全文摘要
本实用新型公开了属于电动车技术领域的一种电动车车体用避震弹簧机构，包括第一连接件，所述第一连接件下表面中间位置处固定有支撑杆，所述支撑杆外侧壁下方滑动连接有减震腔，所述减震腔底端固定有第二连接件，所述支撑杆外侧壁靠近所述减震腔上方设有抗磨损机构；通过固定环、减震槽和挡板的设置，使固定在减震槽内的弹簧可在挡板通过底端转轴旋转打开后进行更换，无需进行伸缩杆的拆卸，固定环可对挡板的位置进行固定，使弹簧的更换更加简便无需耗费较多的时间，通过清理板和海绵垫的设置，使清理板可对伸缩杆外侧沾染的杂质在经过清理板时被剔除，海绵垫可对清理后的伸缩杆进行再次清理，使伸缩杆外壁保持清洁。
主设计要求
1.一种电动车车体用避震弹簧机构，包括第一连接件(1)，所述第一连接件(1)下表面中间位置处固定有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)外侧壁下方滑动连接有减震腔(3)，所述减震腔(3)底端固定有第二连接件(4)，其特征在于：所述支撑杆(2)外侧壁靠近所述减震腔(3)上方设有抗磨损机构(5)，所述减震腔(3)外侧壁设有减震机构(6)，所述抗磨损机构(5)包括清理腔(51)和清理板(53)，所述减震腔(3)上表面固定有清理腔(51)，所述清理腔(51)上表面固定有清理板(53)，所述减震机构(6)包括减震槽(62)和弹簧(64)，所述减震腔(3)外侧壁一侧开设有减震槽(62)，所述减震槽(62)内部下表面固定有弹簧(64)。
设计方案
1.一种电动车车体用避震弹簧机构，包括第一连接件(1)，所述第一连接件(1)下表面中间位置处固定有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)外侧壁下方滑动连接有减震腔(3)，所述减震腔(3)底端固定有第二连接件(4)，其特征在于：所述支撑杆(2)外侧壁靠近所述减震腔(3)上方设有抗磨损机构(5)，所述减震腔(3)外侧壁设有减震机构(6)，所述抗磨损机构(5)包括清理腔(51)和清理板(53)，所述减震腔(3)上表面固定有清理腔(51)，所述清理腔(51)上表面固定有清理板(53)，所述减震机构(6)包括减震槽(62)和弹簧(64)，所述减震腔(3)外侧壁一侧开设有减震槽(62)，所述减震槽(62)内部下表面固定有弹簧(64)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车体用避震弹簧机构，其特征在于：所述清理腔(51)内侧壁固定有海绵垫(52)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车车体用避震弹簧机构，其特征在于：所述海绵垫(52)的形状为环状，且环状所述海绵垫(52)的内径与所述支撑杆(2)的半径相等。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车体用避震弹簧机构，其特征在于：所述清理板(53)的形状为中心开设圆孔的圆台，圆孔的半径与所述支撑杆(2)的半径相等。
5.根据权利要求1所述的一种电动车车体用避震弹簧机构，其特征在于：所述减震腔(3)外侧壁上方固定有固定环(61)。
6.根据权利要求1所述的一种电动车车体用避震弹簧机构，其特征在于：所述减震槽(62)内侧壁下方转动连接有挡板(63)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车车体用避震弹簧机构。
背景技术
老年电动车是老年人户外出行是代步的理想车辆，其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油。
现有的技术存在以下问题：
1、老年电动车采用的弹簧减震机构为弹簧圈套在伸缩杆的外侧，使用户在更换弹簧时，需进行伸缩杆的拆除，使弹簧的更换需耗费较多的时间；
2、老年电动车的弹簧减震机构在使用过程中，易因外界的灰尘杂质进入内部，使伸缩杆与伸缩腔之间变得突兀，阻碍伸缩杆和伸缩腔在受力弹簧伸缩过程中的相互滑动。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种电动车车体用避震弹簧机构，具有便于更换和抗磨损的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车体用避震弹簧机构，包括第一连接件，所述第一连接件下表面中间位置处固定有支撑杆，所述支撑杆外侧壁下方滑动连接有减震腔，所述减震腔底端固定有第二连接件，所述支撑杆外侧壁靠近所述减震腔上方设有抗磨损机构，所述减震腔外侧壁设有减震机构，所述抗磨损机构包括清理腔和清理板，所述减震腔上表面固定有清理腔，所述清理腔上表面固定有清理板，所述减震机构包括减震槽和弹簧，所述减震腔外侧壁一侧开设有减震槽，所述减震槽内部下表面固定有弹簧。
作为本实用新型的优选技术方案，清理腔内侧壁固定有海绵垫。
作为本实用新型的优选技术方案，海绵垫的形状为环状，且环状所述海绵垫的内径与所述支撑杆的半径相等。
作为本实用新型的优选技术方案，清理板的形状为中心开设圆孔的圆台，圆孔的半径与所述支撑杆的半径相等。
作为本实用新型的优选技术方案，减震腔外侧壁上方固定有固定环。
作为本实用新型的优选技术方案，减震槽内侧壁下方转动连接有挡板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过固定环、减震槽和挡板的设置，使固定在减震槽内的弹簧可在挡板通过底端转轴旋转打开后进行更换，无需进行伸缩杆的拆卸，固定环可对挡板的位置进行固定，使弹簧的更换更加简便无需耗费较多的时间；
2、本实用新型通过清理板和海绵垫的设置，使清理板可对伸缩杆外侧沾染的杂质在经过清理板时被剔除，海绵垫可对清理后的伸缩杆进行再次清理，使回缩至伸缩腔内的伸缩杆外壁保持清洁，不会造成伸缩杆与伸缩腔之间突兀不平，加剧伸缩杆的磨损。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的减震机构结构示意图；
图3为本实用新型图1中的抗磨损机构结构示意图；
图中：1、第一连接件；2、支撑杆；3、减震腔；4、第二连接件；5、抗磨损机构；51、清理腔；52、海绵垫；53、清理板；6、减震机构；61、固定环；62、减震槽；63、挡板；64、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种电动车车体用避震弹簧机构，包括第一连接件1，第一连接件1下表面中间位置处通过焊接固定有支撑杆2，支撑杆2外侧壁下方通过容腔滑动连接有减震腔3，减震腔3底端通过焊接固定有第二连接件4，支撑杆2外侧壁靠近减震腔3上方设有抗磨损机构5，减震腔3外侧壁设有减震机构6，抗磨损机构5包括清理腔51和清理板53，减震腔3上表面通过焊接固定有清理腔51，清理腔51上表面通过焊接固定有清理板53，减震机构6包括减震槽62和弹簧64，减震腔3外侧壁一侧开设有减震槽62，减震槽62内部下表面通过焊接固定有弹簧64
借助于上述技术方案通过清理板53和海绵垫52的设置，使清理板53可对伸缩杆外侧沾染的杂质在经过清理板53时被剔除。
另外，在本实施例中，对于上述清理腔51来说，清理腔51内侧壁通过容腔固定有海绵垫52；采用该方案。
另外，在本实施例中，对于上述海绵垫52来说，海绵垫52的形状为环状，且环状海绵垫52的内径与支撑杆2的半径相等；采用该方案。
另外，在本实施例中，对于上述清理板53来说，清理板53的形状为中心开设圆孔的圆台，圆孔的半径与支撑杆2的半径相等；采用该方案。
另外，在本实施例中，对于上述减震腔3来说，减震腔3外侧壁上方通过螺栓固定有固定环61；采用该方案。
另外，在本实施例中，对于上述减震槽62来说，减震槽62内侧壁下方通过转轴转动连接有挡板63；采用该方案。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案通过固定环61、减震槽62和挡板63的设置，使固定在减震槽62内的弹簧64可在挡板63通过底端转轴旋转打开后进行更换，无需进行伸缩杆的拆卸，固定环61可对挡板63的位置进行固定，使弹簧64的更换更加简便无需耗费较多的时间，通过清理板53和海绵垫52的设置，使清理板53可对伸缩杆外侧沾染的杂质在经过清理板53时被剔除，海绵垫52可对清理后的伸缩杆进行再次清理，使回缩至伸缩腔内的伸缩杆外壁保持清洁，不会造成伸缩杆与伸缩腔之间突兀不平，加剧伸缩杆的磨损。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920006008.7
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209398766U
授权时间:20190917
主分类号:F16F 3/00
专利分类号:F16F3/00;F16F1/12;B08B1/00
范畴分类:27C;32B;
申请人:常州市优移车业科技有限公司
第一申请人:常州市优移车业科技有限公司
申请人地址:213000 江苏省常州市新北区孟河镇通江工业园艳阳路50-3号
发明人:何飞龙;岑春
第一发明人:何飞龙
当前权利人:常州市优移车业科技有限公司
代理人:任毅
代理机构:11340
代理机构编号:北京天奇智新知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计