导读:本文包含了生态柔性挡墙论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:柔性挡墙,自嵌式,生态,设计
生态柔性挡墙论文文献综述
陈建军,周一龙,王玮柱[1]（2017）在《自嵌式生态柔性挡墙设计与施工工艺》一文中研究指出自嵌式生态柔性挡墙具有施工工艺简单,景观效果好,整体稳定性好,造价低,适应性强等优点,在工程中有广泛的应用前景。介绍了自嵌式生态柔性挡墙的基本特点,结构设计方法,以及施工工艺,为自嵌式生态挡墙的应用提供参考。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2017年02期）
邓学斌,徐云涛,余红宇,宣静[2]（2016）在《柔性生态挡墙在山区高速公路中的应用》一文中研究指出对山区高速公路中采用柔性生态挡墙防护进行了数值模拟,并对比分析了采用有限元强度折减法与极限平衡法计算得到的边坡稳定安全系数,结果表明,前者能较好地反映地基沉降及软弱土厚度的影响。同时,采用该数值模型分析加长挡墙底部筋材对边坡稳定性的影响,得出分级边坡存在一个安全系数控制值,并可通过减短上层筋带长度以节约工程造价。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年05期）
曾子,周成,王雷光,陈磊,朱红亮[3]（2013）在《基于乔灌木根系加固及柔性石笼网挡墙变形自适应的生态护坡》一文中研究指出为了生态加固及防护土质边坡,提高边坡抵抗较深层滑动的能力,研发了根系-拉索-石笼网共同作用的生态护坡系统。工作机理为:浅层滑坡体推动柔性石笼网挡墙前倾,乔灌木根系的抗拔力通过拉索约束住挡墙的位移,从而使坡脚土体由受剪为主改为受压为主。通过数值分析,探讨了将边坡的乔灌木根系的抗拔与石笼网柔性挡墙的变形自适应相结合,联合作用加固挡墙基底以上坡土的可行性。分析结果表明:通过镀锌过塑拉索与根系的联合作用可以有效地限制和减少土坡和柔性石笼网挡墙的渐进变形,从而维持土坡的稳定。(本文来源于《四川大学学报(工程科学版)》期刊2013年S1期）
王安会,李大华[4]（2013）在《高铁路基中叁维排水柔性生态加筋土挡墙施工技术》一文中研究指出叁维排水柔性生态加筋土挡墙可有效地防护边坡,在表面种植绿色植物又可保护生态环境,发挥挡土墙和植草防护两种边坡防护的优点,其优势是生态环保、施工方便、对不均匀沉降适应性强、稳定性好。介绍某高速铁路站场路基采用的这种边坡防护结构的施工案例。(本文来源于《建筑技术》期刊2013年06期）
凌永茂,邓建设,徐健楠,黄向京,杨果林[5]（2013）在《柔性生态挡墙设计方法研究》一文中研究指出以绿色加筋格宾柔性生态挡墙为例,探讨对柔性挡墙的设计方法,在现有的以分项系数的极限状态法为主的公路挡墙设计方法基础上,结合绿色加筋格宾挡墙自身的工程特性,提出了适用于柔性生态挡墙的设计方法。(本文来源于《西南公路》期刊2013年02期）
申超[6]（2012）在《高速公路柔性生态加筋土挡墙现场监测与设计方法研究》一文中研究指出绍兴至诸暨高速公路途经典型丘陵地带,边坡防护工程量大且必须重视生态景观。而当前,国内高速公路边坡支挡的结构与生态防护结合形式较单一。经综合考虑,最终采用两种柔性生态支挡结构形式—绿色加筋格宾挡墙和土工格栅包生态袋加筋挡墙。研究现场粘土的工程地质特性、筋材特性、柔性生态加筋土挡墙的现场受力与变形情况、柔性生态加筋土挡墙的设计与施工,对今后柔性生态支挡结构的研究、设计、施工及应用等均具有重要意义。本文结合导师科研课题浙江省交通计划项目(2010H-08)：“柔性生态挡墙在高速公路中的应用专题研究”,以浙江绍兴至诸暨高速公路两种柔性生态支挡结构实体工程为依托,在进行了一系列土工试验,现场试验和设计与施工方法研究的基础上,全面系统地研究了该项新型柔性生态加筋土挡墙,为今后设计和施工同类型的挡墙提供参考依据,主要研究内容如下：1.介绍工程背景及相关材料特性。总结现场粘土的工程地质特性,并通过室内土工试验研究了粘土的物理力学特性。结合格宾和格栅材料的拉伸试验,获得格宾和格栅筋材的物理力学参数。2.介绍绿色加筋格宾挡墙和土工格栅包生态袋加筋挡墙的组成和技术特点。根据现场试验段的工程地质状况,确定监测方案,在绍诸高速第七和第九合同段的叁个典型断面进行现场监测,研究这两种柔性生态支挡结构墙背土压力沿墙高的变化及分布规律、拉筋的变形规律和加筋体的变形规律,研究这两种柔性生态支挡结构的工作机理。3.研究和总结柔性生态加筋挡墙的设计方法。结合实际工程,并借助相关程序,研究极限平衡分析方法和结构可靠度理论在柔性生态加筋挡墙稳定性分析中的应用。4.研究和总结柔性生态加筋挡墙的施工工艺和质量控制标准。施工质量的控制既是重点也是难点,难点在于其分散性和隐蔽性,重点在于现场监控。(本文来源于《中南大学》期刊2012-05-01）
俞红光,陈建荣,童庆,林亚芳[7]（2011）在《钢丝网片柔性生态挡墙在浙江省高速公路中的应用》一文中研究指出简要介绍钢丝网片柔性生态挡墙在浙江省高速公路中的应用情况,总结钢丝网片柔性生态挡墙在浙江省高速公路新、扩建工程应用中具有减少征地拆迁、保护土地资源、适应路基不均匀沉降及施工快捷等独特的技术优势和实用效果,对促进社会经济、环境、景观持续协调发展,具有很好的推广应用价值。(本文来源于《公路》期刊2011年08期）
王孔正[8]（2011）在《柔性生态加筋挡墙的设计与计算》一文中研究指出加筋挡墙的墙面一般采用预制的钢筋混凝土或混凝土面板,存在外形刻板,视觉疲惫,不能绿化等缺点,将面板改为柔性生态袋后,不但具有易绿化,生态环保,能与自然相融合等特点,而且施工方便,其结构具有稳固永久性。(本文来源于《中国水运(下半月刊)》期刊2011年02期）
陈建荣,俞红光,黄天元[9]（2010）在《柔性生态挡墙在浙江高速公路中的应用》一文中研究指出本文简要介绍了浙江省高速公路中常用的几种柔性生态挡墙的应用情况,总结了柔性生态挡墙在高速公路新、扩建工程中应用的技术优势。柔性生态挡墙有利于减少征地拆迁、保护耕地资源、增强环保意识、转变勘察设计理念和提高勘察设计水平,促进社会经济、环境、景观持续协调发展,具有很好的推广应用价值。(本文来源于《浙江交通职业技术学院学报》期刊2010年01期）
唐明亮,王东权,沈圆顺[10]（2007）在《土工格室生态柔性挡墙的应用与研究现状》一文中研究指出介绍了一种新型的土工格室生态柔性挡墙,阐述了土工格室在柔性挡墙中的工作机理以及土工格室生态柔性挡墙的研究现状,并总结了目前研究中存在的一些问题。(本文来源于《福建建材》期刊2007年03期）
生态柔性挡墙论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对山区高速公路中采用柔性生态挡墙防护进行了数值模拟,并对比分析了采用有限元强度折减法与极限平衡法计算得到的边坡稳定安全系数,结果表明,前者能较好地反映地基沉降及软弱土厚度的影响。同时,采用该数值模型分析加长挡墙底部筋材对边坡稳定性的影响,得出分级边坡存在一个安全系数控制值,并可通过减短上层筋带长度以节约工程造价。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
生态柔性挡墙论文参考文献
[1].陈建军,周一龙,王玮柱.自嵌式生态柔性挡墙设计与施工工艺[J].湖南交通科技.2017
[2].邓学斌,徐云涛,余红宇,宣静.柔性生态挡墙在山区高速公路中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[3].曾子,周成,王雷光,陈磊,朱红亮.基于乔灌木根系加固及柔性石笼网挡墙变形自适应的生态护坡[J].四川大学学报(工程科学版).2013
[4].王安会,李大华.高铁路基中叁维排水柔性生态加筋土挡墙施工技术[J].建筑技术.2013
[5].凌永茂,邓建设,徐健楠,黄向京,杨果林.柔性生态挡墙设计方法研究[J].西南公路.2013
[6].申超.高速公路柔性生态加筋土挡墙现场监测与设计方法研究[D].中南大学.2012
[7].俞红光,陈建荣,童庆,林亚芳.钢丝网片柔性生态挡墙在浙江省高速公路中的应用[J].公路.2011
[8].王孔正.柔性生态加筋挡墙的设计与计算[J].中国水运(下半月刊).2011
[9].陈建荣,俞红光,黄天元.柔性生态挡墙在浙江高速公路中的应用[J].浙江交通职业技术学院学报.2010
[10].唐明亮,王东权,沈圆顺.土工格室生态柔性挡墙的应用与研究现状[J].福建建材.2007