全钢载重子午线轮胎振动噪声与接地性态参数关系研究

论文摘要

以275/70R22. 5全钢载重子午线轮胎为研究对象,在不改变轮胎外轮廓的条件下,通过仿真分析获得不同带束层结构下的轮胎振动噪声与接地性态参数之间的关系。结果表明,适度增大轮胎接地面积有利于降低轮胎振动噪声,接地压力增大则会导致振动噪声升高,接地压力偏度值变化会引起振动噪声剧烈波动,轮胎径向刚度增大会导致振动噪声升高,轮胎硬度因数较小时振动噪声相对较小。

论文目录

• 1 轮胎有限元模型建立及验证
•   1.1 有限元模型建立
•   1.2 轮胎有限元模型验证
•     1.2.1 轮胎接地尺寸和径向刚度
•     1.2.2 轮胎模态
• 2 轮胎接地性态参数和振动噪声仿真
•   2.1 轮胎接地性态参数
•   2.2 轮胎振动噪声的仿真
•   2.3 轮胎接地性态参数与振动噪声仿真结果的关系
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 乔磊,安登峰,王国林,周海超

关键词: 全钢载重子午线轮胎,振动噪声,接地性态参数,有限元模型,仿真分析

来源: 轮胎工业 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑

专业: 有机化工

单位: 江苏大学汽车与交通工程学院,北京橡胶工业研究设计院有限公司

基金: 国家自然科学基金资助项目（51675240,51605198）,江苏省青年科学基金资助项目（KB2016042722)

分类号: TQ336.1

页码: 455-459

总页数: 5

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