全文摘要
本实用新型涉及一种液压缸总成，包括多根内缸体，所述内缸体后端径向外凸形成活塞体，所述活塞体前侧的缸体上开设回油孔，所述活塞体上设置有至少1个后密封件，所述后密封件包括开设在活塞体上的安装环槽，所述安装环槽内设置有橡胶圈，所述橡胶圈(51)截面呈“丄”形结构，所述橡胶圈左侧与安装环槽左侧内壁之间形成左环腔，所述橡胶圈右侧与安装环槽右侧内壁之间形成右环腔，所述左环腔内设置有左球铁活塞环，所述右环腔内设置有右球铁活塞环。在内缸体的活塞体上设置有2个后密封件，可以有效隔断前侧的回油腔和缸筒内腔，防止两个内腔连通，提升液压缸总成运行的稳定性。
主设计要求
1.一种液压缸总成，其特征是，包括多根内缸体，所述内缸体后端径向外凸形成活塞体(M)，所述活塞体(M)前侧的缸体上开设回油孔(N)，所述活塞体(M)上设置有至少1个后密封件(5)；所述后密封件(5)包括开设在活塞体(M)上的安装环槽，所述安装环槽内设置有橡胶圈(51)，所述橡胶圈(51)截面呈“丄”形结构，所述橡胶圈(51)左侧与安装环槽左侧内壁之间形成左环腔，所述橡胶圈(51)右侧与安装环槽右侧内壁之间形成右环腔，所述左环腔内设置有左球铁活塞环(52)，所述右环腔内设置有右球铁活塞环(53)。
设计方案
1.一种液压缸总成，其特征是，包括多根内缸体，所述内缸体后端径向外凸形成活塞体(M)，所述活塞体(M)前侧的缸体上开设回油孔(N)，所述活塞体(M)上设置有至少1个后密封件(5)；
所述后密封件(5)包括开设在活塞体(M)上的安装环槽，所述安装环槽内设置有橡胶圈(51)，所述橡胶圈(51)截面呈“丄”形结构，所述橡胶圈(51)左侧与安装环槽左侧内壁之间形成左环腔，所述橡胶圈(51)右侧与安装环槽右侧内壁之间形成右环腔，所述左环腔内设置有左球铁活塞环(52)，所述右环腔内设置有右球铁活塞环(53)。
2.根据权利要求1所述的液压缸总成，其特征是，所述活塞体(M)上设置有2个后密封件(5)。
3.根据权利要求1所述的液压缸总成，其特征是，还包括缸筒(4)、后缸盖(6)以及前缸盖(7)，所述后缸盖(6)设置在缸筒(4)后端；所述内缸体的数量为3根，分别为第一内缸体(1)、第二内缸体(2)和第三内缸体(3)；
所述第三内缸体(3)移动设置在缸筒(4)内，第三内缸体(3)后侧的活塞体(M)与缸筒(4)之间滑动配合，所述缸筒(4)前端内壁与第三内缸体(3)外壁之间形成滑动密封配合，所述第三内缸体(3)外壁与缸筒(4)内壁之间形成第三回油腔；
所述第二内缸体(2)移动设置在第三内缸体(3)中，所述第二内缸体(2)外壁与第三内缸体(3)内壁之间形成第二回油腔，所述第二回油腔经第三内缸体(3)上的回油孔(N)与第三回油腔连通；所述第二内缸体(2)后侧活塞体(M)与第三内缸体(3)形成滑动密封配合，所述第三内缸体(3)前端内壁与第二内缸体(2)外壁之间形成滑动密封配合；
所述第一内缸体(1)移动设置在第二内缸体(2)中，所述第一内缸体(1)外壁与第二内缸体(2)内壁之间形成第一回油腔，所述第一回油腔经第二内缸体(2)上的回油孔(N)与第二回油腔连通；所述第一内缸体(1)后侧活塞体(M)与第二内缸体(2)形成滑动密封配合，所述第二内缸体(2)前端内壁与第一内缸体(1)外壁之间形成滑动密封配合；
所述第一内缸体(1)的内腔后端设置有封板，所述封板、第一内缸体(1)内壁以及前端盖之间形成总回油腔，所述前端盖上开设有进油孔(71)和出油孔(72)，所述出油孔(72)与总回油腔连通，所述进油孔(71)连接进油管(8)，所述进油管(8)从总回油腔中穿过封板伸入缸筒(4)内腔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种液压缸总成。
背景技术
在多节液压缸中，包括多根内缸体，内缸体后端形成活塞体，用于外部的内缸体相滑动配合，以往为提升内外两个缸体之间的密封性，一般都只在活塞体上设置有一个密封圈，活塞体在带着密封圈移动的过程中，密封圈会与缸体上的回油孔之间相剐蹭，影响密封圈的使用寿命，从而使多节液压缸中各个内缸体之间存在泄漏问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种液压缸总成，解决以往内外缸体之间易泄漏的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压缸总成，包括多根内缸体，所述内缸体后端径向外凸形成活塞体，所述活塞体前侧的缸体上开设回油孔，所述活塞体上设置有至少1个后密封件。
进一步的，所述后密封件包括开设在活塞体上的安装环槽，所述安装环槽内设置有橡胶圈，所述橡胶圈截面呈“丄”形结构，所述橡胶圈左侧与安装环槽左侧内壁之间形成左环腔，所述橡胶圈右侧与安装环槽右侧内壁之间形成右环腔，所述左环腔内设置有左球铁活塞环，所述右环腔内设置有右球铁活塞环。
进一步的，所述活塞体上设置有2个后密封件。
进一步的，还包括缸筒、后缸盖以及前缸盖，所述后缸盖设置在缸筒后端；所述内缸体的数量为3根，分别为第一内缸体、第二内缸体和第三内缸体；
所述第三内缸体移动设置在缸筒内，第三内缸体后侧的活塞体与缸筒之间滑动配合，所述缸筒前端内壁与第三内缸体外壁之间形成滑动密封配合，所述第三内缸体外壁与缸筒内壁之间形成第三回油腔；
所述第二内缸体移动设置在第三内缸体中，所述第二内缸体外壁与第三内缸体内壁之间形成第二回油腔，所述第二回油腔经第三内缸体上的回油孔与第三回油腔连通；所述第二内缸体后侧活塞体与第三内缸体形成滑动密封配合，所述第三内缸体前端内壁与第二内缸体外壁之间形成滑动密封配合；
所述第一内缸体移动设置在第二内缸体中，所述第一内缸体外壁与第二内缸体内壁之间形成第一回油腔，所述第一回油腔经第二内缸体上的回油孔与第二回油腔连通；所述第一内缸体后侧活塞体与第二内缸体形成滑动密封配合，所述第二内缸体前端内壁与第一内缸体外壁之间形成滑动密封配合；
所述第一内缸体的内腔后端设置有封板，所述封板、第一内缸体内壁以及前端盖之间形成总回油腔，所述前端盖上开设有进油孔和出油孔，所述出油孔与总回油腔连通，所述进油孔连接进油管，所述进油管从总回油腔中穿过封板伸入缸筒内腔。
本实用新型的有益效果是：
提供一种液压缸总成，在内缸体的活塞体上设置有2个后密封件，可以有效隔断前侧的回油腔和缸筒内腔，防止两个内腔连通，提升液压缸总成运行的稳定性。
密封件中，“丄”形结构橡胶圈左右两侧分别设置球铁活塞环，橡胶圈为球铁活塞环提供径向的弹力，使球铁活塞环与缸体内壁之间具有良好的密封性和稳压性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是内缸体(第一内缸体)示意图；
图2是图1中A处放大图；
图3是第一内缸体、第二内缸体、第三内缸体以及缸筒之间的配合图；
图4和图5是液压缸总成示意图；
其中，1、第一内缸体，2、第二内缸体，3、第三内缸体，4、缸筒，5、后密封件，51、橡胶圈，52、左球铁活塞环，53、右球铁活塞环，6、后缸盖，7、前缸盖，71、进油孔，72、出油孔，8、进油管，M、活塞体，N、回油孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1至图5所示，一种液压缸总成，包括缸筒4、后缸盖6以及前缸盖7，后缸盖6设置在缸筒4后端；内缸体的数量为3根，分别为第一内缸体1、第二内缸体2和第三内缸体3。
每根内缸体后端径向外凸形成活塞体M，活塞体M前侧的缸体上开设回油孔N，所述活塞体M上设置有2个后密封件5。
后密封件5包括开设在活塞体M上的安装环槽，安装环槽内设置有橡胶圈51，所述橡胶圈51截面呈“丄”形结构，橡胶圈51左侧与安装环槽左侧内壁之间形成左环腔，橡胶圈51右侧与安装环槽右侧内壁之间形成右环腔，左环腔内设置有左球铁活塞环52，右环腔内设置有右球铁活塞环53。
第三内缸体3移动设置在缸筒4内，第三内缸体3后侧的活塞体M与缸筒4之间滑动密封配合，缸筒4前端内壁与第三内缸体3外壁之间形成滑动密封配合，前端的滑动密封配合采用常规密封结构，比如密封圈密封，第三内缸体3外壁与缸筒4内壁之间形成第三回油腔。
第二内缸体2移动设置在第三内缸体3中，第二内缸体2外壁与第三内缸体3内壁之间形成第二回油腔，第二回油腔经第三内缸体3上的回油孔N与第三回油腔连通；第二内缸体2后侧活塞体M与第三内缸体3形成滑动密封配合，第三内缸体3前端内壁与第二内缸体2外壁之间形成滑动密封配合，前端的滑动密封配合采用常规密封结构，比如密封圈密封。
第一内缸体1移动设置在第二内缸体2中，第一内缸体1外壁与第二内缸体2内壁之间形成第一回油腔，第一回油腔经第二内缸体2上的回油孔N与第二回油腔连通；第一内缸体1后侧活塞体M与第二内缸体2形成滑动密封配合，第二内缸体2前端内壁与第一内缸体1外壁之间形成滑动密封配合，前端的滑动密封配合采用常规密封结构，比如密封圈密封。
第一内缸体1的内腔后端设置有封板，封板、第一内缸体1内壁以及前端盖之间形成总回油腔，前端盖上开设有进油孔71和出油孔72，出油孔72与总回油腔连通，进油孔71连接进油管8，进油管8从总回油腔中穿过封板伸入缸筒4内腔，即无杆腔。
第一内缸体1上的2个后密封件5，可以将第一回油腔和缸筒4内腔之间有效密封隔开，双道后密封件5保证密封性能，其次，每个后密封件5中，“丄”形结构橡胶圈51左右两侧分别设置球铁活塞环，橡胶圈 51为球铁活塞环提供径向的弹力，使球铁活塞环与缸体内壁之间具有良好的密封性和稳压性。
该液压缸总成作业时，第一回油腔、第二回油腔、第三回油腔中填充有液压油，3个回油腔通过内缸体上的回油孔N连通，第一内缸体1内的总回油腔通过回油孔N于3个回油腔连通，液压缸需要伸出的时候，液压油从前缸盖7的进油孔71进入进油管8，再从进油管8进入缸筒4内腔，先使得缸筒4相对于第三内缸体3伸出，第三回油腔中的液压油从回油孔N进入第二回油腔、第一回油腔、总回油腔后从出油孔72流出。
需要继续伸长第三内缸体3的时候，液压油继续从进油孔71输送至缸筒4内腔，使第三内缸体3相对第二内缸体2伸缩，第二回油腔中的液压油从回油孔N进入第一回油腔、总回油腔后从出油孔72流出。
需要继续伸长第二内缸体2的时候，液压油继续从进油孔71输送至缸筒4内腔，使第二内缸体2相对第一内缸体1伸缩，第一回油腔中的液压油从回油孔N进入总回油腔后从出油孔72流出。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920107493.7
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209687835U
授权时间:20191126
主分类号:F15B15/16
专利分类号:F15B15/16
范畴分类:27J;
申请人:常州市友凯液压机械有限公司
第一申请人:常州市友凯液压机械有限公司
申请人地址:213000 江苏省常州市武进区雪堰镇潘家工业园建设路26号
发明人:许加洪
第一发明人:许加洪
当前权利人:常州市友凯液压机械有限公司
代理人:张佳文
代理机构:32280
代理机构编号:常州市权航专利代理有限公司 32280
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：液压缸密封论文;