全文摘要
本实用新型公开了一种液压泵与取力器的连接结构，在取力器和液压泵之间设置有传动法兰，传动法兰为分体结构，传动法兰的两端分别与取力器和液压泵连接，传动法兰内设置有传动套为筒状体，筒状体的右端外径比左端外径小，筒状体右端外围面上设有外螺纹，该外螺纹与锁紧螺母的内螺纹相匹配，传动套左右两端沿轴心线方向分别开有左孔和右孔，左孔与取力器传动轴连接，右孔与液压泵传动轴连接。本实用新型采用分体传动法兰和传动套的锁紧螺母的紧定作用，同时采用止口确保三者的同轴度，使其连接更稳固，脱落后方便再次连接在一起和更换，使用更稳定，延长了寿命。
主设计要求
1.一种液压泵与取力器连接结构，包括取力器和液压泵，其特征在于：取力器和液压泵之间设置有传动法兰，所述传动法兰为分体结构，包括上传动法兰和下传动法兰，上传动法兰和下传动法兰通过螺栓和螺母连接固定，所述传动法兰的一端与取力器用螺栓固定连接，另一端与液压泵用螺栓固定连接，在所述传动法兰内设置有传动套，所述传动套为筒状体，筒状体的右端外径比左端外径小，筒状体右端外围面上设有外螺纹，该外螺纹与锁紧螺母的内螺纹相匹配，传动套左右两端沿轴心线方向分别开有左孔和右孔，在左孔内插有取力器的传动轴Ⅰ，所述传动轴Ⅰ与传动套通过花键连接在一起，在右孔内插有液压泵的传动轴Ⅱ，所述传动轴Ⅱ与传动套通过花键连接在一起。
设计方案
1.一种液压泵与取力器连接结构，包括取力器和液压泵，其特征在于：取力器和液压泵之间设置有传动法兰，所述传动法兰为分体结构，包括上传动法兰和下传动法兰，上传动法兰和下传动法兰通过螺栓和螺母连接固定，所述传动法兰的一端与取力器用螺栓固定连接，另一端与液压泵用螺栓固定连接，在所述传动法兰内设置有传动套，所述传动套为筒状体，筒状体的右端外径比左端外径小，筒状体右端外围面上设有外螺纹，该外螺纹与锁紧螺母的内螺纹相匹配，传动套左右两端沿轴心线方向分别开有左孔和右孔，在左孔内插有取力器的传动轴Ⅰ，所述传动轴Ⅰ与传动套通过花键连接在一起，在右孔内插有液压泵的传动轴Ⅱ，所述传动轴Ⅱ与传动套通过花键连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种液压泵与取力器连接结构，其特征在于：所述传动法兰与取力器和液压泵的接触面上均设有止口。
3.根据权利要求1所述的一种液压泵与取力器连接结构，其特征在于：所述传动法兰与取力器和液压泵的接触面上均设有O型密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种液压泵与取力器连接结构，其特征在于：在所述传动法兰与取力器和液压泵之间的止口位置，传动法兰为凹槽，取力器和液压泵均为凸体。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及液压泵传动的技术领域，具体是一种液压泵与取力器连接结构。
背景技术
在挖掘机、搅拌机、环卫车等特种车辆上，发动机不仅需要为车辆的行驶提供动力，还需要提供一部分或者全部动力用于驱动其他部件，这就需要在发动机上安装取力器，取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，特种车辆的液压系统动力就是由取力器通过连接件将扭矩传递给液压泵。
目前使用最广泛的液压泵与取力器的连接结构是连接法兰，授权公开号CN202900611U的中国专利，公布了一种新型液压泵与取力器连接结构，授权公告日为2013.04.24，包括取力器和液压泵，在所述取力器和液压泵之间设置有传动法兰，该传动法兰的一端固定在取力器上，另一端固定在液压泵上，在所述传动法兰内设置有传动套，该传动套左右两端沿轴心线方向分别揩油左孔和右孔，在左孔内插有取力器的取力器主轴，所述取力器的取力器主轴与传动套通过花键或平键连接在一起，在右孔内插有液压泵的液压泵主轴，所述液压泵的液压泵主轴与传动套通过花键或平键连接在一起。
此种液压泵与取力器连接结构的缺陷在于传动法兰内的传动套不方便安装，导致连接不稳固，容易导致传动轴与液压泵支架脱落，而且脱落后不方便再次连接和更换，给使用过程中的维修带来很大的不便。
实用新型内容
鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供了一种液压泵与取力器连接结构，采用分体式传动法兰和其内部传动套的锁紧螺母固定。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种液压泵与取力器连接结构，包括取力器和液压泵，取力器和液压泵之间设置有传动法兰，所述传动法兰为分体结构，包括上传动法兰和下传动法兰，上传动法兰和下传动法兰通过螺栓和螺母连接固定，所述传动法兰的一端与取力器用螺栓固定连接，另一端与液压泵用螺栓固定连接，在所述传动法兰内设置有传动套，所述传动套为筒状体，筒状体的右端外径比左端外径小，筒状体右端外围面上设有外螺纹，该外螺纹与锁紧螺母的内螺纹相匹配，传动套左右两端沿轴心线方向分别开有左孔和右孔，在左孔内插有取力器的传动轴Ⅰ，所述传动轴Ⅰ与传动套通过花键连接在一起，在右孔内插有液压泵的传动轴Ⅱ，所述传动轴Ⅱ与传动套通过花键连接在一起。
作为本实用新型的进一步改进，所述传动法兰与取力器和液压泵的接触面上均设有止口。
作为本实用新型的进一步改进，所述传动法兰与取力器和液压泵的接触面上均设有O型密封圈。
作为本实用新型的进一步改进，在所述传动法兰与取力器和液压泵之间的止口位置，传动法兰为凹槽，取力器和液压泵均为凸体。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：本实用新型采用分体传动法兰和传动套的锁紧螺母的紧定作用，同时采用止口确保三者的同轴度，使其连接更稳固，如若因为长期碰撞或猛烈撞击导致传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ脱落，进而导致动力切断，可以打开上下传动法兰的螺栓和螺母，达到轻松维修和更换配件的效果，使用更稳定，延长了寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型一种液压泵与取力器连接结构的剖视图；
图2为传动法兰A-A剖视图。
图中：1.取力器、2.液压泵、3.传动法兰、31.上传动法兰、32.下传动法兰、4.传动套、5.锁紧螺母、6.止口、7.O型密封圈、8.传动轴Ⅰ、9.传动轴Ⅱ。
值得注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
具体实施方式
为了本实用新型的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本实用新型，并不用于限定本实用新型，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1和图2，本实用新型一种液压泵与取力器连接结构，包括取力器1和液压泵2，取力器1和液压泵2之间设置有传动法兰3，所述传动法兰3为分体结构，包括上传动法兰31和下传动法兰32，上传动法兰31和下传动法兰32通过螺栓和螺母连接固定，所述传动法兰3的一端与取力器1用螺栓固定连接，其接触面上设有止口6和O型密封圈7，另一端与液压泵2用螺栓固定连接，其接触面上也设有止口6和O型密封圈7，在所述传动法兰3内设置有传动套4，所述传动套4为筒状体，筒状体的右端外径比左端外径小，筒状体右端外围面上设有外螺纹，该外螺纹与锁紧螺母5的内螺纹相匹配，传动套4左右两端沿轴心线方向分别开有左孔和右孔，在左孔内插有取力器1的传动轴Ⅰ8，所述传动轴Ⅰ8与传动套4通过花键连接在一起，在右孔内插有液压泵2的传动轴Ⅱ9，所述传动轴Ⅱ9与传动套4通过花键连接在一起。
本实施例的装配过程：先将传动套4与传动轴Ⅰ8和传动轴Ⅱ9用花键连接，把锁紧螺母5拧紧，使传动轴Ⅰ8和传动轴Ⅱ9的连接更加稳固；再将O型密封圈7放入到传动法兰3的沟槽内，然后通过止口6定位把上传动法兰31和下传动法兰32紧固在取力器1和液压泵2的端面上，传动法兰3与取力器1和液压泵2的止口6处，传动法兰3为凹槽，取力器1和液压泵2均为凸体，这样能方便传动法兰3的安装；最后再把上传动法兰31和下传动法兰32用螺栓和螺母紧固在一起。
参照上述实施例的装配过程和图1、图2，本实用新型一种液压泵与取力器连接结构，如若因为长期碰撞或猛烈撞击导致传动轴Ⅰ8和传动轴Ⅱ9脱落，进而导致动力切断，可以打开上下传动法兰3的螺栓和螺母，达到轻松维修和更换配件的效果。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920012886.X
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209340358U
授权时间:20190903
主分类号:F16D 1/04
专利分类号:F16D1/04
范畴分类:27C;
申请人:潍坊山特液压机械有限公司
第一申请人:潍坊山特液压机械有限公司
申请人地址:262500 山东省潍坊市青州经济开发区纽约路777号
发明人:夏永升;有令秀
第一发明人:夏永升
当前权利人:潍坊山特液压机械有限公司
代理人:吕艳芹
代理机构:37268
代理机构编号:济南瑞宸知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计