导读:本文包含了混凝土斜连续梁桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:公路桥,连续梁桥,预应力混凝土结构,体外预应力
混凝土斜连续梁桥论文文献综述
李双,吴熠哲,朱慈祥[1]（2019）在《预应力混凝土连续梁桥二次加固及效果分析》一文中研究指出深圳机荷高速公路某大桥主桥为(42.5+2×65+42.5)m的预应力混凝土连续箱梁桥,1997年建成通车,2001年因箱梁开裂较为严重采用增设体外预应力法进行了首次加固。2015年检测发现主桥存在多种病害,主桥被评定为叁类桥梁,需进行二次加固。为了保证桥梁运营安全,在原体外预应力加固部分失效后,将现有桥面铺装更换为钢筋混凝土整体化层、在中跨范围内箱室两侧各增设2束12s15.2mm通长体外预应力束、在全桥箱梁内侧顶板上粘贴横向钢板。对加固前、后的桥梁进行荷载试验,从结构的受力、变形及动力特征方面分析该桥二次加固的效果。结果表明,采用二次加固后该桥的纵、横向刚度以及桥梁的整体工作性能均有了明显的改善,满足运营要求。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年05期）
葛强[2]（2019）在《基于IDA的预应力混凝土连续梁桥易损性分析》一文中研究指出连续梁桥在公路桥梁系统中占绝对比重,精确评估该类桥梁的抗震性能极为重要。为此,基于OPENSEES平台建立桥梁有限元模型,采用IDA分析方法对20条地震波增幅并进行非线性时程分析,最终获得结构构件地震易损性曲线。结果表明:该类桥梁在横向地震作用下更易受损;桥墩很大概率只发生中度破坏而桩基础极大概率发生严重破坏甚至完全破坏,支座将发生完全破坏。该类桥梁支座和桩基础抗震性能不足,且各构件发生轻度破坏的概率远远大于中度破坏概率,建议重视桥梁日常监测和及时维护。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年05期）
崔斌,周玉生,王松,陈雨阳[3]（2019）在《铁路波纹钢腹板PC组合梁桥与混凝土连续梁桥基本力学性能对比研究》一文中研究指出为探究铁路波纹钢腹板PC组合梁桥的实用性,以现有(40+64+40)m铁路混凝土连续梁桥为参考,设计铁路波纹钢腹板PC组合梁桥,并对两种桥型的基本力学性能进行对比研究。结果表明,铁路波纹钢腹板PC组合梁桥竖向刚度小于混凝土连续梁桥,两者竖向位移的变化趋势趋于一致;主力作用下,波纹钢腹板PC组合梁主梁弯矩分布与混凝土梁近似;剪力分布从跨中至支点逐渐变大,符合波纹钢腹板板厚变化规律;波纹钢腹板PC组合梁桥主梁剪力大于混凝土连续梁桥,波纹钢腹板的存在提升了主梁的抗剪性能,结构整体处于合理受力状态。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年05期）
郑宏刚[4]（2019）在《大跨度连续梁桥冬季施工混凝土温度控制》一文中研究指出以叁跨(45+60+45)m预应力混凝土变截面连续梁桥为例,采用ANSYS10.0软件建立有限元仿真模型,进行温度场分析并提出温控措施以指导合龙段施工。通过分析提出了符合理论计算的合龙温度,且未出现应力过大状态,不会出现混凝土开裂情况。(本文来源于《交通世界》期刊2019年28期）
周娉婷[5]（2019）在《混凝土连续梁桥的桩基嵌岩深度计算方法》一文中研究指出介绍了现有几种嵌岩桩嵌岩深度的计算公式,并以某工程实例的试验结果对几种计算公式进行对比验证。研究发现,采用文中方法4计算公式更加符合工程实际情况。最后,将验证后的方法4应用于工程实例中,计算得到桩的嵌岩深度。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
杨玉平,杜宪武,李小雷,邓宗仁,李晨子[6]（2019）在《(40+168+40)m系杆拱连续梁桥拱内压注混凝土施工技术》一文中研究指出以客运专线东海特大桥(40+168+40)m系杆拱连续梁为背景,针对客运专线特大拱肋压注混凝土施工技术展开研究。研究表明:拱肋内混凝土泵送顶升法采用抽真空灌注工艺;泵送自密实补偿收缩混凝土,混凝土含气量应小于2.5%,初凝时间应大于完成浇筑一根钢管所用的时间,弦管内混凝土采用一级或二级泵送,缀板内混凝土采用叁级泵送;入泵时坍落度范围宜为20～26 cm,扩展度宜控制为50～65 cm。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年17期）
曲强龙[7]（2019）在《基于BIM的预应力混凝土连续梁桥施工控制研究》一文中研究指出预应力混凝土连续梁桥是桥梁工程中比较常见的一种桥型,多采用悬臂浇筑法施工,施工工序多且复杂,对施工过程的精确控制是提高施工质量与效率、确保运营阶段桥梁安全的关键。随着BIM的逐渐成熟,基于BIM的桥梁施工控制成为近年来BIM工程应用的方向之一。本文在全面分析BIM及预应力混凝土连续梁桥施工控制理论的基础上,以小清河特大桥主桥为工程对象,对基于BIM的预应力混凝土连续梁桥施工控制技术进行了研究。首先,初步提出了基于BIM的预应力混凝土连续梁桥构件分类和编码规则;建立了参数化的主梁、主墩、桩基、承台、支座等核心构件库,丰富了桥梁族库;根据各构件相对空间位置进行拼组,建立了小清河特大桥主桥BIM模型;为构件模型添加编码信息,并以构件编码为基础,利用Dynamo实现构件信息的批量录入,为BIM模型信息的快速录入提供了便捷方法。其次,为解决预应力混凝土连续梁桥0#块叁向预应力筋碰撞问题,以小清河特大桥主桥为例,对BIM在预应力混凝土连续梁桥0#块叁向预应力筋碰撞检查中的应用进行研究和分析。采用SOLIDWORKS和Revit分别建立了主梁0#块纵向、横向及竖向预应力筋BIM模型,而后导入Navisworks Manager中进行跨平台BIM模型的融合,利用Clash Detective功能实现了叁向预应力筋的碰撞检查。碰撞检查结果表明叁向预应力筋之间碰撞主要发生在纵向与竖向预应力筋之间,有900余处碰撞冲突点;通过将发现的碰撞冲突点提前进行调整,可有效避免在施工过程中0#块叁向预应力筋的碰撞,提高了施工质量和效率。再次,研究并提出了一种BIM模型与有限元模型转换的方法。通过利用Dynamo插件结合Python语言提取Revit模型中构件参数信息并转换为MCT命令流,导入到Midas Civil中,实现了主梁混凝土 BIM模型与有限元模型之间的转换。在此基础上,将SOLIDWORKS建立的叁向预应力筋BIM模型经过处理后,导出平弯和竖弯曲线DXF文件,并利用Midas Civil钢束形状生成器将导出的DXF文件转换为MCT命令流,实现了叁向预应力筋BIM模型与有限元模型的转换。通过BIM模型快速建立有限元模型后,进行施工阶段仿真分析,计算施工过程中主梁应力和线形理论值,为施工控制提供指导,完成了 BIM与有限元分析一体化研究。最后,开发了基于Revit的预应力混凝土连续梁桥施工监控数据管理模块。结合Revit二次开发技术与C#语言,实现了对BIM模型中施工监控数据查看、提取和分析的功能。将该模块应用于小清河特大桥主桥施工监控中,实现了对主梁应力和线形监控数据更直观、高效地管理,通过对实测值与理论值进行分析,为桥梁施工控制提供指导。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-09-01）
李文炳,韦忆龙[8]（2019）在《预应力混凝土连续梁桥的施工控制探讨》一文中研究指出以具体桥梁工程为例,针对其预应力混凝土连续梁桥施工难度大、施工技术复杂、混凝土浇筑、立模标高参数对成桥线型及内力影响程度大的工程实际指出,出于确保预应力混凝土连续梁桥合龙精度、成桥线型及结构体系顺利转换,必须加强梁桥施工控制,并从墩顶控制点布置、截面控制点布置、温度及应变控制、挂篮控制等角度对其施工控制加以探讨。结果表明,通过控制各施工阶段应力,结合理论分析与施工线型测量实际,加强标高偏差预测调整,确保实际线型与设计线型更加接近,最终确保成桥后梁桥结构受力状态与线型符合达到设计要求。(本文来源于《华东公路》期刊2019年04期）
赵永鹏[9]（2019）在《大跨度预应力混凝土连续梁桥合龙段施工技术要点探讨》一文中研究指出以某连续梁桥施工为例,探讨了预应力混凝土连续梁的合龙段施工工艺,阐述了具体的施工控制方案,提出了合龙施工工艺的要点,确保大跨度预应力混凝土连续梁的应力指标数据符合施工标准。该技术可为后续同类连续梁施工提供参考。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年04期）
康健[10]（2019）在《某180m主跨预应力混凝土变截面连续梁桥设计计算分析》一文中研究指出本文结合笔者历年来大跨径预应力混凝土变截面连续梁桥的设计经验,基于某项目(108+180+108) m南水北调特大桥实际设计案例,从箱梁构造、预应力体系布置、设计计算等方面介绍了变截面悬浇梁桥设计计算要点,并对翼缘板及中跨合拢段进行局部分析,阐述了长悬臂翼缘板的计算方法及中跨合拢束径向外崩力对结构的影响,供相关专业人员参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年08期）
混凝土斜连续梁桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
连续梁桥在公路桥梁系统中占绝对比重,精确评估该类桥梁的抗震性能极为重要。为此,基于OPENSEES平台建立桥梁有限元模型,采用IDA分析方法对20条地震波增幅并进行非线性时程分析,最终获得结构构件地震易损性曲线。结果表明:该类桥梁在横向地震作用下更易受损;桥墩很大概率只发生中度破坏而桩基础极大概率发生严重破坏甚至完全破坏,支座将发生完全破坏。该类桥梁支座和桩基础抗震性能不足,且各构件发生轻度破坏的概率远远大于中度破坏概率,建议重视桥梁日常监测和及时维护。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
混凝土斜连续梁桥论文参考文献
[1].李双,吴熠哲,朱慈祥.预应力混凝土连续梁桥二次加固及效果分析[J].桥梁建设.2019
[2].葛强.基于IDA的预应力混凝土连续梁桥易损性分析[J].工程与建设.2019
[3].崔斌,周玉生,王松,陈雨阳.铁路波纹钢腹板PC组合梁桥与混凝土连续梁桥基本力学性能对比研究[J].工程与建设.2019
[4].郑宏刚.大跨度连续梁桥冬季施工混凝土温度控制[J].交通世界.2019
[5].周娉婷.混凝土连续梁桥的桩基嵌岩深度计算方法[J].湖南交通科技.2019
[6].杨玉平,杜宪武,李小雷,邓宗仁,李晨子.(40+168+40)m系杆拱连续梁桥拱内压注混凝土施工技术[J].建筑技术开发.2019
[7].曲强龙.基于BIM的预应力混凝土连续梁桥施工控制研究[D].北京交通大学.2019
[8].李文炳,韦忆龙.预应力混凝土连续梁桥的施工控制探讨[J].华东公路.2019
[9].赵永鹏.大跨度预应力混凝土连续梁桥合龙段施工技术要点探讨[J].山西交通科技.2019
[10].康健.某180m主跨预应力混凝土变截面连续梁桥设计计算分析[J].公路交通科技(应用技术版).2019