全文摘要
本实用新型提供了一种迎宾踏板连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有迎宾踏板的金属卡子与金属钣金直接接触会造成侧围钣金漆面刮擦锈蚀的技术问题。本迎宾踏板连接结构包括用于与汽车侧围钣金相卡接的踏板体以及若干用于安装在汽车侧围钣金上的塑料卡子，所述踏板体的底部连接有若干金属卡子，若干所述金属卡子依次卡接于若干所述塑料卡子内。本迎宾踏板连接结构避免金属卡子与汽车侧围钣金的直接接触，在保证足够连接强度的条件下避免刮擦锈蚀的现象。
主设计要求
1.一种迎宾踏板连接结构，包括用于与汽车侧围钣金相卡接的踏板体(1)，其特征在于，本迎宾踏板连接结构还包括若干用于安装在汽车侧围钣金上的塑料卡子(2)，所述踏板体(1)的底部连接有若干金属卡子(3)，若干所述金属卡子(3)依次卡接于若干所述塑料卡子(2)内。
设计方案
1.一种迎宾踏板连接结构，包括用于与汽车侧围钣金相卡接的踏板体(1)，其特征在于，本迎宾踏板连接结构还包括若干用于安装在汽车侧围钣金上的塑料卡子(2)，所述踏板体(1)的底部连接有若干金属卡子(3)，若干所述金属卡子(3)依次卡接于若干所述塑料卡子(2)内。
2.根据权利要求1所述的迎宾踏板连接结构，其特征在于，所述金属卡子(3)包括插接部(31)，所述插接部(31)的侧面具有自下而上朝外倾斜延伸的弹片(32)，该塑料卡子(2)的顶部具有插口(21)，所述插口(21)的两侧具有限位部(22)，所述插接部(31)插设于所述插口(21)内且所述弹片(32)能与所述限位部(22)限位抵靠。
3.根据权利要求2所述的迎宾踏板连接结构，其特征在于，所述塑料卡子(2)朝向所述弹片(32)的两侧开设有操作口(23)。
4.根据权利要求3所述的迎宾踏板连接结构，其特征在于，所述塑料卡子(2)与所述操作口(23)相邻的侧面均开设有让位孔(24)，所述让位孔(24)的下缘具有用于与汽车侧围钣金相卡接的卡块(25)。
5.根据权利要求2所述的迎宾踏板连接结构，其特征在于，所述踏板体(1)的底部固设有朝下延伸的竖板(11)，所述插接部(31)的顶面具有与所述竖板(11)插接配合的插槽(311)，所述插槽(311)的两侧壁均具有自上而下朝插槽(311)内侧倾斜延伸的夹爪(312)，所述夹爪(312)的下端呈尖角状且与所述竖板(11)的侧面相顶靠。
6.根据权利要求5所述的迎宾踏板连接结构，其特征在于，所述竖板(11)与踏板体(1)底面的接合处设有加强筋(12)，所述插接部(31)的顶部具有朝两侧水平延伸的定位板(33)，所述定位板(33)的顶面能与所述加强筋(12)相抵靠。
7.根据权利要求1或2或3所述的迎宾踏板连接结构，其特征在于，所述踏板体(1)的顶面开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)内卡接配合有装饰片(4)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种迎宾踏板连接结构。
背景技术
迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。迎宾踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，，是安装在车身侧围上的内饰零部件。迎宾踏板上可刻上代表公司标识的字，其一般分为两种配置：一种是字从塑料本体上直接注塑出来；另一种是在金属亮片上刻字安装在迎宾踏板本体上。迎宾踏板的设计即起到了美观作用，也防止乘客上车时直接接触侧门钣金，造成钣金漆面破坏锈蚀。
但现有的迎宾踏板安装在侧围钣金上，为了安装牢固一般采用金属卡子卡接到钣金上，金属卡子与金属钣金直接接触，在装配或者拆卸时会造成侧围钣金漆面刮擦，长时间会锈蚀。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种迎宾踏板连接结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何避免迎宾踏板对侧围钣金漆面的刮擦现象。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种迎宾踏板连接结构，包括用于与汽车侧围钣金相卡接的踏板体，其特征在于，本迎宾踏板连接结构还包括若干用于安装在汽车侧围钣金上的塑料卡子，所述踏板体的底部连接有若干金属卡子，若干所述金属卡子依次卡接于若干所述塑料卡子内。
踏板体用于乘客上下车时踩踏，其多卡接安装在汽车侧围门槛上。通过在汽车侧围钣金处安装塑料卡子，并在踏板体的底部安装多个金属卡子，使金属卡子与塑料卡子一一卡接配合，这样使用金属卡子为子卡并使用塑料卡子作为母卡能够保证踏板体的连接强度及稳定性，此外金属卡子卡接在塑料卡子内部，这样金属卡子与汽车侧围钣金被塑料卡子隔绝开来，避免了金属与金属的直接接触刮擦，从而保护了钣金漆面。
在上述的迎宾踏板连接结构中，所述金属卡子包括插接部，所述插接部的侧面具有自下而上朝外倾斜延伸的弹片，该塑料卡子的顶部具有插口，所述插口的两侧具有限位部，所述插接部插设于所述插口内且所述弹片能与所述限位部限位抵靠。通过设置金属卡子包括插接部，在插接部的侧面设置朝上向外延伸的弹片，并在塑料卡子的顶部设置插口及插口两侧的限位部，这样插接部插入插口时弹片的斜面具有一定导向作用使卡接顺利，当插入后弹片能与限位部的底面抵靠限位，使卡接效果稳定。
在上述的迎宾踏板连接结构中，所述塑料卡子朝向所述弹片的两侧开设有操作口。通过在塑料卡子与弹片正对的侧面开设操作口，这样在进行拆卸时便于操作人员通过操作口将弹片顶至插口处，便于拆卸。
在上述的迎宾踏板连接结构中，所述塑料卡子与操作口相邻的侧面均开设有让位孔，所述让位孔的下缘具有用于与汽车侧围钣金相卡接的卡块。通过在塑料卡子与操作口相邻的两侧面设置卡块，这样便于塑料卡子与汽车侧围钣金卡接且便于空间布置，通过设置让位孔并使卡块位于让位孔的下缘，这样进一步便于卡块在安装时向内变形，提高装配便捷性。
在上述的迎宾踏板连接结构中，所述踏板体的底部固设有朝下延伸的竖板，所述插接部的顶面具有与所述竖板插接配合的插槽，所述插槽的两侧壁均具有自上而下朝插槽内侧倾斜延伸的夹爪，所述夹爪的下端呈尖角状且与所述竖板的侧面相顶靠。通过在踏板体的底部固设向下延伸的竖板，在插接部的顶面设置与竖板配合的插槽，在插槽的侧壁设置向下朝内侧倾斜延伸的夹爪，这样当竖板插入插槽时夹爪倾斜可引导竖板，当插入到位后夹爪的下端嵌入竖板侧面，受到反向作用力时夹爪将竖板咬死使其难以分离，连接稳定且装配便捷。
在上述的迎宾踏板连接结构中，所述竖板与踏板体底面的接合处设有加强筋，所述插接部的顶部具有朝两侧水平延伸的定位板，所述定位板的顶面能与所述加强筋相抵靠。通过在竖板与踏板体底面的接合处设置加强筋，提高竖板的连接强度，通过在插接部的顶部两侧设置水平延伸的定位板，这样当定位板与加强筋抵靠时表明金属卡子安装到位，便于精确安装和配合。
在上述的迎宾踏板连接结构中，所述踏板体的顶面开设有安装槽，所述安装槽内卡接配合有装饰片。通过在踏板体的顶面设置安装槽并在安装槽内卡接装饰片，这样保证装饰片与踏板体表面的水平度。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
1、本迎宾踏板连接结构通过在汽车侧围钣金处安装塑料卡子，并在踏板体的底部安装多个金属卡子，使金属卡子与塑料卡子对应卡接配合，这样使用金属卡子为子卡并使用塑料卡子作为母卡能够保证踏板体的连接强度及稳定性，此外金属卡子卡接在塑料卡子内部，这样金属卡子与汽车侧围钣金被塑料卡子隔绝开来，避免了金属与金属的直接接触刮擦，从而保护了钣金漆面。
2、本迎宾踏板连接结构通过在踏板体的底部固设向下延伸的竖板，在插接部的顶面设置与与竖板配合的插槽，在插槽的侧壁设置向下朝内侧倾斜延伸的夹爪，这样当竖板插入插槽时夹爪倾斜可引导竖板，当插入到位后夹爪的下端嵌入竖板侧面，受到反向作用力时夹爪将竖板咬死使其难以分离，连接稳定且装配便捷。
附图说明
图1是本迎宾踏板连接结构的立体示意图。
图2是本迎宾踏板连接结构的局部爆炸示意图。
图3是本迎宾踏板连接结构另一角度的立体示意图。
图4是踏板体的立体示意图。
图5是金属卡子与塑料卡子的立体结构示意图。
图中，1、踏板体；11、竖板；12、加强筋；13、安装槽；
2、塑料卡子；21、插口；22、限位部；23、操作口；24、让位孔；25、卡块；
3、金属卡子；31、插接部；311、插槽；312、夹爪；32、弹片；33、定位板；
4、装饰片。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-5所示，本迎宾踏板连接结构包括用于与汽车侧围钣金相卡接的踏板体1以及三个用于安装在汽车侧围钣金上的塑料卡子2，踏板体1的底部沿长度方向连接有三个金属卡子3，三个金属卡子3依次卡接于若干塑料卡子2内。踏板体1的顶面开设有安装槽13，安装槽13内卡接配合有装饰片4。通过在踏板体1的顶面设置安装槽13并在安装槽13内卡接装饰片4，这样保证装饰片4与踏板体1表面的水平度。踏板体1用于乘客上下车时踩踏，其多卡接安装在汽车侧围门槛上。通过在汽车侧围钣金处安装塑料卡子2，并在踏板体1的底部安装三个金属卡子3，使金属卡子3与塑料卡子2一一卡接配合，这样使用金属卡子3为子卡并使用塑料卡子2作为母卡能够保证踏板体1的连接强度及稳定性，此外金属卡子3卡接在塑料卡子2内部，这样金属卡子3与汽车侧围钣金被塑料卡子2隔绝开来，避免了金属与金属的直接接触刮擦，从而保护了钣金漆面。进一步来讲，金属卡子3包括插接部31，插接部31的侧面具有自下而上朝外倾斜延伸的弹片32，塑料卡子2的顶部具有插口21，插口21的两侧具有限位部22，插接部31插设于插口21内且弹片32能与限位部22限位抵靠。通过设置金属卡子3包括插接部31，在插接部31的侧面设置朝上向外延伸的弹片32，并在塑料卡子2的顶部设置插口21及插口21两侧的限位部22，这样插接部31插入插口21时弹片32的斜面具有一定导向作用使卡接顺利，当插入后弹片32能与限位部22的底面抵靠限位，使卡接效果稳定。塑料卡子2朝向弹片32的两侧开设有操作口23。通过在塑料卡子2与弹片32正对的侧面开设操作口23，这样在进行拆卸时便于操作人员通过操作口23将弹片32顶至插口21处，便于拆卸。塑料卡子2与操作口23相邻的侧面均开设有让位孔24，让位孔24的下缘具有用于与汽车侧围钣金相卡接的卡块25。通过在塑料卡子2沿插口21延伸方向的两端设置卡块25，这样便于塑料卡子2与汽车侧围钣金卡接且便于空间布置，通过设置让位孔24并使卡块25位于让位孔24的下缘，这样进一步便于卡块25在安装时向内变形，提高装配便捷性。
如图4、图5所示，踏板体1的底部固设有朝下延伸的竖板11，插接部31的顶面具有与竖板11插接配合的插槽311，插槽311的两侧壁均具有自上而下朝插槽311内侧倾斜延伸的夹爪312，夹爪312的下端呈尖角状且与竖板11的侧面相顶靠。通过在踏板体1的底部固设向下延伸的竖板11，在插接部31的顶面设置与竖板11配合的插槽311，在插槽311的侧壁设置向下朝内侧倾斜延伸的夹爪312，这样当竖板11插入插槽311时夹爪312倾斜可引导竖板11，当插入到位后夹爪312的下端嵌入竖板11侧面，受到反向作用力时夹爪312将竖板11咬死使其难以分离，连接稳定且装配便捷。竖板11与踏板体1底面的接合处设有加强筋12，插接部31的顶部具有朝两侧水平延伸的定位板33，定位板33的顶面能与加强筋12相抵靠。通过在竖板11与踏板体1底面的接合处设置加强筋12，提高竖板11的连接强度，通过在插接部31的顶部两侧设置水平延伸的定位板33，这样当定位板33与加强筋12抵靠时表明金属卡子3安装到位，便于精确安装和配合。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920106608.0
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209617018U
授权时间:20191112
主分类号:B60R 3/00
专利分类号:B60R3/00
范畴分类:32B;36P;
申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
第一申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司
申请人地址:317000浙江省台州市临海市城东闸头
发明人:方晗;唐照斌;高威;汤小生
第一发明人:方晗
当前权利人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
代理人:徐敏
代理机构:33107
代理机构编号:台州市方圆专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计