导读:本文包含了多端口网络理论论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:网络,多端,电磁兼容,矩阵,参数,理论,广义。
多端口网络理论论文文献综述写法
叶城恺[1]（2018）在《基于多端口网络理论的整车级EMC预测方法及应用技术研究》一文中研究指出汽车技术的进步在提升汽车性能的同时,使得汽车上电子器件的种类和数量大大增加,导致车内外电磁环境恶化、EMC问题日益严重。整车级EMC预测技术可以在汽车开发早期帮助对EMC进行考虑和评价,使隐藏的EMC问题提前发现,以降低后期出现EMC问题的风险。为解决整车级EMC预测的困难,本文提出了一种基于多端口网络理论的整车级EMC预测方法,通过台架实验验证了该方法的有效性,通过对整车低频辐射发射预测及整改验证了该方法的实用性,并对应用该方法时潜在的关键技术进行了研究。本文首先分析了整车级EMC问题特点,提出了一种基于多端口网络理论的整车级EMC预测方法。该方法用多端口网络表征电大结构的传输路径,将电小结构的零部件作为多端口网络的端口,结合整车网络特性和零部件端口特性实现整车级EMC的预测。本文方法实现了耦合途径的建模与干扰源/敏感设备特性的分离,以及多个干扰源/敏感设备并存情况下建模。针对复杂系统EMC预测的问题,本文将复杂系统分解为多个弱相关的子系统,实现根据各个子系统的EMC对复杂系统EMC进行预测。随后,通过模拟整车辐射发射的台架实验验证了本文提出的预测方法的有效性。接着,将本文提出的整车级EMC预测方法应用于国内某款电动汽车低频辐射发射的预测和整改。针对该电动汽车低频辐射发射的特点建立了预测模型,结合整车网络特性、零部件端口特性和天线系数对整车低频辐射发射进行预测。其中,整车网络特性通过软件仿真并参数转换得到,零部件端口特性通过实车测量得到,天线系数通过天线标定得到。预测结果在误差范围内与实测结果吻合,此外,还利用该预测方法排查出存在最大EMC问题的零部件并帮助制定了高效的整改方案,验证了该预测方法在整车级EMC问题上的准确性和实用性。最后,详细探讨了本文预测方法在实际工程问题中的关键应用技术。讨论了该方法在整车开发流程的各个阶段对整车EMC设计的指导价值;阐述了在样车尚未开发完成时,EMC问题涉及到的零部件的外特性如何通过台架实验获取;研究了共模/差模干扰回路特征,给出了同时考虑共模/差模干扰回路时的建模方法。这些关键应用技术有助于提高该预测方法的适用范围。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
高锋,叶城恺,熊禹,汪春华[2]（2017）在《基于多端口网络理论的整车EMC预测方法》一文中研究指出随着汽车电子/电气化程度的提高,汽车EMC问题日益突出。本文中提出了一种基于多端口网络理论的汽车EMC预测方法。该方法能实现汽车多干扰源/敏感设备并存情况下的EMC预测,并能应用于整车开发的全过程。文中给出了整车EMC的预测方法,以及预测所需的网络耦合特性和端口等效特性的建模方法,并通过台架试验模拟整车辐射发射问题,对所提出方法的有效性进行了验证。(本文来源于《汽车工程》期刊2017年06期）
叶城恺,高锋,夏娇妮,汪春华[3]（2017）在《基于多端口网络理论的系统级EMC预测方法》一文中研究指出提出了一种基于多端口网络理论的EMC预测方法,能够实现复杂系统内多干扰源/敏感设备并存情况下的EMC预测。应用该方法进行复杂系统EMC预测时,将系统内部耦合作为多端口网络,将由电器部件构成的干扰源或敏感设备统一为网络端口处理,由网络耦合特性和端口特性进行系统级EMC预测。同时,给出了系统级EMC的预测方法,以及预测所需的网络耦合特性和端口等效特性的建模方法,并通过预测电动汽车电机系统对车载天线末端的骚扰电压,来对所提出方法的有效性进行验证。(本文来源于《重庆电力高等专科学校学报》期刊2017年01期）
梁昌洪,史小卫[4]（1993）在《多端口网络的广义匹配理论》一文中研究指出本文提出了多端口网络的广义匹配理论,并给出了具体的实现方法.研究表明:多端口网络要满足全匹配,则必须牺牲端口间的传输作为付出代价.特别在N口全对称网络情况下,传输系数模值得满足不等式约束.此外,本文还发现叁口互易网络的广义匹配由无耗转向有耗时会发生突变现象,很值得进一步探讨.(本文来源于《电子学报》期刊1993年12期）
孙义闯[5]（1989）在《多端口网络参数与分块矩阵理论》一文中研究指出在对多端口网络参数的等效变换中,得到了几个有趣的分块矩阵求逆公式。由这几个公式出发,可以方便地讨论分块矩阵分析中的有关结果。(本文来源于《系统工程与电子技术》期刊1989年08期）
多端口网络理论论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着汽车电子/电气化程度的提高,汽车EMC问题日益突出。本文中提出了一种基于多端口网络理论的汽车EMC预测方法。该方法能实现汽车多干扰源/敏感设备并存情况下的EMC预测,并能应用于整车开发的全过程。文中给出了整车EMC的预测方法,以及预测所需的网络耦合特性和端口等效特性的建模方法,并通过台架试验模拟整车辐射发射问题,对所提出方法的有效性进行了验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多端口网络理论论文参考文献
[1].叶城恺.基于多端口网络理论的整车级EMC预测方法及应用技术研究[D].重庆大学.2018
[2].高锋,叶城恺,熊禹,汪春华.基于多端口网络理论的整车EMC预测方法[J].汽车工程.2017
[3].叶城恺,高锋,夏娇妮,汪春华.基于多端口网络理论的系统级EMC预测方法[J].重庆电力高等专科学校学报.2017
[4].梁昌洪,史小卫.多端口网络的广义匹配理论[J].电子学报.1993
[5].孙义闯.多端口网络参数与分块矩阵理论[J].系统工程与电子技术.1989