全文摘要
本实用新型涉及一种汽车中央控制板检测装置，U型放置块上设有插接端或插座孔相应的插孔，插孔插设有检测器件；立柱分左右两侧设置，同侧立柱之间设有导向杆，其中一侧的立柱上还设有丝杆Ⅰ，导向杆上滑动固定有横向移动组件，横向移动组件包括滑杆、与滑杆平行的丝杆Ⅱ及支架，滑块穿设在导向杆或导向杆及丝杆Ⅰ上，滑杆及丝杆Ⅱ上滑动设有支撑块，支撑块上固定有气缸及气动夹爪装置；气缸A连接并控制有压片。该汽车中央控制板检测装置结构设计合理简单，通过气动夹爪装置将置于U型放置块上的检测器件抓取移动至中央控制板体上待检测插孔相应的插孔上方，并插入进行检测，自动化程度高，节省人力成本，提高作业效率。
主设计要求
1.一种汽车中央控制板检测装置，包括机架（1），其特征在于：还包括设置在机架（1）上检测机构和显示器（2），所述检测机构包括固定板（3）及固定在固定板（3）上的立柱（31）和U型放置块（32），U型放置块（32）上设有与中央控制板体（4）上待检测插孔（100）相应的插孔（321），插孔（321）内插设有检测器件（5）；所述立柱（31）分左右两侧设置，每侧各两根，且同侧立柱（31）之间设有导向杆（6），其中一侧的立柱（31）上还设有与导向杆（6）平行的丝杆Ⅰ（61），导向杆（6）上滑动固定有横向移动组件（7），所述横向移动组件（7）包括滑杆（72）、与滑杆（72）平行的丝杆Ⅱ（73）及支架，滑杆（72）两端为滑块（71），滑块（71）穿设在导向杆（6）或导向杆（6）及丝杆Ⅰ（61）上；所述滑杆（72）及丝杆Ⅱ（73）上滑动设有支撑块（8），支撑块（8）上固定有气缸（80），气缸（80）的顶杆上连接有测力器（101），测力器（101）远离气缸（80）的一端固定有气动夹爪装置（82）；所述立柱（31）上还设有气缸A（9），气缸A（9）的顶杆端部固定有压片（91），气缸A（9）设有两个，分别位于气动夹爪装置（82）的两侧；所述固定板（3）上还设有定位机构（102）。
设计方案
1.一种汽车中央控制板检测装置，包括机架（1），其特征在于：还包括设置在机架（1）上检测机构和显示器（2），所述检测机构包括固定板（3）及固定在固定板（3）上的立柱（31）和U型放置块（32），U型放置块（32）上设有与中央控制板体（4）上待检测插孔（100）相应的插孔（321），插孔（321）内插设有检测器件（5）；所述立柱（31）分左右两侧设置，每侧各两根，且同侧立柱（31）之间设有导向杆（6），其中一侧的立柱（31）上还设有与导向杆（6）平行的丝杆Ⅰ（61），导向杆（6）上滑动固定有横向移动组件（7），所述横向移动组件（7）包括滑杆（72）、与滑杆（72）平行的丝杆Ⅱ（73）及支架，滑杆（72）两端为滑块（71），滑块（71）穿设在导向杆（6）或导向杆（6）及丝杆Ⅰ（61）上；所述滑杆（72）及丝杆Ⅱ（73）上滑动设有支撑块（8），支撑块（8）上固定有气缸（80），气缸（80）的顶杆上连接有测力器（101），测力器（101）远离气缸（80）的一端固定有气动夹爪装置（82）；所述立柱（31）上还设有气缸A（9），气缸A（9）的顶杆端部固定有压片（91），气缸A（9）设有两个，分别位于气动夹爪装置（82）的两侧；所述固定板（3）上还设有定位机构（102）。
2.根据权利要求1所述的汽车中央控制板检测装置，其特征在于：所述显示器（2）上设有显示屏（21）和按钮控制开关（22）。
3.根据权利要求1所述的汽车中央控制板检测装置，其特征在于：所述丝杆Ⅰ（61）和丝杆Ⅱ（73）分别连接有电机（10）。
4.根据权利要求1所述的汽车中央控制板检测装置，其特征在于：所述支撑块（8）一侧设有与之垂直的板（81），一侧设有设有供丝杆Ⅱ（73）穿过用的丝孔（820）的凸块（83），板（81）与支撑块（8）之间设有加强筋（811），凸块（83）上下方分别设有导块（84），导块（84）上设有C型导槽（841），导槽（841）内固定有与之相配合的滑片（842），滑杆（72）连接有固定座（721），固定座（721）与滑杆（72）之间设有两呈锥面的斜面（722），滑片（842）的端部与斜面（722）相抵。
5.根据权利要求1所述的汽车中央控制板检测装置，其特征在于：检测器件（5）下方设有检测用插入端子（51），上方设有夹持端（52），夹持端（52）其中两相对的侧壁上分别设有U型槽（521），气动夹爪装置（82）包括两与U型槽（521）对应的两气爪（821），所述两气爪（821）相对的面上分别设有插销（109），所述夹持端（52）上有位于U型槽（521）内的插孔A（110），插孔A（110）与插销（109）向对应使用。
6.根据权利要求1所述的汽车中央控制板检测装置，其特征在于：所述定位机构（102）包括分别位于固定板（3）和机架（1）上的通孔（103），机架（1）下方设有块体（104），块体（104）上设有盲孔（105），所述盲孔（105）和通孔（103）同轴设置，且盲孔（105）底部通过弹性件（106）连接有定位杆（107），定位杆（107）端部为锥形定位结构（108），定位杆（107）不受外力作用下，其锥形定位结构（108）穿设过通孔（103）裸露在固定板（3）的上表面。
7.根据权利要求6所述的汽车中央控制板检测装置，其特征在于：所述定位机构（102）设有两组，且均靠近其一侧的气缸A（9）设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，尤其是一种汽车中央控制板检测装置。
背景技术
汽车中央控制板是汽车控制系统的主要部件，其上需要连接多种元器件，在该汽车中央控制板出厂前需要进行导电性的通断以及电流压降检测。现有的检测方式是通过人工对中央控制板上各功能继电器位进行认为通断控制，达到检测功能的输出效果，效率低，具体地，是通过检测器件插入至中央控制板上的待检测插孔内进行检测。同时电器件的人为拿捏容易造成损坏或者表面污染，进而影响检测效果，同时作业人员过疲劳而易产生差错，且汽车中央控制板上的待检测插孔结构多样，需要多种不同检测器件（不同型号），现有技术常用的检测器件为继电器。综上人工检测作业效率极低。
实用新型内容
针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种汽车中央控制板检测装置，并且克服了以上缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车中央控制板检测装置，包括机架，还包括设置在机架上检测机构和显示器，所述检测机构包括固定板及固定在固定板上的立柱和U型放置块，U型放置块上设有与中央控制板体上待检测插孔相应的插孔A，插孔A内插设有检测器件；所述立柱分左右两侧设置，每侧各两根，且同侧立柱之间设有导向杆，其中一侧的立柱上还设有与导向杆平行的丝杆Ⅰ，导向杆上滑动固定有横向移动组件，所述横向移动组件包括滑杆、与滑杆平行的丝杆Ⅱ及支架，滑杆两端为滑块，滑块穿设在导向杆或导向杆及丝杆Ⅰ上；所述滑杆及丝杆Ⅱ上滑动设有支撑块，支撑块上固定有气缸，气缸的顶杆上连接有测力器，测力器远离气缸的一端固定有气动夹爪装置；所述立柱上还设有气缸A，气缸A的顶杆端部固定有压片，气缸A设有两个，分别位于气动夹爪装置的两侧；所述固定板上还设有定位机构。
所述显示器上设有显示屏和按钮控制开关。
所述丝杆Ⅰ和丝杆Ⅱ分别连接有电机。
所述支撑块一侧设有与之垂直的板，一侧设有设有供丝杆Ⅱ穿过的丝孔的凸块，板与支撑块之间设有加强筋，凸块上下方分别设有导块，导块上设有C型导槽，导槽内固定有与之相配合的滑片，滑杆连接有固定座，固定座与滑杆之间设有两呈锥面的斜面，滑片的端部与斜面相抵。
检测器件下方设有检测用插入端子，上方设有夹持端，夹持端其中两相对的侧壁上分别设有U型槽，气动夹爪装置包括两与U型槽对应的两气爪，所述两气爪相对的面上分别设有插销，所述夹持端上有位于U型槽内的插孔A，插孔A与插销向对应使用。
所述定位机构包括分别位于固定板和机架上的通孔，机架下方设有块体，块体上设有盲孔，所述盲孔和通孔同轴设置，且盲孔底部通过弹性件连接有定位杆，定位杆端部为锥形定位结构，定位杆不受外力作用下，其锥形定位结构穿设过通孔裸露在固定板的上表面。
所述定位机构设有两组，且均靠近其一侧的气缸A设置。
由于采用了上述技术方案，有效的改善了现有的汽车中央控制板的检测效率低的问题，该汽车中央控制板检测装置结构设计合理简单，通过气动夹爪装置将置于U型放置块上的检测器件抓取移动至中央控制板体上待检测插孔相应的插孔上方，并插入进行检测，自动化程度高，节省人力成本，提高作业效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型作业状态结构示意图。
图3为检测器件5的结构示意图Ⅰ。
图4为中央控制板体4的结构示意图。
图5为气动夹爪装置82的结构示意图Ⅱ。
图6为定位机构102的剖切结构示意图Ⅱ。
图7为本实用新型的局部结构示意图Ⅱ。
图8为导块84和滑杆72的拆分结构示意图Ⅱ。
图9为图2的局部放大结构示意图。
具体实施方式
参考图1至图9可知，本实用新型：一种汽车中央控制板检测装置，包括机架1、设置在机架1上检测机构和显示器2，所述检测机构包括固定板3及固定在固定板3上的立柱31和U型放置块32，U型放置块32上设有与中央控制板体4上待检测插孔100相应的插孔321，插孔321插设有检测器件5，检测器件5即继电器；所述立柱31分左右两侧设置，每侧各两根，且同侧立柱31之间设有导向杆6，其中一侧的立柱31上还设有与导向杆6平行的丝杆Ⅰ61，导向杆6上滑动固定有横向移动组件7，所述横向移动组件7包括滑杆72、与滑杆72平行的丝杆Ⅱ73及支架，滑杆72两端为滑块71，滑块71穿设在导向杆6或导向杆6及丝杆Ⅰ61上；所述滑杆72及丝杆Ⅱ73上滑动设有支撑块8，支撑块8上固定有气缸81，气缸81的顶杆上连接有测力器101，测力器101远离气缸81的一端固定有气动夹爪装置82；所述立柱31上还设有气缸A9，气缸A9的顶杆端部固定有压片91，气缸A9设有两个，分别位于气动夹爪装置82的两侧；所述固定板3上还设有定位机构102。其中电机10驱动丝杆Ⅰ61带动横向移动组件7沿导向杆6移动，电机10驱动丝杆Ⅱ73带动支撑块8及气动夹爪装置82沿滑杆72移动，气缸81驱动气动夹爪装置82上下移动。
如图1所示，所述显示器2上设有显示屏21和按钮控制开关22。显示屏21用于显示中央控制板体4的检测结果。
所述丝杆Ⅰ61和丝杆Ⅱ73分别连接有电机10，连接丝杆Ⅰ61的电机10固定在立柱31上。如图1、图2所示。
如附图7、图8所示，所述支撑块8一侧设有与之垂直的板81，一侧设有设有供丝杆Ⅱ73穿过的丝孔820的凸块83，板81与支撑块8之间设有加强筋811，凸块83上下方分别设有导块84，导块84上设有C型导槽841，导槽841内固定有与之相配合的滑片842，滑杆72连接有固定座721，固定座721与滑杆72之间设有两呈锥面的斜面722，滑片842的端部与斜面722相抵。该结构设计稳定性强。
如图6所示，检测器件5下方设有检测用插入端子51，上方设有夹持端52，夹持端52其中两相对的侧壁上分别设有U型槽521。如附图9所示，气动夹爪装置82包括两与U型槽521对应的两气爪821，所述两气爪821相对的面上分别设有插销109，插销109端部为锥形，所述夹持端52上有位于U型槽521内的插孔A110，插孔A110与插销109向对应使用。作业时，首先气动夹爪装置82驱动两气爪821打开，其次，气动夹爪装置82通过两个电极10驱动移动至其中一检测器件5上方；只有气缸81驱动气动夹爪装置82向下移动，两气爪821对准夹持端52上的插孔A110，两气爪821想靠近移动，两气爪821夹持住两U型槽521的同时，两插销109插入插孔A110内；然后将检测器件5移动置于与之对应的待检测插孔100正上方，原理同上将检测器件5的插入端子51插入待检测插孔100内；最后两气爪821打开远离继续夹取另一检测器件5，检测完毕以同样的方式取下检测器件5放回至U型放置块32上。该处在插入端子51插入待检测插孔100时，或者插入端子51从待检测插孔100中拔出时，测力器101用于检测气动夹爪装置82的受力。
如附图5所示，所述定位机构102包括分别位于固定板3和机架1上的通孔103，机架1下方设有块体104，块体104上设有盲孔105，所述盲孔105和通孔103同轴设置，且盲孔105底部通过弹性件106连接有定位杆107，定位杆107端部为锥形定位结构108，定位杆107不受外力作用下，其锥形定位结构108穿设过通孔103裸露在固定板3的上表面。所述定位机构102设有两组，且均靠近其一侧的气缸A9设置。如附图4所示，中央控制板上还设有定位孔200，所述定位孔200孔径小于定位杆107直径。当对控制板固定时，结合附图2所示，首先将控制板放置在固定板3上，其定位孔200与通孔103相对，锥形定位结构108置于定位孔200内，受控制板的压力，只有锥形定位结构108置于限位孔200内，连接定位杆107的弹性件106被压缩，此时控制板初步定位成功；其次先驱动与通孔103同侧的气缸A9，使其压片91压制在控制板上表面对其一侧规定；然后驱动另一气缸A9驱动与之连接的压片91对控制板91另一侧进行固定。固定完毕开始检测操作。
本实用新型有效的改善了现有的汽车中央控制板的检测效率低的问题，该汽车中央控制板检测装置结构设计合理简单，通过气动夹爪装置82将置于U型放置块32上的检测器件5抓取并移动至中央控制板体4上待检测插孔相应的插孔上方，并插入进行检测，自动化程度高，节省人力成本，提高作业效率。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920023720.8
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209543132U
授权时间:20191025
主分类号:G05B 23/02
专利分类号:G05B23/02
范畴分类:40E;
申请人:浙江勃展工业自动化设备有限公司
第一申请人:浙江勃展工业自动化设备有限公司
申请人地址:325000 浙江省温州市瑞安市塘下镇霞林村创新路
发明人:陈征平
第一发明人:陈征平
当前权利人:浙江勃展工业自动化设备有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计