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摘要：目前越来越多的城市已经开通地铁，地铁逐渐成为人们平常出行的主要交通工具，地铁在未来的发展前景也被广泛看好。现阶段在地铁施工过程中应用的暗挖法技术可行性非常强，实施起来也比较高效便捷，施工安全性也非常高。暗挖法施工的过程中，一定要考虑到施工的过程中需要采取的方法和对策，并且针对地铁施工的要点展开分析，提升施工的技术水平，确保施工合理有效果。
关键词：暗挖法；地铁施工；技术分析
引言
在进行暗挖施工的过程中，需要对地质勘查和施工的监测工作等进行有效的强化，同时，在第一时间对相应的数据进行全面、有效的掌控，对于信息化的施工进行严格的管理。当进行开挖的时候，需要对其所有的环节进行有效的掌控，为每一个环节和步骤的质量和进度提供重要的保障，与相应的要求和规定相适应。
1暗挖法特点
1.1围岩变形诱发地表变形
在地铁建设施工中，隧道距离地表的较近，覆盖层较薄，采用暗挖法进行地铁施工时很难保证不对地表结构造成影响。在实际施工过程中，需要对地面建筑物和地下隧道施工进行合理规划，保证暗挖施工法不会对地面建筑和地下管道带来影响。这也是暗挖法施工的一大难点，既要满足地铁通道的空间要求，又要避免地面结构和地层结构不被损害出现下沉情况。就施工中的变形情况而言，主要集中在地道开挖过程中出现的围岩下沉现象所引发的变形问题，在开挖的同时，还需要对其支护结构的强度和变形情况进行了解，一旦发现钢结构变形的情况需要及时采取措施进行加固处理，确保施工安全和质量。
1.2地层性质优化或者刚性支护结构
地铁隧道在应用浅埋暗挖法进行施工时，必须要提前将支护过程安排好，在支护刚度上尽量取最大值，这个程序对于地表面和地下层下沉有很好的抑制作用。根据实地研究调查，选择合适的开挖支护措施和工艺方案后，采取提前支护措施和间断地围岩优化手段也是非常必要，这样一来将很难出现底层下沉变形的情况。
1.3发挥试验段的示范作用
地铁建设存在跨度大、工期长、涉及施工工艺多等特点。不同区域和不同地段的地质结构会存在较大的差异。为此，需要在实际施工之前，选择一段具备普遍地质特点的区域进行示范施工，根据正常施工的程序，从结构编制入手，到最终的施工方案确定均需严格按照施工标准执行，以确保示范施工能够发挥出最佳的示范效果。上述内容全部确认无误之后方可在正式施工之前开展实验段的施工。实际施工过程中出现突发情况是不可避免的，主要可以对地层下沉变形和地表结构变形、支护位移等情况进行勘测和分析，总结施工中存在的不足，找出产生变形和下沉情况的主要原因，并试着推断造成围岩下沉的应力值，经过专业人员的准确核算之后确定应力值，在实际施工工程中可以对试验段的数据信息进行参考，避免已经发生过的问题再次发生。
2暗挖法施工技术分析
2.1施工方案的准备
地铁的建设是为了方便人们的出行，也为了保障交通的畅通，所以对地铁进行施工时施工团队需要周边环境、地质情况进行勘察，从人民的生命安全和施工的安全的角度出发，设计出完整的地铁施工方案。暗挖法地铁施工技术不太受周围环境的影响，在人口密集的商业区也可以实现对地铁的施工，所以我国地铁施工主要使用暗挖法地铁施工技术。施工方案包括施工周期的确定、机械设备的选择等，因此施工团队需要根据地铁施工环境的实际情况完成施工方案的准备工作。
2.2钢管固定技术
在地铁施工中，使用钢管固定技术可以组合现有钢管的结构，提升钢管的承重力，为地铁的施工奠定基础。在钢管固定工作中需要完成对钢管的浇筑和钢管的封桩工作，全面的保障建筑的稳定性。钢管固定技术使用后，可以将建筑对土壤的压力转移到钢管上，从而降低建筑对土壤造成的影响程度，确保建筑整体的安全性。
2.3抬高梁体技术
实际施工中，如果出现施工条件为满足实际要求时，可以通过采用抬高梁体技术对建筑的位置进行调整，确保施工的顺利进行。抬高梁体技术需要运用到千斤顶等机械设备，运用起吊技术已经完成的梁体建筑进行位置调整，通过抬高梁体使建筑的位置满足后期的施工条件。在采用抬高梁体技术前，施工团队需要做好防护措施，避免出现梁体坍塌和梁体倾斜等状况造成人员伤亡的情况，在整个抬高梁体施工过程中，施工团队可以使用钢板等材料想起受到的压力提高施工效率。
3暗挖法在地铁隧道施工中的应用
地下土层范围内常出现地下水流、孔洞存水等状况，而存水状况会极大的影响施工进度，且水成分周边的土壤或物质结构会极为脆弱，因此为了减少遇水施工的安全隐患问题便可使用暗挖法进行差异性施工。下文将分解暗挖法在隧道施工中的应用。
3.1围堰导流
围堰导流是暗挖技术在地铁隧道施工中的应用技术分支，将其完善利用可最大限度的保证施工质量和安全问题。一般来讲如果隧道内存有大量的活性水流，那么就需要使用团队对存水进程排除或导流，将存水尽可能引入到其他区域后才能减少隧道因存水而产生的土壤倾塌隐患。但是围堰导流具有一定的限制性，即对季节具有一定的要求。以过往工程经验来看，多数队都会选择在周边河流处在枯水期的时间区域内进行施工，同时施工期要与枯水期做好区间比对。如此才能保证将隧道土层内的存水隐患降到最低，为工程后期施工内容提供稳定坚实的基础。
3.2双排小导管超前注浆加固
在地铁隧道开挖到河道的加固段后，为了保证施工质量，在拱顶需要采用双排小导管超前注浆加固。超前下层小导管采用渍32的小导管，注浆也采用改性水玻璃浆液，至于超前上层小导管也与超前下层小导管相同，采用渍32的小导管，注浆采用超细水泥﹣水玻璃浆液，注浆加固固结范围外轮廓需要控制在2.0m左右，这样能够保证地铁隧道的安全。
3.3合理控制回填注浆的压力
在确定注浆材料后，便需要在一定压力下进行回填注浆，回填注浆需要克服管道阻力以及土体与初期支护之间的空隙阻力，如果注浆压力过大，很容易引起初期的支护变形。在回填注浆时常会采用注浆泵，注浆处的压力需要控制在0.3~0.4MPa，注意不能超过0.5MPa。
4地铁浅埋暗挖法施工质量技术分析
浅埋暗挖法施工是地下隧道类施工主要作业方式，可以有效的保证施工质量与施工进度。
4.1浅埋暗挖法施工主要开挖方式
在隧道类施工过程中，一般采用短台阶与上台阶分部开挖法。在地质情况较为复杂的隧道类施工中主要采用单侧壁导坑法或者双侧壁导坑法。在开挖作业时尽量减少对周围地质结构的扰动，减少施工对原始地质情况的破坏，保持隧道的稳定性。
4.2开挖阶段主要质量控制方式
地铁隧道工程施工中使用浅埋暗挖法时，要根据施工项目的环境状况、地质结构条件、施工能力选择合适的开挖与掘进方式。在开挖过程中要及时使用变形监测方法，为选取支护及时进行防护提供有效的数据指导。在施工中使用有效的检测手段，避免出现超挖的现象出现。针对开挖后的断面实际轮廓情况对采用的开挖方式进行相应的调整。
4.3支护工作的施工作用
地铁隧道施工中常会遇到地表与地中的下陷。这种地表的下陷会严重影响到地面的整体施工效果，并对地铁的正常运行也有着严重的危害。地铁隧道施工中支护的强度可以有效的减少地表沉陷的发生。超前支护、加强支护的刚性是保证地铁隧道施工安全与施工进度的重要手段，也是控制地表沉降、下陷的重要施工方式。
结束语
地铁施工过程中，需要积极采用良好的方式作为施工手段，保证施工质量。地铁施工过程中的开挖方式十分重要，需要根据现场施工情况，及时选择合适的时机和地点进行开挖施工，同时还要保证支护工作的整体效果，在一些不良地层中，使用一些有效的辅助施工方法，能够起到良好的施工效果。
参考文献：
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