第二连杆上连接有与螺孔相配合的第二螺栓。

优选的，所述第一连杆外壁连接有插杆，所述第二连杆内开凿有长槽，所述插杆滑动连接在长槽内，所述插杆与长槽内壁之间连接有第一弹簧。

优选的，所述稳固插件包括挂钩和限位块，所述挂钩内开凿有凹槽，所述限位块置于凹槽内，所述限位块和凹槽内壁之间连接有第二弹簧，所述挂钩内壁连接有固定板，所述固定板上连接有凸刃。

优选的，所述第一滑轮内壁转动连接有第一螺栓，所述第一挡板上开凿有与第一螺栓相配合的滑槽，所述第一螺栓上连接有螺母。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，具备以下有益效果：

1、该输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，使用时，首先根据需要使用的情况确定使用第一滑轮或第二滑轮，然后将线缆穿过滑轮，将固定块上的稳固插件连接在钢绞线上，采用稳固插件使滑车不会从开口处滑落，避免滑车掉落造成安全事故的发生，当需要使用双轮施工滑车时，则可转动第二连杆，从而转动第一连杆，使第三滑轮转动至需要使用的位置，将第二连杆固定则可使用第三滑轮，不需要准备多种规格的滑车，施工方便；

2、该输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，通过将第二螺栓与支撑杆和第二挡板外壁不同的螺孔相配合，从而使第二连杆在不同的位置固定，从而使第三滑轮位置固定，便于使用；

3、该输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，通过拉动第一连杆，从而使第一连杆与第二连杆分离，从而使第二连杆上的插杆在第一连杆内的长槽内滑动，从而增加第一连杆的长度，使其方便围绕支撑杆旋转，当旋转至合适的位置后，第一弹簧则会使第一连杆与第二连杆相抵，使第三滑轮正常使用；

4、该输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，通过按动限位块，从而将钢绞线从限位块与挂钩之间的空隙穿过，当钢绞线穿过限位块后，第二弹簧则会使限位块自动复位，从而使限位块与挂钩相抵，使钢绞线不会滑落，而且钢绞线进入挂钩后会置于固定板上方，固定板则会在凸刃的作用下对钢绞线进行进一步的限定，使其不会滑落，挂钩的形状也可以为圆形、三角形等不规则形状，可根据需求进行改变，使其适用于多种场合使用；

5、该输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，通过将第一螺栓在滑槽内移动，从而可调整第一滑轮的位置，通过螺母则可将第一滑轮的位置固定，方便使用，而且使第一滑轮方便拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车的主视图；

图4为本实用新型提出的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车的第三滑轮不使用时的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车图3中A部分的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车图3中B部分的结构示意图。

图中：1、顶板；101、支撑杆；102、第一挡板；103、第二挡板；104、滑槽；105、螺孔；2、第一滑轮；201、第一螺栓；3、第二滑轮；4、第三滑轮；401、第一连杆；402、第二连杆；403、第二螺栓；404、插杆；405、第一弹簧；5、固定块；501、挂钩；502、固定板；503、限位块；504、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-5，一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，包括顶板1和支撑杆101，支撑杆101连接在顶板1的底部，支撑杆101之间分别连接有第一挡板102和第二挡板103，第一挡板102和第二挡板103之间分别连接有第一滑轮2和第二滑轮3，第一滑轮2和第二滑轮3的轴线相互垂直，第二挡板103外壁连接有第二连杆402，第二连杆402远离第二挡板103的一端连接有第一连杆401，第一连杆401上连接有第三滑轮4，顶板1顶部连接有固定块5，固定块5上连接有稳固插件；使用时，首先根据需要使用的情况确定使用第一滑轮2或第二滑轮3，然后将线缆穿过滑轮，将固定块5上的稳固插件连接在钢绞线上，采用稳固插件使滑车不会从开口处滑落，避免滑车掉落造成安全事故的发生，当需要使用双轮施工滑车时，则可转动第二连杆402，从而转动第一连杆401，使第三滑轮4转动至需要使用的位置，将第二连杆402固定则可使用第三滑轮4，不需要准备多种规格的滑车，施工方便。

支撑杆101和第二挡板103外壁均开凿有螺孔105，第二连杆402上连接有与螺孔105相配合的第二螺栓403；通过将第二螺栓403与支撑杆101和第二挡板103外壁不同的螺孔105相配合，从而使第二连杆402在不同的位置固定，从而使第三滑轮4位置固定，便于使用。

第一连杆401外壁连接有插杆404，第二连杆402内开凿有长槽，插杆404滑动连接在长槽内，插杆404与长槽内壁之间连接有第一弹簧405；通过拉动第一连杆401，从而使第一连杆401与第二连杆402分离，从而使第二连杆402上的插杆404在第一连杆401内的长槽内滑动，从而增加第一连杆401的长度，使其方便围绕支撑杆101旋转，当旋转至合适的位置后，第一弹簧405则会使第一连杆401与第二连杆402相抵，使第三滑轮4正常使用。

实施例2：

参照图1-6，一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，与实施例1基本相同，更进一步的是，稳固插件包括挂钩501和限位块503，挂钩501内开凿有凹槽，限位块503置于凹槽内，限位块503和凹槽内壁之间连接有第二弹簧504，挂钩501内壁连接有固定板502，固定板502上连接有凸刃；通过按动限位块503，从而将钢绞线从限位块503与挂钩501之间的空隙穿过，当钢绞线穿过限位块503后，第二弹簧504则会使限位块503自动复位，从而使限位块503与挂钩501相抵，使钢绞线不会滑落，而且钢绞线进入挂钩501后会置于固定板502上方，固定板502则会在凸刃的作用下对钢绞线进行进一步的限定，使其不会滑落，挂钩501的形状也可以为圆形、三角形等不规则形状，可根据需求进行改变，使其适用于多种场合使用。

实施例3：

参照图1-4，一种输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，与实施例1基本相同，更进一步的是，第一滑轮2内壁转动连接有第一螺栓201，第一挡板102上开凿有与第一螺栓201相配合的滑槽104，第一螺栓201上连接有螺母；通过将第一螺栓201在滑槽104内移动，从而可调整第一滑轮2的位置，通过螺母则可将第一滑轮2的位置固定，方便使用，而且使第一滑轮2方便拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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