导读:本文包含了移频键控信号论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:信号,电路,畸变,载波,轨道,死区,频率。
移频键控信号论文文献综述
樊文侠,梁辉华[1]（2013）在《铁路移频键控信号的高精度检测》一文中研究指出移频键控信号的载频和低频调制频率具有多样性和频率值跨度较大等特点,但存在频谱泄露的问题.为了很好的获得较高精度的采样频谱值,利用欠采样技术对移频键控信号采样,频率分辨率相同的情况下,大大缩小了采样点数N,减小了快速傅里叶变换的运行时间,提高了信号处理的实时性.通过加汉宁窗,能够使旁瓣互相抵消,消除一定的高频干扰和漏能,在加汉宁窗的基础上进行校正还原,得到高精度的轨道移频信号参数.仿真结果表明:此方法能够检测出国产18信息移频键控信号和UM-71移频键控信号的载频、低频和幅值,载频误差在0.02Hz之内,低频误差在0.003Hz之内,幅值误差在0.1%之内.在欠采样的基础上,采用窗函数频谱校正方法能够较高精度地检测出轨道移频信号.(本文来源于《西安工业大学学报》期刊2013年02期）
郭丽萍,李婷,李春杰,张维维[2]（2012）在《二进制移频键控信号相位连续性的研究》一文中研究指出通过对实际硬件电路的研究,分析了同源载波的移频键控中产生相位不连续的原因,并对相位连续和相位不连续的二进制移频键控信号的功率谱及其频带利用率进行了分析比较。(本文来源于《大连民族学院学报》期刊2012年03期）
李绍铭,刘晓东[3]（2012）在《LED移频键控信号驱动电路的设计》一文中研究指出提出了一种新的推挽功率管驱动信号的死区加入方法,并结合负压电荷泵理论设计了一种通过移频键控控制信号实现LED准恒流调节的方法。该方法可以实现对电流的线性调节,满足中小功率LED对于能量利用效率和延长使用寿命的要求。(本文来源于《微型机与应用》期刊2012年04期）
樊文侠,马静[4]（2012）在《频域内插算法的铁路移频键控信号分析及仿真》一文中研究指出移频键控信号具有载频和调制频率都不唯一的多频特性,在傅氏变换后有频谱泄露的问题.讨论了产生频谱泄漏的本质原因.采用频域内插算法求出真实频率和其相邻离散频点的插值,利用此插值恢复出信号的真实频率,结合移频键控信号的频域特性,检测其参数特征值.仿真结果表明:文中方法能够检测出国产18信息移频键控信号和UM-71移频键控信号的载频和低频调制频率,载频误差在0.2Hz以内,低频调制频率误差在0.03Hz以内.(本文来源于《西安工业大学学报》期刊2012年02期）
马帅旗,鲍存会[5]（2011）在《移频键控信号测量系统误差分析与补偿》一文中研究指出为了提高轨道电路移频键控信号(FSK)的测量精度,给出了一种基于FPGA+ARM处理器的移频键控信号测量与误差补偿方法。该方法在FPGA中利用量化时钟实时测量载波信号的周期,并将测量数据经过缓存后传输给ARM处理器。ARM处理器对测量的载波信号周期数据及产生测量误差的主要原因进行分析,并对载频信号上、下边频切换时产生的畸变数据和时间间隔测量误差进行补偿。经试验测试表明,该系统能够准确地测量低频调制和高频载波信号频率,具有较好的抗扰能力,能够满足一般工业现场测试速率和精度的要求。(本文来源于《机车电传动》期刊2011年05期）
鲍存会[6]（2011）在《移频键控信号测量系统设计》一文中研究指出为了提高铁路机车中移频键控信号的测量精度,给出了一种利用FPGA和ARM处理器测量频率的方法。该方法在FPGA中利用量化时钟实时测量一组FSK信号周期长度,并将测量数据存储在FPGA内部设计的双口RAM中。FPGA通过设计的串口模块将测量数据送给ARM处理器,ARM处理器对产生测量误差的主要原因进行分析,并对上、下边频切换时产生的畸变数据进行处理,给出了时间间隔测量误差的分析和补偿方法。实验表明,该系统具有较好的抗扰动能力,能够满足一般工业现场测试速率和精度的要求。(本文来源于《微型机与应用》期刊2011年07期）
李红[7]（2009）在《基于CMOS集成锁相环实现二进制移频键控信号解调》一文中研究指出本文介绍了在数字通信电路实验系统中利用CMOS集成锁相环对二进制移频键控(Binary Frequency Shift Keying,简称2FSK)信号进行解调。具体分析了基于CD4046芯片实现2FSK信号解调的实用电路的工作原理,并对解调中的各关键点都给出了实际测量波形,通过实验波形图说明了基于CD4046芯片实现2FSK信号解调的可行性。(本文来源于《中国现代教育装备》期刊2009年13期）
刘晓辉,张琦[8]（2009）在《基于LabVIEW平台的铁路键控移频信号的解调实现》一文中研究指出铁路轨道电路信号是相位连续的键控移频信号,传递自动闭塞区间列车轨道占用信息,实现机车和地面设备间的通信。研究轨道电路信号参数的测试,实现信号的高精度解调势在必行。利用LabVIEW编程语言,结合EMD算法完成信号解调的软件设计。经过Matlab数据仿真表明,软件满足了键控移频信号的高精度解调和信号检测的需要。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2009年22期）
刘晓辉[9]（2009）在《基于LabVIEW平台的键控移频信号解调研究》一文中研究指出无绝缘轨道电路是一种先进的列车控制系统。它以钢轨作为信号传输线,来满足传送多控制信息的需要。这种轨道电路的可靠性及其传输控制信号质量的好坏,直接关系到列车的运行安全。因此,定期检测轨道电路的频率、电压等参数,以判断轨道电路及其信号设备是否处于最佳工作状态,可以及时消除隐患,确保铁路安全行车。本课题针对轨道电路信号的特点,研究了其参数解调方法。主要研究内容:在存在区段牵引电流干扰的情况下,实现电化区段和非电化区段的移频信号电压,移频信号(调频信号)的上边频、下边频、载波频率的高精度解调。本文详细介绍了如何解决在线测试现代电气化铁路轨道电路参数的技术难题。由于轨道电路信号是一种相位连续的FSK信号,其波形为低频信号调制中心载频信号后产生的低端载频(下边频)和高端载频(上边频)两个交替变化的正弦交流信号。电气化铁路中测试轨道电路信号存在许多干扰,如牵引电流回流的干扰;信号传输电缆受牵引网络系统的感性、容性藕合的干扰;运动中的电力机车上的电动力系统对下面的轨道电路的感应性干扰等。在测量移频信号的上、下边频及载波频率时,采用能够从强噪声背景下可靠分离频谱信息的EMD算法,结合FFT变换,直接测量上、下边频。基于LabVIEW虚拟仪器平台开发环境,组建软件解调方案。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2009-03-01）
李杭生,李秋菊,蔡永辉[10]（2007）在《铁路车载移频键控机车信号检测系统的实现》一文中研究指出车载信号的检测是保证列车安全运行的重要手段之一。在具体分析国内车载FSK信号的特点及其存在的主要干扰之后,针对车载FSK信号干扰严重的实际情况,选用了混频滤波法对信号进行低频调制波的解调,并在硬件上采用DSP芯片TMS320VC5402和单片机89C52相结合的主从式结构成功实现对车载FSK信号的检测.(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2007年06期）
移频键控信号论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对实际硬件电路的研究,分析了同源载波的移频键控中产生相位不连续的原因,并对相位连续和相位不连续的二进制移频键控信号的功率谱及其频带利用率进行了分析比较。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
移频键控信号论文参考文献
[1].樊文侠,梁辉华.铁路移频键控信号的高精度检测[J].西安工业大学学报.2013
[2].郭丽萍,李婷,李春杰,张维维.二进制移频键控信号相位连续性的研究[J].大连民族学院学报.2012
[3].李绍铭,刘晓东.LED移频键控信号驱动电路的设计[J].微型机与应用.2012
[4].樊文侠,马静.频域内插算法的铁路移频键控信号分析及仿真[J].西安工业大学学报.2012
[5].马帅旗,鲍存会.移频键控信号测量系统误差分析与补偿[J].机车电传动.2011
[6].鲍存会.移频键控信号测量系统设计[J].微型机与应用.2011
[7].李红.基于CMOS集成锁相环实现二进制移频键控信号解调[J].中国现代教育装备.2009
[8].刘晓辉,张琦.基于LabVIEW平台的铁路键控移频信号的解调实现[J].黑龙江科技信息.2009
[9].刘晓辉.基于LabVIEW平台的键控移频信号解调研究[D].哈尔滨理工大学.2009
[10].李杭生,李秋菊,蔡永辉.铁路车载移频键控机车信号检测系统的实现[J].铁路计算机应用.2007
论文知识图
