全文摘要
一种应用于汽车中控屏幕按键的导光条，包括一体成型的引光部、导光主体、以及连接部，引光部靠近车内的光源，引光部与导光主体的前端面相互成直角设置，连接部弯曲设置，导光主体的侧面呈倒梯形状，且导光主体靠近引光部处的横截面面积大于导光主体远离引光部处的横截面面积，且导光主体的前端面呈矩形状，导光主体的后端面贴有反光膜；前端面上设有透明导光区和磨砂反光区，透明导光区与汽车中控屏幕按键上的透光图形的位置相对应，导光主体的后端面上设有若干个导光网点区，磨砂反光区与导光网点区相对应。本实用新型通过对引光部、导光主体、连接部的结构布设，结合导光槽、反光膜、引光槽等结构，实现导光条具有导光率高、导光均匀的性能。
主设计要求
1.一种应用于汽车中控屏幕按键的导光条，包括一体成型的引光部、导光主体、以及位于引光部与导光主体之间的连接部，所述的引光部靠近车内的光源，所述的引光部与导光主体的前端面相互成直角设置，所述的连接部弯曲设置，其特征在于：所述导光主体的侧面呈倒梯形状，且所述导光主体靠近引光部处的横截面面积大于导光主体远离引光部处的横截面面积，所述导光主体的前端面为出射端面，且所述导光主体的前端面呈矩形状，所述导光主体的后端面贴有反光膜；所述的前端面上设有透明导光区和磨砂反光区，所述的透明导光区与汽车中控屏幕按键上的透光图形的位置相对应，所述导光主体的后端面上设有若干个导光网点区，所述的磨砂反光区与所述的导光网点区相对应。
设计方案
1.一种应用于汽车中控屏幕按键的导光条，包括一体成型的引光部、导光主体、以及位于引光部与导光主体之间的连接部，所述的引光部靠近车内的光源，所述的引光部与导光主体的前端面相互成直角设置，所述的连接部弯曲设置，其特征在于：所述导光主体的侧面呈倒梯形状，且所述导光主体靠近引光部处的横截面面积大于导光主体远离引光部处的横截面面积，所述导光主体的前端面为出射端面，且所述导光主体的前端面呈矩形状，所述导光主体的后端面贴有反光膜；
所述的前端面上设有透明导光区和磨砂反光区，所述的透明导光区与汽车中控屏幕按键上的透光图形的位置相对应，所述导光主体的后端面上设有若干个导光网点区，所述的磨砂反光区与所述的导光网点区相对应。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车中控屏幕按键的导光条，其特征在于：所述导光主体的前端面开设有若干导光槽，且所述导光槽的深度由靠近引光部处向着远离引光部处逐渐加深。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车中控屏幕按键的导光条，其特征在于：所述的引光部的外表面上也贴有反光膜。
4.根据权利要求1所述的应用于汽车中控屏幕按键的导光条，其特征在于：所述导光主体上下两端的侧面均设有安装卡块，所述连接部靠近导光主体一端的侧面上还凸设有定位块。
5.根据权利要求4所述的应用于汽车中控屏幕按键的导光条，其特征在于：所述连接部的前端面贴附有黑色的缓冲垫。
6.根据权利要求4所述的应用于汽车中控屏幕按键的导光条，其特征在于：所述引光部的入射端面上开设有V字型的引光槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种应用于汽车中控屏幕按键的导光条。
背景技术
汽车中控显示屏是绝大部分汽车的基础配置，驾驶员通过汽车中控显示屏可以获悉车内电器的使用状况并进行控制调节，同时汽车中控显示屏也可以提升汽车的豪华感，因此受到广大用户的追捧。
现有的汽车中控显示屏一般通过物理按键或者触摸进行控制，触摸的方式更加前卫，也是今后发展的大趋势。但是实际使用中，触摸的方式并没有物理按键稳定，操控性、灵敏度等都较差，特别在行驶过程中会导致驾驶员过度分心，引发安全问题。因此，现有市场中，物理按键仍然是最主流的控制汽车中控显示屏的方式。
物理按键上需要显示其对应功能的图形，以方便乘客和驾驶员观察使用。为了夜间也能够正常使用，物理按键需要采用荧光或在按键背后加设灯光。荧光的图形存在明显的缺陷，使用一段时间后材质受损脱落，影响后续的观察使用。因此，最普遍的方式是通过在物理按键背后设置发光源，光线透过图形射出，已达到预期的使用效果。但是现有技术中仍然存在一定的缺陷，由于光线出射时是散热的，也缺乏导光装置，无法对出射的光线路径进行控制，导致物理按键上图形的显示效果明暗不一，特定角度下观察还会晃眼，整体的显示效果不佳。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种应用于汽车中控屏幕按键的导光条。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种应用于汽车中控屏幕按键的导光条，包括一体成型的引光部、导光主体、以及位于引光部与导光主体之间的连接部，所述的引光部靠近车内的光源，所述的引光部与导光主体的前端面相互成直角设置，所述的连接部弯曲设置，所述导光主体的侧面呈倒梯形状，且所述导光主体靠近引光部处的横截面面积大于导光主体远离引光部处的横截面面积，所述导光主体的前端面为出射端面，且所述导光主体的前端面呈矩形状，所述导光主体的后端面贴有反光膜；
所述的前端面上设有透明导光区和磨砂反光区，所述的透明导光区与汽车中控屏幕按键上的透光图形的位置相对应，所述导光主体的后端面上设有若干个导光网点区，所述的磨砂反光区与所述的导光网点区相对应。
作为优选，所述导光主体的前端面开设有若干导光槽，且所述导光槽的深度由靠近引光部处向着远离引光部处逐渐加深。
作为优选，所述的引光部的外表面上也贴有反光膜。
作为优选，所述导光主体上下两端的侧面均设有安装卡块，所述连接部靠近导光主体一端的侧面上还凸设有定位块。
作为优选，所述连接部的前端面贴附有黑色的缓冲垫。
作为优选，所述引光部的入射端面上开设有V字型的引光槽。
本实用新型的有益效果在于：通过对引光部、导光主体、连接部的结构布设，结合导光槽、反光膜、引光槽等结构，实现导光条具有导光率高、导光均匀的性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型后视图。
图3是本实用新型的侧视图。
图4是图3中A部分的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1～图4，一种应用于汽车中控屏幕按键的导光条，包括一体成型的引光部1、导光主体2、以及位于引光部1与导光主体2之间的连接部3，所述的引光部1靠近车内的光源，所述的引光部1与导光主体2的前端面相互成直角设置，所述的连接部3弯曲设置，所述导光主体2的侧面呈倒梯形状，且所述导光主体2靠近引光部1处的横截面面积大于导光主体2远离引光部1处的横截面面积，所述导光主体2的前端面为出射端面，且所述导光主体2的前端面呈矩形状，所述导光主体2的后端面贴有反光膜；
所述的前端面上设有透明导光区4和磨砂反光区5，所述的透明导光区4与汽车中控屏幕按键上的透光图形的位置相对应，所述导光主体2的后端面上设有若干个导光网点区6，所述的磨砂反光区5与所述的导光网点区6相对应。
本实施例中，所述导光主体2的前端面开设有若干导光槽7，且所述导光槽7的深度由靠近引光部1处向着远离引光部1处逐渐加深。采用本实施例的结构，通过导光槽7及其形状的变化，能够加强对光线路径的控制，从而减少光线的逃逸量，进而使得导光板上下导光更加均匀，导光效果更佳。
本实施例中，所述的引光部1的外表面上也贴有反光膜8。通过反光膜8的设置，能够将本来将要逃逸的光线反射，减少光量的损失，从而获得更好的光传导效果，能够让物理按键上的图形显示更加清晰。
本实施例中，所述导光主体2上下两端的侧面均设有安装卡块9，所述连接部3靠近导光主体2一端的侧面上还凸设有定位块10。采用本实施例的结构，通过安装卡块9和定位块10的作用，方便导光条整体的安装固定。
由于导光条会被安装在硬质的内饰框架中，而导光条本身也采用硬质的学级的PMMA\/MMA\/PC制成，因此在车辆行驶过程中，可能会使得导光条与内饰框架发生接触，导致磨损，产生异响，影响到导光条正常使用。本实施例中，所述连接部3的前端面贴附有黑色的缓冲垫11。通过缓冲垫11的设置，能够消除颠簸行驶中的冲击力，消除异响，通过采用特殊的黑色，能够吸收所有光线，从而防止光线从缝隙处泄漏，使得导光条能够带来更好的光传导效果。
本实施例中，所述引光部1的入射端面上开设有V字型的引光槽12。通过V字型引光槽12的设置，可以增大光源入射的开口度，使光通量更大，并对入射光线进行导向，使得导光板整体显示效果更加均匀。
本实施例使用时，将导光条安装在汽车中屏幕按键与光源之间。
通过磨砂反光区5的设置，能够防止光线在非必要的区域射出，减少对按键图形显示的影响，使得乘客能够更好的观察和使用按键。
通过导光网点区6的合理设置，导光均匀，采光率高，则只要采用较少的LED灯就可以投射出均匀的背景光。
本实用新型通过对引光部1、导光主体2、连接部3的结构布设，结合导光槽7、反光膜8、引光槽12等结构，实现导光条具有导光率高、导光均匀的性能。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822264374.0
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209180870U
授权时间:20190730
主分类号:F21V 8/00
专利分类号:F21V8/00;F21W107/10
范畴分类:35A;
申请人:宁波锦辉指针有限公司
第一申请人:宁波锦辉指针有限公司
申请人地址:315318 浙江省宁波市慈溪市横河镇东贩村朝西屋110号
发明人:孙旭科;张辉;戚孙冕;陈哲
第一发明人:孙旭科
当前权利人:宁波锦辉指针有限公司
代理人:赖泽银;陈超
代理机构:33299
代理机构编号:慈溪久日专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计