全文摘要
本实用新型公开了一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，旨在解决基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光问题。基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置主要由底板(1)、偏心轮(2)、滑道摇杆(3)、连杆(4)、定心摇杆(5)、导向槽(6)、Y形推杆(7)与遮光板(8)组成。导向槽(6)内部两侧面与Y形推杆(7)的两个侧面面接触滑动配合，导向槽(6)内部顶面与Y形推杆(7)的底面距离不小于定心摇杆(5)长度的1\/2，遮光板(8)一端与Y形推杆(7)焊接固定连接。提供了一种结构简单、性能可靠的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。
主设计要求
1.一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于，所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底板(1)、偏心轮(2)、滑道摇杆(3)、连杆(4)、定心摇杆(5)、导向槽(6)、Y形推杆(7)与遮光板(8)；底板(1)底板(1)通过螺栓固定在汽车前端，螺栓穿过滑道摇杆(3)上端圆形通孔与底板(1)的竖直钢板的螺纹孔螺纹连接，螺栓头部端面与滑道摇杆(3)侧面间隙为1mm，圆柱形滑块与滑道摇杆(3)中间的细长通透滑槽动配合滑动连接，螺栓穿过定心摇杆(5)中间圆形通孔与底板(1)螺纹连接，螺栓头部端面与定心摇杆(5)侧面间隙为1mm，连杆(4)一端的圆孔与滑道摇杆(3)加工有长槽一端的圆孔铰接连接，连杆(4)另一端圆孔与定心摇杆(5)上端圆形通孔铰接，Y形推杆(7)的圆孔与定心摇杆(5)下端的圆孔铰接，导向槽(6)的下端焊接在底板(1)上，导向槽(6)内部两侧面与Y形推杆(7)的两个侧面面接触滑动配合，导向槽(6)内部顶面与Y形推杆(7)的底面距离不小于定心摇杆(5)长度的1\/2，遮光板(8)一端与Y形推杆(7)焊接固定连接。
设计方案
1.一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于，所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底板(1)、偏心轮(2)、滑道摇杆(3)、连杆(4)、定心摇杆(5)、导向槽(6)、Y形推杆(7)与遮光板(8)；
底板(1)底板(1)通过螺栓固定在汽车前端，螺栓穿过滑道摇杆(3)上端圆形通孔与底板(1)的竖直钢板的螺纹孔螺纹连接，螺栓头部端面与滑道摇杆(3)侧面间隙为1mm，圆柱形滑块与滑道摇杆(3)中间的细长通透滑槽动配合滑动连接，螺栓穿过定心摇杆(5)中间圆形通孔与底板(1)螺纹连接，螺栓头部端面与定心摇杆(5)侧面间隙为1mm，连杆(4)一端的圆孔与滑道摇杆(3)加工有长槽一端的圆孔铰接连接，连杆(4)另一端圆孔与定心摇杆(5)上端圆形通孔铰接，Y形推杆(7)的圆孔与定心摇杆(5)下端的圆孔铰接，导向槽(6)的下端焊接在底板(1)上，导向槽(6)内部两侧面与Y形推杆(7)的两个侧面面接触滑动配合，导向槽(6)内部顶面与Y形推杆(7)的底面距离不小于定心摇杆(5)长度的1\/2，遮光板(8)一端与Y形推杆(7)焊接固定连接。
2.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的底板(1)为两块矩形钢板垂直焊接制成的L形零件，竖直钢板上加工有两个螺纹孔和一个凹槽。
3.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的偏心轮(2)为钢板制成的圆形零件，偏心轮(2)的一侧在非圆心位置加工有圆柱形手柄，另一侧加工有圆柱形滑块。
4.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的滑道摇杆(3)为钢板制成的长杆状零件，中间加工有细长通透滑槽，滑道摇杆(3)两端加工有圆形通孔，滑道摇杆(3)的一端加工有长槽。
5.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的连杆(4)为钢板制成的长杆类零件，两端各加工一个圆孔。
6.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的定心摇杆(5)为钢板制成的长杆状零件，中间加工有圆孔，定心摇杆（5）两端加工有圆形通孔，一端加工有长槽。
7.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的导向槽(6)为矩形钢板焊接制成截面为U形的零件。
8.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的Y形推杆(7)为钢板制成的Y形零件，一端加工有圆形通孔和长槽。
9.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，其特征在于所述的遮光板(8)为钢板制成的矩形零件。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。
背景技术
路面裂纹是一种十分常见的公路路面破损，对于行车安全有重要影响。路面裂纹的检测对延长公路使用寿命、保障行车安全具有重要意义。在采集路面裂纹信息过程中，外界光线对采集结果有重要影响。应该在检测过程中对外界光线进行合理控制。因此，设计一种对外界光线具有遮光功能的车载路面裂纹检测系统遮光装置十分重要。
发明内容
本实用新型针对外界光线在车载路面裂纹检测系统检测时影响采集信息质量的问题，采用一种成本较低、结构简单、操作方便、易于安装、性能可靠、通用性强的遮光装置。基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置通过偏心轮的转动带动摇杆的转动，通过连杆、定心摇杆和推杆将运动传递给遮光板，从而实现在车载路面裂纹检测系统采集路面裂纹信息过程中，对外界光线的遮挡功能。
参阅图1至图8，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底板、偏心轮、滑道摇杆、连杆、定心摇杆、导向槽、Y形推杆与遮光板。
底板通过螺栓固定在汽车前端，螺栓穿过滑道摇杆上端圆形通孔与底板的竖直钢板的螺纹孔螺纹连接，螺栓头部端面与滑道摇杆侧面间隙为1mm，圆柱形滑块与滑道摇杆中间的细长通透滑槽动配合滑动连接，螺栓穿过定心摇杆中间圆形通孔与底板螺纹连接，螺栓头部端面与定心摇杆侧面间隙为1mm，连杆一端的圆孔与滑道摇杆加工有长槽一端的圆孔铰接连接，连杆另一端圆孔与定心摇杆上端圆形通孔铰接，Y形推杆的圆孔与定心摇杆下端的圆孔铰接，导向槽的下端焊接在底板上，导向槽内部两侧面与Y形推杆的两个侧面面接触滑动配合，导向槽内部顶面与Y形推杆的底面距离不小于定心摇杆长度的1\/2，遮光板一端与Y形推杆焊接固定连接。
技术方案中所述的底板为两块矩形钢板垂直焊接制成的L形零件，竖直钢板上加工有两个螺纹孔和一个凹槽。
技术方案中所述的偏心轮为钢板制成的圆形零件，偏心轮的一侧在非圆心位置加工有圆柱形手柄，另一侧加工有圆柱形滑块。
技术方案中所述的滑道摇杆为钢板制成的长杆状零件，中间加工有细长通透滑槽，滑道摇杆两端加工有圆形通孔，滑道摇杆的一端加工有长槽。
技术方案中所述的连杆为钢板制成的长杆类零件，两端各加工一个圆孔。
技术方案中所述的定心摇杆为钢板制成的长杆状零件，中间加工有圆孔，定心摇杆两端加工有圆形通孔，一端加工有长槽。
技术方案中所述的导向槽为矩形钢板焊接制成截面为U形的零件。
技术方案中所述的Y形推杆为钢板制成的Y形零件，一端加工有圆形通孔和长槽。
技术方案中所述的遮光板为钢板制成的矩形零件。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过转动偏心轮手柄，使滑道摇杆随着滑块摇动，利用滑道摇杆与连杆、定心摇杆、Y形推杆间的铰接关系，即可实现Y形推杆推动遮光板在导向槽方向上的移动，最终实现在采集路面裂纹信息时对外界光线的遮挡功能。
(2)本实用新型的主要零件采用标准型钢进行加工，标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，可保证装置的运动精度。该装置结构简单，操作方便。解决了外界光线在路面裂纹检测过程中对路面信息采集有重要影响的问题。
附图说明
图1是基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的轴侧图；
图2是基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中底板1的轴测图；
图3是基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中偏心轮2的轴测图；
图4是基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中滑道摇杆3的轴测图；
图5是基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中连杆4的轴测图；
图6是基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中定心摇杆5的轴测图；
图7是基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中导向槽6的轴测图；
图8是基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中Y形推杆7的轴测图；
图中：1.底板，2.偏心轮，3.滑道摇杆，4.连杆，5.定心摇杆，6.导向槽，7.Y形推杆，8.遮光板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述:
参阅图1至图8，基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底板1、偏心轮2、滑道摇杆3、连杆4、定心摇杆5、导向槽6、Y形推杆7与遮光板8。
底板1为两块矩形钢板垂直焊接制成的L形零件，竖直钢板上加工有两个螺纹孔和一个凹槽，底板1通过螺栓固定在汽车前端，滑道摇杆3为钢板制成的长杆状零件，中间加工有细长通透滑槽，滑道摇杆3两端加工有圆形通孔，滑道摇杆3的一端加工有长槽，螺栓穿过滑道摇杆3上端圆形通孔与底板1的竖直钢板的螺纹孔螺纹连接，螺栓头部端面与滑道摇杆3侧面间隙为1mm，偏心轮2为钢板制成的圆形零件，偏心轮2的一侧在非圆心位置加工有圆柱形手柄，另一侧加工有圆柱形滑块，圆柱形滑块与滑道摇杆3中间的细长通透滑槽动配合滑动连接，连杆4为钢板制成的长杆类零件，两端各加工一个圆孔，定心摇杆5为钢板制成的长杆状零件，中间加工有圆孔，定心摇杆5两端加工有圆形通孔，一端加工有长槽，螺栓穿过定心摇杆5中间圆形通孔与底板1螺纹连接，螺栓头部端面与定心摇杆5侧面间隙为1mm，连杆4一端的圆孔与滑道摇杆3加工有长槽一端的圆孔铰接连接，连杆4另一端圆孔与定心摇杆5上端圆形通孔铰接，Y形推杆7为钢板制成的Y形零件，一端加工有圆形通孔和长槽，Y形推杆7的圆孔与定心摇杆5下端的圆孔铰接，导向槽6为矩形钢板焊接制成截面为U形的零件，导向槽6的下端焊接在底板1上，导向槽6内部两侧面与Y形推杆7的两个侧面面接触滑动配合，导向槽6内部顶面与Y形推杆7的底面距离不小于定心摇杆5长度的1\/2，遮光板8为钢板制成的矩形零件，遮光板8一端与Y形推杆7焊接固定连接。
基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的使用方法：
将基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置固定连接在汽车前端。通过电机及联轴器的方式或人工方式转动偏心轮手柄，使滑道摇杆随圆柱滑块转动，利用滑道摇杆与连杆、定心摇杆、Y形推杆间的铰接关系，实现Y形推杆推动遮光板在导向槽方向上的移动。采用基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，最终实现在采集路面裂纹信息时对外界光线的遮挡功能。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920055820.9
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209468664U
授权时间:20191008
主分类号:E01C 23/01
专利分类号:E01C23/01
范畴分类:36A;36E;
申请人:吉林大学
第一申请人:吉林大学
申请人地址:130012 吉林省长春市前进大街2699号
发明人:徐观;沈慧;陈熔;苏建;张立斌;刘玉梅;潘洪达;林慧英;戴建国;单红梅;李晓韬;陈芳;陈俊伊;朱尧平;胡常青;袁静
第一发明人:徐观
当前权利人:吉林大学
代理人:李荣武
代理机构:22212
代理机构编号:长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计