论文摘要
由于城市群的城镇布局、发展阶段不同,建设的高速铁路技术标准也各异,因此其带来的可达性变化以及对城市群空间格局的影响也可能存在差异。基于可达性模型和场强模型,分析高速铁路建设对中国不同城市群产生的影响。结果表明:高速铁路能够有效改善城市群可达性,但其技术标准和设站模式会影响可达性改善的效果;只有高辐射能级的城市才能依托高速铁路提升对外辐射作用,低辐射能级城市在高铁开通前后对外辐射强度的提升并不明显。根据上述结果,在高速铁路网络布局、设站间距等方面提出相应建议,为城市群高速铁路网完善提供参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 于鹏,全波
关键词: 高速铁路,城市群,空间格局,可达性,场强
来源: 城市交通 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 铁路运输,宏观经济管理与可持续发展,交通运输经济
单位: 中国城市规划设计研究院,中规院(北京)规划设计公司
分类号: F299.2;F532
DOI: 10.13813/j.cn11-5141/u.2019.0608
页码: 80-90+54
总页数: 12
文件大小: 10112K
下载量: 226
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