一种新型安全电动防护墙论文和设计

全文摘要

本实用新型实施例公开了一种新型安全电动防护墙，属于大门防护技术领域，其技术方案如下，包括为外壳和内胆，所述内胆包括固定板和固定连接到固定板两侧的墙面，所述墙面呈弧形的结构，所述外壳与内胆的截面形状相同，且外壳内包覆在内胆外侧，所述外壳的外壁与内胆的墙面上均固定连接有多组呈圆锥形的尖刺，所述外壳下方设有带动内胆移出外壳的移动组件，所述外壳的内壁上设有多个滑槽，所述内胆上的每组尖刺分别伸入到每个滑槽内，以解决现有技术中由于一些大门抗冲击性能不够，难以对强行冲关的车辆造成破坏以将车辆逼停的问题。

主设计要求

1.一种新型安全电动防护墙，其特征是：包括为外壳(1)和内胆(2)，所述内胆(2)包括固定板(21)和固定连接到固定板(21)两侧的墙面(22)，所述墙面(22)呈弧形的结构，所述外壳(1)与内胆(2)的截面形状相同，且外壳(1)内包覆在内胆(2)外侧，所述外壳(1)的外壁与内胆(2)的墙面(22)上均固定连接有多组呈圆锥形的尖刺(3)，所述外壳(1)下方设有带动内胆(2)移出外壳(1)的移动组件(5)，所述外壳(1)的内壁上设有多个滑槽(4)，所述内胆(2)上的每组尖刺(3)分别伸入到每个滑槽(4)内。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新型安全电动防护墙，其特征是：所述移动组件(5)包括移动支架(51)和设置到外壳(1)下方的导轨(53)，所述导轨(53)固定到地面上，所述移动支架(51)底部设有凹槽轮(52)，所述凹槽轮(52)配合连接到导轨(53)上，所述移动支架(51)上端固定到固定板(21)上，所述移动支架(51)的底部设有驱动移动支架(51)移动的驱动装置(6)。

3.根据权利要求2所述的一种新型安全电动防护墙，其特征是：所述驱动装置(6)包括设在移动支架(51)下方的电机(61)和固定连接到电机(61)输出轴上的齿轮(62)，所述移动支架(51)的下端固定有齿条(63)，所述齿轮(62)与齿条(63)啮合连接，所述电机(61)固定在导轨(53)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种新型安全电动防护墙，其特征是：所述移动支架(51)上固定连接有多个横杆(65)，所述横杆(65)下方设有安装板(64)，每个所述横杆(65)与安装板(64)之间固定连接有吊杆(66)，所述齿条(63)固定贴合到安装板(64)的一侧，所述齿条(63)与安装板(64)之间通过螺栓固定。

5.根据权利要求1所述的一种新型安全电动防护墙，其特征是：所述内胆(2)伸出外壳(1)的一端固定连接有封闭板(7)，所述封闭板(7)的侧壁固定到移动支架(51)的端部。

6.根据权利要求1所述的一种新型安全电动防护墙，其特征是：每个所述尖刺(3)的长度为5-7cm。

设计说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及大门防护技术技术领域，具体涉及一种新型安全电动防护墙。

背景技术

现在有很多地方都需要提高安全防护措施，例如监狱、军队、银行、机场及国家重要机关的大门，不仅需要大门和看守人员来防止无关人员的进出，还需要防止一些无关的车辆强行冲关。

为避免无关车辆强行冲关情况的发生，现在一般都是增加大门的结构强度，通过加强大门的钢结构以使大门不易被破坏，这样有车辆进行冲关时不易将大门冲破；但是通过这种方式的设置会使大门的整体重量增加，在对大门进行开启和关闭时会比较费力，同时大门在启闭时也会变得比较缓慢，另外这样设置不能提高大门的抗冲击性能，无法对强行冲关的车辆造成破坏以达到将车辆逼停的目的

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种新型安全电动防护墙，以解决现有技术中由于一些大门抗冲击性能不够，难以对强行冲关的车辆造成破坏以将车辆逼停的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面所述的一种新型安全电动防护墙，包括为外壳和内胆，所述内胆包括固定板和固定连接到固定板两侧的墙面，所述墙面呈弧形的结构，所述外壳与内胆的截面形状相同，且外壳内包覆在内胆外侧，所述外壳的外壁与内胆的墙面上均固定连接有多组呈圆锥形的尖刺，所述外壳下方设有带动内胆移出外壳的移动组件，所述外壳的内壁上设有多个滑槽，所述内胆上的每组尖刺分别伸入到每个滑槽内。

进一步地，所述移动组件包括移动支架和设置到外壳下方的导轨，所述导轨固定到地面上，所述移动支架底部设有凹槽轮，所述凹槽轮配合连接到导轨上，所述移动支架上端固定到固定板上，所述移动支架的底部设有驱动移动支架移动的驱动装置。

进一步地，所述驱动装置包括设在移动支架下方的电机和固定连接到电机输出轴上的齿轮，所述移动支架的下端固定有齿条，所述齿轮与齿条啮合连接，所述电机固定在导轨的一侧。

进一步地，所述移动支架上固定连接有多个横杆，所述横杆下方设有安装板，每个所述横杆与安装板之间固定连接有吊杆，所述齿条固定贴合到安装板的一侧，所述齿条与安装板之间通过螺栓固定。

进一步地，所述内胆伸出外壳的一端固定连接有封闭板，所述封闭板的侧壁固定到移动支架的端部。

进一步地，每个所述尖刺的长度为5-7cm。

本实用新型实施例具有如下优点：通过外壳和内胆的设置，并在外壳和内胆的外壁上安装的尖刺，当利用移动支架将内胆从外壳中移动出来并阻隔在一些出入口的位置上之后，可有效的对一些强行冲关的车辆造成一定的破坏，以达到对一些强行冲关的车辆进行逼停的效果，同时将移动支架设置在内胆内部可对内胆形成一定的支撑，增加内胆的结构强度，不易对内胆造成一定的损坏；另外通过电机带动此内胆进行移动，从而便于控制内胆的移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的电动防护墙去掉导轨后的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的电动防护墙去掉封闭板后的局部示意图。

图3为本实用新型实施例提供的移动支架处的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的移动支架的侧面结构示意图。

图中：1、外壳；2、内胆；21、固定板；22、墙面；3、尖刺；4、滑槽；5、移动组件；51、移动支架；52、凹槽轮；53、导轨；6、驱动装置；61、电机；62、齿轮；63、齿条；64、安装板；65、横杆；66、吊杆；7、封闭板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种新型安全电动防护墙，如图1所示，包括为外壳1和内胆2，其中内胆2包括固定板21和固定连接到固定板21两侧的墙面22，墙面22呈弧形的结构，另外外壳1与内胆2的截面形状相同，且外壳1内包覆在内胆2外侧，在外壳1的外壁与内胆2的墙面22外侧均固定连接有多组呈圆锥形的尖刺3，在外壳1的内壁上还设有多个滑槽4；这样在使内胆2处于外壳1内后，使每组尖刺3分别处于滑槽4内。

如图2、3所示，在外壳1下方设有带动内胆2移出外壳1的移动组件5，利用移动组件5将内胆2伸出到外壳1之后，可对一些出入口进行封闭，当有车辆强行冲关时，会使车辆撞击到外壳1或者内胆2的尖刺3上，从而可对车辆造成一定的损坏，以防止车辆强行冲关。另外在将内胆2收回到外壳1内后，会使墙面22上的每组尖刺3伸入到滑槽4内。

其中每个所述尖刺3的长度为5-7cm，在将尖刺3的长度设置为此长度范围后，可有效的对强行冲关的车辆造成一定的破坏；若尖刺3的长度过长时，在于外部进行移动的撞击之后易发生断裂的情况，而尖刺3过短时就不易对强行冲关的车辆造成一定的破坏。

如图3所示，移动组件5包括移动支架51和导轨53，其中导轨53设置为两个，且两个导轨53分别固定连接在外壳1下方的地面上，在移动支架51底部设有多个凹槽轮52，每个凹槽轮52分别配合连接到导轨53上，另外移动支架51上端与固定板21相互抵接，并通过铆钉进行固定，这样在使移动支架51沿着导轨53进行移动时，可带动内胆2移出到外壳1并向外延伸一定的距离。

如图3、4所示，在移动支架51的底部设有驱动移动支架51移动的驱动装置6，驱动装置6包括设在移动支架51下方的电机61和固定连接到电机61输出轴上的齿轮62，其中移动支架51的下端固定有齿条63，齿轮62与齿条63啮合连接，另外电机61固定在导轨53的一侧；在使电机61运转时，可使齿条63相对电机61移动，从而使移动支架51沿着导轨53进行移动以将内胆2移出；当使电机61的输出轴反转时，可将内胆2收回到外壳1内。

如图所示，在移动支架51上固定连接有多个横杆65，在横杆65下方设有安装板64，且每个横杆65与安装板64之间固定连接有吊杆66，其中齿条63固定贴合到安装板64的一侧，齿条63与安装板64之间通过螺栓固定；这样可将齿条63稳定的固定到移动支架51的下方，同时在对其进行拆卸时也比较方便。

如图1所示，在内胆2伸出外壳1的一端固定连接有封闭板7，利用封闭板7可将内胆2伸出到外壳1的一端完全封闭，另外封闭板7的侧壁抵紧到移动支架51的端部，且封闭板7与移动支架51之间通过铆钉固定，这样利用移动支架51带动内胆2移动时，通过封闭板7的设置，可更好的带动内胆2的移动。

本实用新型通过外壳1和内胆2的设置，并在外壳1和内胆2的外壁上安装的尖刺3，当利用移动支架51将内胆2从外壳1中移动出来并阻隔在一些出入口的位置上之后，可有效的对一些强行冲关的车辆造成一定的破坏，以达到对一些强行冲关的车辆进行逼停的效果，同时将移动支架51设置在内胆2内部可对内胆2形成一定的支撑，增加内胆2的结构强度，不易对内胆2造成一定的损坏；另外通过电机61带动此内胆2进行移动，从而便于控制内胆2的移动。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

设计图

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全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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