双电机驱动电动汽车再生制动控制策略研究

论文摘要

以能量回收最大化为目标,提出一种双电机驱动电动汽车再生制动模糊控制策略,通过分析再生制动原理,考虑ECE法规、理想制动力分配曲线、电机、电池功率等约束,利用模糊控制理论确定电机制动所占比例,在保证制动方向稳定的前提下,合理分配前、后轴制动力,协调机电复合制动力。利用MATLAB/Simulink对控制策略进行不同工况下的仿真和硬件在环试验验证,结果表明:所设计的控制策略可实现机电复合制动系统的协调工作,有效延长续驶里程。

论文目录

• 1 前言
• 2 再生制动系统的结构及控制原理
• 3 再生制动系统建模
•   3.1 车轮动力学模型
•   3.2 驾驶员模型
•   3.3 电池模型
•   3.4 电机模型
• 4 能量回收最大化的再生制动控制策略
•   4.1 前、后轴制动力分配
•     4.1.1 理想制动力分配曲线
•     4.1.2 实际制动力分配
•     4.1.3 前、后轴制动力分配系数优化
•   4.2 单轴机电复合制动力分配
• 5 再生制动系统仿真与试验验证
•   5.1 MATLAB/Simulink仿真验证
•     5.1.1 ECE循环工况仿真
•     5.1.2 不同制动强度工况仿真
•   5.2 硬件在环试验验证
• 6 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 严运兵,章健宇,许小伟,黄梁

关键词: 再生制动,能量回收最大化,模糊控制,再生制动力分配,硬件在环

来源: 汽车技术 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 武汉科技大学

基金: 湖北省技术创新专项(重大项目)(2018AAA060),中央引导地方科技发展专项(2018ZYYD027),武汉科技大学大学生科技创新基金项目(17ZRA171)

分类号: U469.72

DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20180704

页码: 1-7

总页数: 7

文件大小: 1342K

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