导读:本文包含了动力响应分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动力,荷载,量纲,排架,砂土,多点,桥墩。
动力响应分析论文文献综述
杨治东,吕玉梅,杨石柱,骆宪龙,沈红云[1]（2019）在《耦合建筑物动力响应分析：一致激励和多点激励对比》一文中研究指出本文介绍了两种分析多点激励阻尼器连接建筑物响应的方法,比较了一致激励、大质量法和直接位移法计算结果。结果显示,大质量法和直接位移法求得的响应相近。一致地震激励作用下阻尼器耦合建筑物的响应,与受多点激励作用下处于中等硬度场地的耦合建筑物的响应相近。当耦合建筑物位于软土场地时或坚硬场地时,一致激励引起的响应与多点激励引起的响应差别较大。(本文来源于《价值工程》期刊2019年36期）
胡世翔,丛菱,林敏[2]（2019）在《爆炸荷载下CFRP加固桥墩的动力响应分析》一文中研究指出采用ANSYS/LS-DYNA软件对钢筋混凝土桥墩进行爆炸模拟分析,分析3种CFRP(碳纤维增强复合材料)加固方式下桥墩的抗爆性能。模拟结果表明,CFRP加固能显着减小桥墩在爆炸荷载作用下的侧向位移,有效提高桥墩的整体承载能力和抵抗局部破坏的能力,是一种高效的抗爆加固技术;加固模式M(以仅桥墩端部包裹0.8 m CFRP)21.7%的材料用量实现了与加固模式W(全墩高包裹CFRP)基本相同的加固效果;由于CFRP条带的剥落及条带间混凝土的局部破坏,不推荐加固模式E(全墩高条带包裹CFRP)对桥墩进行抗爆加固。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年12期）
丁肇伟,宋春雨,陈龙珠[3]（2019）在《基于Pasternak地基模型和Adomian分解方法的扩底桩水平动力响应分析》一文中研究指出工程上广泛采用基于Winkler模型的层状地基反力系数法对桩土水平动力响应进行分析,该方法忽略了地基土剪切作用的影响,与工程实际有一定偏差。另外,对桩土的非线性相互作用和如扩底桩、楔形桩等变截面桩问题常用的传递矩阵法或中心差分法,计算过程较为繁琐。基于Pasternak地基模型和Adomian分解方法,提出一种考虑地基土剪切作用的桩土水平动力相互作用近似计算方法,该方法计算简便且结果精度较高,对变截面桩问题有很好的适用性;并基于该方法,对扩底桩水平动力响应问题和影响因素进行分析。结果指出,扩底半径和上部桩周土弹性模量对扩底桩水平动力响应影响较大,随着扩底半径的增加和桩周土弹性模量的增大,扩底桩水平振动位移幅值逐渐减小。另外,在较低频率的荷载激励下,应考虑土层对桩的剪切作用。(本文来源于《地震工程学报》期刊2019年06期）
赵巨岩,王道荣,孟刚,赵海燕,李宏杰[4]（2019）在《量纲分析及其在轴对称结构动力响应中的应用》一文中研究指出阐述量纲分析和相似理论的重要意义和工程应用价值,针对具有双层结构材料的轴对称柱形壳体,运用量纲分析的方法,依据模型和原型基本相似特点,开展其在脉冲载荷加载下动力学响应分析,建立在特定条件下无量纲因变量与无量纲自变量间的函数关系,开展缩比模型样件验证试验,试验结果证明了理论推导的正确性。(本文来源于《导弹与航天运载技术》期刊2019年06期）
王强,王丽平[5]（2019）在《Q345圆钢管在冲击荷载作用下的动力响应分析》一文中研究指出对Q345圆钢管在不同冲击能量下的动力响应进行了分析。首先通过改变落锤的下落高度对钢管进行了试验,观察其加载后的变形情况。然后通过ANSYS/LS-DYNA对冲击试验进行了数值模拟,基于试验与数值模拟,对圆钢管变形进行了对比,同时分析了其加载过程中的变形情况并得出了位移、速度及加速度的时程曲线。最后通过数值模拟确定了钢管变形的临界冲击能量。结果表明,钢管变形在数值模拟与试验下几乎一致,且随着冲击能量的增加,钢管的变形逐渐增大,同时在冲击能量为1 080.52 J时圆钢管变形发生突变。因此,在实际工程中应避免圆钢管结构的冲击能量达到1 080.52 J。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2019年06期）
薛占璞[6]（2019）在《5MW风力机叶片根部动力响应分析》一文中研究指出随着风电机组的大型化,风力机叶片的长度逐渐增大,叶片在风力机转动过程中的强度成为研究的重点问题。以5 MW风力机叶片根部为研究对象,利用叶素动量理论计算风力机叶片风载荷,结合有限元分析法,研究了叶片根部的结构动力响应情况,得出叶片根部应力与变形的规律。研究结果表明,在转动过程中,叶片根部应力在一定的范围内变化,最大应力为45 MPa,叶片不会发生结构断裂现象。该结果为风力机在运行过程中的稳定性提供了参考,并且在一定程度上对风力机叶片故障诊断与状态监测提供了参考。(本文来源于《可再生能源》期刊2019年11期）
袁博,祝介旺[7]（2019）在《滚石冲击下棚洞破坏动力响应分析及改进对策——以川藏公路(安久拉山南麓)门式棚洞为例》一文中研究指出位于川藏公路安久拉山南麓的门式防滚石棚洞,在路边高陡边坡滚石冲击下已严重损坏,滚石冲击产生的巨大冲击力导致棚洞纵梁、顶板、梁柱连接处等应力集中部位发生破坏,且滚石冲击后大量堆积在棚顶成为永久荷载。在现场通过卷尺测得棚洞结构尺寸,使用测距仪测得棚顶堆积滚石的最大粒径D=1 m,滚石的最大下落高度H=20 m。为解决门式棚洞存在的安全问题,提出在棚顶设置凹槽并在槽内铺设厚度为10～70 cm、向外坡度为6°的橡胶垫层对原结构进行改造。借助LS-DYNA动力有限元软件按实际尺寸分别建立改进前后的棚洞有限元模型,并模拟改进前后棚洞在滚石冲击最不利工况(H=20 m,D=1 m)下棚洞结构的动力响应,通过数值模拟结果的对比来验证改进后棚洞的受力性能,研究结果发现:改进后的棚洞相对于原棚洞,最大等效应力减小72%、棚顶最大挠度减小45%、落石冲击力减小62%、滚石堆积在棚洞顶板的概率显着降低,说明在棚顶设置起坡橡胶垫层的措施可有效解决目前门式棚洞存在的安全问题。(本文来源于《水文地质工程地质》期刊2019年06期）
罗超,高世武,杨晓林[8]（2019）在《基于有限单元的动力响应分析法在MATLAB中的应用研究》一文中研究指出阐述了基于有限单元的动力响应分析法的基本原理,解释了MATLAB处理该类问题的优势所在。以Newmark法为研究方法,通过对Newmark法的过程分析,编写MATLAB相应的程序,并以移动荷载作用下的简支梁为研究对象,求解其动力响应数据,为此类问题提供参考。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年21期）
赵立刚[9]（2019）在《砂土地层地铁地下结构的动力响应特性分析》一文中研究指出为研究砂土地层在动荷载作用下的液化现象及地铁地下结构对动力的响应特性,以西安地铁1号线某区段为例,建立了砂土地层地铁地下结构模型并进行振动台试验。研究发现:在动力荷载下,砂层具有加速度放大效应,且峰值加速度随土层埋深的增大而减小,傅里叶主频级数均出现在1～2 Hz处;动荷载下砂土液化,砂土振动最大加速度随埋深不断衰减,孔隙水压力随时间推移先上升后趋于平稳;砂土地层中地铁地下结构在动荷载作用下出现上浮现象,孔隙水在中心处聚集并突涌,具有较大的工程危害。(本文来源于《建筑施工》期刊2019年10期）
万顺路,李新宇,彭修宁[10]（2019）在《钢框排架在风荷载作用下的动力响应分析》一文中研究指出以某大型火电主厂房钢框排架结构为研究背景,采用ANSYS和MIDAS/GEN有限元软件建立了其脉动风速模型,分析了结构在静力风荷载和脉动风荷载作用下的受力状态,并分析结构在脉动风作用下的动力响应。结果表明:钢框排架的动力和位移时程响应表现出与脉动风荷载相似的随机性;考虑脉动风效应后,作用于结构上的风荷载峰值显着增大;脉动风作用下结构的最大位移和静力分析结果基本一致,等效静力风荷载作用于该结构产生的数值结果整体较实际情况偏大。(本文来源于《红水河》期刊2019年05期）
动力响应分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用ANSYS/LS-DYNA软件对钢筋混凝土桥墩进行爆炸模拟分析,分析3种CFRP(碳纤维增强复合材料)加固方式下桥墩的抗爆性能。模拟结果表明,CFRP加固能显着减小桥墩在爆炸荷载作用下的侧向位移,有效提高桥墩的整体承载能力和抵抗局部破坏的能力,是一种高效的抗爆加固技术;加固模式M(以仅桥墩端部包裹0.8 m CFRP)21.7%的材料用量实现了与加固模式W(全墩高包裹CFRP)基本相同的加固效果;由于CFRP条带的剥落及条带间混凝土的局部破坏,不推荐加固模式E(全墩高条带包裹CFRP)对桥墩进行抗爆加固。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力响应分析论文参考文献
[1].杨治东,吕玉梅,杨石柱,骆宪龙,沈红云.耦合建筑物动力响应分析：一致激励和多点激励对比[J].价值工程.2019
[2].胡世翔,丛菱,林敏.爆炸荷载下CFRP加固桥墩的动力响应分析[J].城市道桥与防洪.2019
[3].丁肇伟,宋春雨,陈龙珠.基于Pasternak地基模型和Adomian分解方法的扩底桩水平动力响应分析[J].地震工程学报.2019
[4].赵巨岩,王道荣,孟刚,赵海燕,李宏杰.量纲分析及其在轴对称结构动力响应中的应用[J].导弹与航天运载技术.2019
[5].王强,王丽平.Q345圆钢管在冲击荷载作用下的动力响应分析[J].四川建筑科学研究.2019
[6].薛占璞.5MW风力机叶片根部动力响应分析[J].可再生能源.2019
[7].袁博,祝介旺.滚石冲击下棚洞破坏动力响应分析及改进对策——以川藏公路(安久拉山南麓)门式棚洞为例[J].水文地质工程地质.2019
[8].罗超,高世武,杨晓林.基于有限单元的动力响应分析法在MATLAB中的应用研究[J].工程建设与设计.2019
[9].赵立刚.砂土地层地铁地下结构的动力响应特性分析[J].建筑施工.2019
[10].万顺路,李新宇,彭修宁.钢框排架在风荷载作用下的动力响应分析[J].红水河.2019
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