钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备论文和设计-张利伟

全文摘要

本实用新型涉及组合式升降停车设备技术领域，尤其为钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，包括主框架、一层横移车板和顶层升降车板，所述主框架的顶端固定连接有顶层框架，所述顶层框架的顶端固定连接有顶层升降传动装置，所述顶层升降传动装置的底端固定连接有顶层升降车板，所述主框架的内侧固定连接有横移传动装置，本实用新型中，通过设置的主框架、第一链条、第二链条和第一电机，通过升降传动装置的作用可以保证提升的稳定性，使提升的更稳定，保证车板晃动幅度减少，且承受冲击力好，遇较大冲击不易被破坏，且间接使钢丝绳提升噪音小，链条式提升制造及安装方便，链条维护与更换方便，同时也能降低更换成本。

主设计要求

1.钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，包括主框架(1)、一层横移车板(2)和顶层升降车板(7)，所述主框架(1)的顶端固定连接有顶层框架(8)，所述顶层框架(8)的顶端固定连接有顶层升降传动装置(9)，所述顶层升降传动装置(9)的底端固定连接有顶层升降车板(7)，所述主框架(1)的内侧固定连接有横移传动装置(6)，所述横移传动装置(6)的顶端固定连接有升降传动装置(5)，所述升降传动装置(5)的底端固定连接有二层升降车板(3)，所述主框架(1)的左端内侧固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶端固定连接有第一限位开关(4)，所述一层横移车板(2)的右端下侧固定连接有第三电机(14)，所述第三电机(14)的主轴末端固定连接有转轴(11)，且转轴(11)贯穿一层横移车板(2)，所述转轴(11)的外侧固定连接有导轮(13)，所述导轮(13)的底端转动连接有第二滑轨(12)，所述横移传动装置(6)的一端固定连接有第二限位开关(15)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，其特征在于：所述升降传动装置(5)包括第一电机(501)、第一固定板(502)、第一链条(503)、连接块(504)、第一链轮(505)、第二链轮(506)、第二链条(507)、第三链轮(508)、第三链条(509)、第一固定块(510)、第四链轮(511)、第五链轮(512)、第四链条(513)、第六链轮(514)、第五链条(515)、第七链轮(516)和第二固定块(517)，所述主框架(1)的内侧固定连接有横移传动装置(6)，所述横移传动装置(6)的顶端固定连接有连接块(504)，所述连接块(504)的顶端固定连接有第一固定板(502)，所述第一固定板(502)的后端固定连接有第一电机(501)，所述第一电机(501)的主轴末端固定连接有第四链轮(511)，所述第四链轮(511)的外侧设置有第一链条(503)，所述第一链条(503)的底端内侧设置有第一链轮(505)，所述第一链轮(505)的前端固定连接有第二链轮(506)，所述第二链轮(506)的外侧设置有第二链条(507)，所述第二链条(507)的一端固定连接有第二固定块(517)，所述第二固定块(517)的左端分别固定连接有第四链条(513)和第五链条(515)，所述第四链条(513)的左端设置有第六链轮(514)，所述第五链条(515)的左端内侧设置有第五链轮(512)，且第五链轮(512)与横移传动装置(6)转动连接，所述第五链条(515)的一端固定连接有第一固定块(510)，且第一固定块(510)与第二链条(507)固定连接，所述第一固定块(510)的右端下侧固定连接有第三链条(509)，所述第三链条(509)的右端下侧设置有第三链轮(508)，且第三链轮(508)与横移传动装置(6)转动连接，所述横移传动装置(6)的后端转动连接有第七链轮(516)。

3.根据权利要求1所述的钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，其特征在于：所述横移传动装置(6)包括横移框架(601)、车库专用减速电机(602)、滚轮(603)和第一滑轨(604)，所述主框架(1)的内侧固定连接有第一滑轨(604)，所述第一滑轨(604)的内侧滑动连接有横移框架(601)，所述横移框架(601)的顶端固定连接有车库专用减速电机(602)，所述车库专用减速电机(602)的左右两端均固定连接有滚轮(603)，且滚轮(603)设置在第一滑轨(604)的上侧。

4.根据权利要求1所述的钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，其特征在于：所述顶层升降传动装置(9)包括第二固定板(901)、第一收线轮(902)、第六链条(903)、第一链轮(904)、第二电机(905)、第二链轮(906)、顶层提升钢丝绳(907)、第二收线轮(908)和固定板(909)，所述主框架(1)的顶端固定连接有顶层框架(8)，所述顶层框架(8)的顶端固定连接有第二固定板(901)，所述第二固定板(901)的后端固定连接有第二电机(905)，所述第二电机(905)的主轴末端固定连接有第一链轮(904)，所述第一链轮(904)的外侧设置有第六链条(903)，所述第六链条(903)的底端内侧设置有第二链轮(906)，所述第二链轮(906)的前端固定连接有第一收线轮(902)，所述第一收线轮(902)的一端固定连接有固定板(909)，且固定板(909)与顶层框架(8)固定连接，所述第一收线轮(902)的外侧设置有顶层提升钢丝绳(907)，所述顶层提升钢丝绳(907)的左端下侧设置有第二收线轮(908)，且第二收线轮(908)与顶层框架(8)转动连接，所述顶层提升钢丝绳(907)的底端固定连接有顶层升降车板(7)。

5.根据权利要求1所述的钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，其特征在于：所述第二滑轨(12)的形状呈“凸”字型设置，且第二滑轨(12)的个数总共有两个。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及组合式升降停车设备技术领域，具体为钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备。

背景技术

简易升降类停车设备是指在同一层上采用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使载车板平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备，属于自动化、大型化的立体车库，随着社会的发展，对升降停车设备的应用愈加广泛，因此，对钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备的需求日益增长。

目前市面上多层升降提升方式均采用钢丝绳提升，钢丝绳提升过程中，车板前后左右全方位晃动，钢丝绳在较大冲击下有可能打结或断裂且成本较高，外观钢丝绳易渗油，弄脏驾驶员衣服，并且钢丝绳提升卷筒制造复杂，维护更换不方便，钢丝绳如果出现断丝，需更换整根钢丝绳，且更换安装负杂，因此，针对上述问题提出钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，包括主框架、一层横移车板和顶层升降车板，所述主框架的顶端固定连接有顶层框架，所述顶层框架的顶端固定连接有顶层升降传动装置，所述顶层升降传动装置的底端固定连接有顶层升降车板，所述主框架的内侧固定连接有横移传动装置，所述横移传动装置的顶端固定连接有升降传动装置，所述升降传动装置的底端固定连接有二层升降车板，所述主框架的左端内侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有第一限位开关，所述一层横移车板的右端下侧固定连接有第三电机，所述第三电机的主轴末端固定连接有转轴，且转轴贯穿一层横移车板，所述转轴的外侧固定连接有导轮，所述导轮的底端转动连接有第二滑轨，所述横移传动装置的一端固定连接有第二限位开关。

优选的，所述升降传动装置包括第一电机、第一固定板、第一链条、连接块、第一链轮、第二链轮、第二链条、第三链轮、第三链条、第一固定块、第四链轮、第五链轮、第四链条、第六链轮、第五链条、第七链轮和第二固定块，所述主框架的内侧固定连接有横移传动装置，所述横移传动装置的顶端固定连接有连接块，所述连接块的顶端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的后端固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有第四链轮，所述第四链轮的外侧设置有第一链条，所述第一链条的底端内侧设置有第一链轮，所述第一链轮的前端固定连接有第二链轮，所述第二链轮的外侧设置有第二链条，所述第二链条的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的左端分别固定连接有第四链条和第五链条，所述第四链条的左端设置有第六链轮，所述第五链条的左端内侧设置有第五链轮，且第五链轮与横移传动装置转动连接，所述第五链条的一端固定连接有第一固定块，且第一固定块与第二链条固定连接，所述第一固定块的右端下侧固定连接有第三链条，所述第三链条的右端下侧设置有第三链轮，且第三链轮与横移传动装置转动连接，所述横移传动装置的后端转动连接有第七链轮。

优选的，所述横移传动装置包括横移框架、车库专用减速电机、滚轮和第一滑轨，所述主框架的内侧固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的内侧滑动连接有横移框架，所述横移框架的顶端固定连接有车库专用减速电机，所述车库专用减速电机的左右两端均固定连接有滚轮，且滚轮设置在第一滑轨的上侧。

优选的，所述顶层升降传动装置包括第二固定板、第一收线轮、第六链条、第一链轮、第二电机、第二链轮、顶层提升钢丝绳、第二收线轮和固定板，所述主框架的顶端固定连接有顶层框架，所述顶层框架的顶端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的后端固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有第一链轮，所述第一链轮的外侧设置有第六链条，所述第六链条的底端内侧设置有第二链轮，所述第二链轮的前端固定连接有第一收线轮，所述第一收线轮的一端固定连接有固定板，且固定板与顶层框架固定连接，所述第一收线轮的外侧设置有顶层提升钢丝绳，所述顶层提升钢丝绳的左端下侧设置有第二收线轮，且第二收线轮与顶层框架转动连接，所述顶层提升钢丝绳的底端固定连接有顶层升降车板。

优选的，所述第二滑轨的形状呈“凸”字型设置，且第二滑轨的个数总共有两个，可以通过第二滑轨的作用对一层横移车板进行支撑移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的主框架、第一链条、第一链轮、第二链轮、第二链条和第一电机，通过升降传动装置的作用可以保证提升的稳定性，使提升的更稳定，保证车板晃动幅度减少，且承受冲击力好，遇较大冲击不易被破坏，且间接使钢丝绳提升噪音小，链条式提升制造及安装方便，链条维护与更换方便，同时也能降低更换成本；

2、本实用新型中，通过设置的主框架、一层横移车板、二层升降车板、升降传动装置和顶层升降传动装置，可以实现对顶层升降车板以及二层升降车板的自由放下，提高工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型顶层升降车板的安装结构示意图。

图中：1-主框架、2-一层横移车板、3-二层升降车板、4-第一限位开关、5-升降传动装置、501-第一电机、502-第一固定板、503-第一链条、504-连接块、505-第一链轮、506-第二链轮、507-第二链条、508-第三链轮、509-第三链条、510-第一固定块、511-第四链轮、512-第五链轮、513-第四链条、514-第六链轮、515-第五链条、516-第七链轮、517-第二固定块、6-横移传动装置、601-横移框架、602-车库专用减速电机、603-滚轮、604-第一滑轨、7-顶层升降车板、8-顶层框架、9-顶层升降传动装置、901-第二固定板、902-第一收线轮、903-第六链条、904-第一链轮、905-第二电机、906-第二链轮、907-顶层提升钢丝绳、908-第二收线轮、909-固定板、10-支撑板、11-转轴、12-第二滑轨、13-导轮、14-第三电机、15-第二限位开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

钢丝绳及链条提升组合式升降停车设备，包括主框架1、一层横移车板2和顶层升降车板7，所述主框架1的顶端固定连接有顶层框架8，所述顶层框架8的顶端固定连接有顶层升降传动装置9，所述顶层升降传动装置9的底端固定连接有顶层升降车板7，所述主框架1的内侧固定连接有横移传动装置6，所述横移传动装置6的顶端固定连接有升降传动装置5，所述升降传动装置5的底端固定连接有二层升降车板3，所述主框架1的左端内侧固定连接有支撑板10，所述支撑板10的顶端固定连接有第一限位开关4，所述一层横移车板2的右端下侧固定连接有第三电机14，所述第三电机14的主轴末端固定连接有转轴11，且转轴11贯穿一层横移车板2，所述转轴11的外侧固定连接有导轮13，所述导轮13的底端转动连接有第二滑轨12，所述横移传动装置6的一端固定连接有第二限位开关15。

所述升降传动装置5包括第一电机501、第一固定板502、第一链条503、连接块504、第一链轮505、第二链轮506、第二链条507、第三链轮508、第三链条509、第一固定块510、第四链轮511、第五链轮512、第四链条513、第六链轮514、第五链条515、第七链轮516和第二固定块517，所述主框架1的内侧固定连接有横移传动装置6，所述横移传动装置6的顶端固定连接有连接块504，所述连接块504的顶端固定连接有第一固定板502，所述第一固定板502的后端固定连接有第一电机501，所述第一电机501的主轴末端固定连接有第四链轮511，所述第四链轮511的外侧设置有第一链条503，所述第一链条503的底端内侧设置有第一链轮505，所述第一链轮505的前端固定连接有第二链轮506，所述第二链轮506的外侧设置有第二链条507，所述第二链条507的一端固定连接有第二固定块517，所述第二固定块517的左端分别固定连接有第四链条513和第五链条515，所述第四链条513的左端设置有第六链轮514，所述第五链条515的左端内侧设置有第五链轮512，且第五链轮512与横移传动装置6转动连接，所述第五链条515的一端固定连接有第一固定块510，且第一固定块510与第二链条507固定连接，所述第一固定块510的右端下侧固定连接有第三链条509，所述第三链条509的右端下侧设置有第三链轮508，且第三链轮508与横移传动装置6转动连接，所述横移传动装置6的后端转动连接有第七链轮516；所述横移传动装置6包括横移框架601、车库专用减速电机602、滚轮603和第一滑轨604，所述主框架1的内侧固定连接有第一滑轨604，所述第一滑轨604的内侧滑动连接有横移框架601，所述横移框架601的顶端固定连接有车库专用减速电机602，所述车库专用减速电机602的左右两端均固定连接有滚轮603，且滚轮603设置在第一滑轨604的上侧；所述顶层升降传动装置9包括第二固定板901、第一收线轮902、第六链条903、第一链轮904、第二电机905、第二链轮906、顶层提升钢丝绳907、第二收线轮908和固定板909，所述主框架1的顶端固定连接有顶层框架8，所述顶层框架8的顶端固定连接有第二固定板901，所述第二固定板901的后端固定连接有第二电机905，所述第二电机905的主轴末端固定连接有第一链轮904，所述第一链轮904的外侧设置有第六链条903，所述第六链条903的底端内侧设置有第二链轮906，所述第二链轮906的前端固定连接有第一收线轮902，所述第一收线轮902的一端固定连接有固定板909，且固定板909与顶层框架8固定连接，所述第一收线轮902的外侧设置有顶层提升钢丝绳907，所述顶层提升钢丝绳907的左端下侧设置有第二收线轮908，且第二收线轮908与顶层框架8转动连接，所述顶层提升钢丝绳907的底端固定连接有顶层升降车板7；所述第二滑轨12的形状呈“凸”字型设置，且第二滑轨12的个数总共有两个，可以通过第二滑轨12的作用对一层横移车板2进行支撑移动。

所述第一电机501和第二电机905型号均为IPL50-2200-120S3B电机，所述第三电机14和车库专用减速电机602的型号均为IPL22-200-60车库专用减速电机。

工作流程：本实用新型中在使用之前先通过外接电源进行供电，当需要把顶层升降车板7取下时，如果二层有二层升降车板3，首先通过车库专用减速电机602通过滚轮603的作用带动横移框架601在第一滑轨604的内侧滑动，进而通过横移框架601带动升降传动装置5以及二层升降车板3进行左右让位移动，当升降传动装置5触碰到第二限位开关15时，横移传动装置6断电，同时第二电机905供电，并使第二电机905通过第一链轮904、第六链条903以及第二链轮906带动第一收线轮902带动顶层提升钢丝绳907把顶层升降车板7放下，当需要取下二层升降车板3时，使第一电机501通过第四链轮511以及第一链条503带动第一链轮505转动，接着通过第一链轮505带动第二链条507移动，通过第二链条507的作用拉动第二固定块517、第四链条513、第五链条515、第一固定块510和第三链条509带动二层升降车板3往下降，当达到固定位置时二层升降车板3触碰第一限位开关4，升降传动装置5断电。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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