全文摘要
本发明提供一种喷油器的静态泄漏测量方法及装置，通过在发动机处于静态状态下获取高压共轨系统中的轨压值，并在发动机处于overRun状态下获取高压共轨系统中的轨压值，计算发动机处于静态状态下以及发动机处于overRun状态下这两个不同状态下的高压共轨系统的轨压差值，判断高压共轨系统的轨压差值超过预设轨压阈值，则说明高压共轨系统中的喷油器存在静态泄漏，否则，说明高压共轨系统中的喷油器不存在静态泄漏。实现了对喷油器是否存在静态泄漏的检测。
主设计要求
1.一种喷油器的静态泄漏测量方法，其特征在于，包括：确定发动机是否处于稳态状态；若确定发动机处于稳态状态，则获取高压共轨系统中的第一轨压值；确定发动机是否处于overRun状态；若确定发动机处于overRun状态，则获取高压共轨系统中的第二轨压值；计算所述第一轨压值和所述第二轨压值之间的轨压差值；判断所述轨压差值的绝对值是否大于或等于预设轨压阈值；若判断所述轨压差值的绝对值大于或等于预设轨压阈值，则确定喷油器存在静态泄漏；所述确定发动机是否处于overRun状态包括：获取喷油量和发动机转速；确定发动机转速是否不为0，并确定喷油量是否为0；若发动机转速不为0，且所述喷油量为0，则确定发动机处于overRun状态。
设计方案
1.一种喷油器的静态泄漏测量方法，其特征在于，包括：
确定发动机是否处于稳态状态；
若确定发动机处于稳态状态，则获取高压共轨系统中的第一轨压值；
确定发动机是否处于overRun状态；
若确定发动机处于overRun状态，则获取高压共轨系统中的第二轨压值；
计算所述第一轨压值和所述第二轨压值之间的轨压差值；
判断所述轨压差值的绝对值是否大于或等于预设轨压阈值；
若判断所述轨压差值的绝对值大于或等于预设轨压阈值，则确定喷油器存在静态泄漏；
所述确定发动机是否处于overRun状态包括：
获取喷油量和发动机转速；
确定发动机转速是否不为0，并确定喷油量是否为0；
若发动机转速不为0，且所述喷油量为0，则确定发动机处于overRun状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定发动机是否处于稳态状态包括：
获取喷油量和发动机转速；
确定喷油量是否在预设喷油量范围内，并确定发动机转速是否在预设转速范围内；
若喷油量在预设喷油量范围内，且发动机转速在预设转速范围内，则确定发动机处于稳态状态。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定发动机是否处于稳态状态之前，还包括：
确定发动机燃油系统是否存在故障；
若确定发动机燃油系统不存在故障，则执行确定发动机是否处于稳态状态的步骤。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
若确定发动机不处于稳态状态，则返回执行确定发动机燃油系统是否存在故障的步骤。
5.一种喷油器的静态泄漏测量装置，其特征在于，包括：
第一确定单元，用于确定发动机是否处于稳态状态；
获取单元，用于在确定发动机处于稳态状态时，获取高压共轨系统中的第一轨压值；
所述第一确定单元，还用于确定发动机是否处于overRun状态；
所述获取单元，还用于在确定发动机处于overRun状态时，获取高压共轨系统中的第二轨压值；
计算单元，用于计算所述第一轨压值和所述第二轨压值之间的轨压差值；
判断单元，用于判断所述轨压差值的绝对值是否大于或等于预设轨压阈值；
第二确定单元，用于在判断所述轨压差值的绝对值大于或等于预设轨压阈值时，确定喷油器存在静态泄漏；
所述第一确定单元还包括：
第三确定子单元，用于确定发动机转速是否不为0，并确定喷油量是否为0；
第四确定子单元，用于在确定发动机转速不为0，且所述喷油量为0时，确定发动机处于overRun状态。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第一确定单元包括：
获取子单元，用于获取喷油量和发动机转速；
第一确定子单元，用于确定喷油量是否在预设喷油量范围内，并确定发动机转速是否在预设转速范围内；
第二确定子单元，用于在确定喷油量在预设喷油量范围内，且发动机转速在预设转速范围内时，确定发动机处于稳态状态。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：
第三确定单元，用于确定发动机燃油系统是否存在故障；在确定发动机燃油系统不存在故障时调用所述第一确定单元。
8.一种喷油器的静态泄漏测量系统，其特征在于，包括：
如权利要求5-7任意一项所述的静态泄漏测量装置；
与所述静态泄漏测量装置连接的高压共轨系统；所述高压共轨系统中至少包括高压油泵、共轨管和喷油器。
设计说明书
技术领域
本发明属于喷油器技术领域，尤其涉及一种喷油器的静态泄漏测量方法、装置及系统。
背景技术
高压共轨系统中的喷油器，存在由于磨损、损坏等导致出现喷油器静态泄漏的问题，进而燃油消耗高。
因此，亟需一种喷油器的静态泄漏测量方法、装置及系统，以能够检测到喷油器是否出现静态泄漏的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种喷油器的静态泄漏测量方法、装置及系统，用于解决现有技术中无法检测到喷油器是否存在静态泄漏的问题。
技术方案如下：
本发明提供一种喷油器的静态泄漏测量方法，包括：
确定发动机是否处于稳态状态；
若确定发动机处于稳态状态，则获取高压共轨系统中的第一轨压值；
确定发动机是否处于overRun状态；
若确定发动机处于overRun状态，则获取高压共轨系统中的第二轨压值；
计算所述第一轨压值和所述第二轨压值之间的轨压差值；
判断所述轨压差值的绝对值是否大于或等于预设轨压阈值；
若判断所述轨压差值的绝对值大于或等于预设轨压阈值，则确定喷油器存在静态泄漏。
优选地，所述确定发动机是否处于稳态状态包括：
获取喷油量和发动机转速；
确定喷油量是否在预设喷油量范围内，并确定发动机转速是否在预设转速范围内；
若喷油量在预设喷油量范围内，且发动机转速在预设转速范围内，则确定发动机处于稳态状态。
优选地，所述确定发动机是否处于overRun状态包括：
获取喷油量和发动机转速；
确定发动机转速是否不为0，并确定喷油量是否为0；
若发动机转速不为0，且所述喷油量为0，则确定发动机处于overRun状态。
优选地，所述确定发动机是否处于稳态状态之前，还包括：
确定发动机燃油系统是否存在故障；
若确定发动机燃油系统不存在故障，则执行确定发动机是否处于稳态状态的步骤。
优选地，还包括：
若确定发动机不处于稳态状态，则返回执行确定发动机燃油系统是否存在故障的步骤。
本发明还提供了一种喷油器的静态泄漏测量装置，包括：
第一确定单元，用于确定发动机是否处于稳态状态；
获取单元，用于在确定发动机处于稳态状态时，获取高压共轨系统中的第一轨压值；
所述第一确定单元，还用于确定发动机是否处于overRun状态；
所述获取单元，还用于在确定发动机处于overRun状态时，获取高压共轨系统中的第二轨压值；
计算单元，用于计算所述第一轨压值和所述第二轨压值之间的轨压差值；
判断单元，用于判断所述轨压差值的绝对值是否大于或等于预设轨压阈值；
第二确定单元，用于在判断所述轨压差值的绝对值大于或等于预设轨压阈值时，确定喷油器存在静态泄漏。
优选地，所述第一确定单元包括：
获取子单元，用于获取喷油量和发动机转速；
第一确定子单元，用于确定喷油量是否在预设喷油量范围内，并确定发动机转速是否在预设转速范围内；
第二确定子单元，用于在确定喷油量在预设喷油量范围内，且发动机转速在预设转速范围内时，确定发动机处于稳态状态。
优选地，所述第一确定单元还包括：
第三确定子单元，用于确定发动机转速是否不为0，并确定喷油量是否为0；
第四确定子单元，用于在确定发动机转速不为0，且所述喷油量为0时，确定发动机处于overRun状态。
优选地，还包括：
第三确定单元，用于确定发动机燃油系统是否存在故障；在确定发动机燃油系统不存在故障时调用所述第一确定单元。
本发明还提供了一种喷油器的静态泄漏测量系统，包括：
上述的静态泄漏测量装置；
与所述静态泄漏测量装置连接的高压共轨系统；所述高压共轨系统中至少包括高压油泵、共轨管和喷油器。
与现有技术相比，本申请提供的上述技术方案具有如下优点：
从上述技术方案可知，本申请中通过在发动机处于静态状态下获取高压共轨系统中的轨压值，并在发动机处于overRun状态下获取高压共轨系统中的轨压值，计算发动机处于静态状态下以及发动机处于overRun状态下这两个不同状态下的高压共轨系统的轨压差值，判断高压共轨系统的轨压差值超过预设轨压阈值，则说明高压共轨系统中的喷油器存在静态泄漏，否则，说明高压共轨系统中的喷油器不存在静态泄漏。实现了对喷油器是否存在静态泄漏的检测。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明公开的一种喷油器的静态泄漏测量方法的流程图；
图2是本发明公开的另一种喷油器的静态泄漏测量方法的流程图；
图3是本发明公开的一种喷油器的静态泄漏测量装置的结构图；
图4是本发明公开的另一种喷油器的静态泄漏测量装置的结构图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供一种喷油器的静态泄漏测量方法，应用于发动机燃油系统中。发动机燃油系统包括高压共轨系统、电控单体泵、电控泵喷嘴以及电控直列泵、电控冷却EGR系统。其中，高压共轨系统包括高压油泵、共轨管、喷油器。本实施例提供的喷油器的静态泄漏测量方法是用于检测高压共轨系统中的喷油器是否存在静态泄漏。
具体地，如图1所示，本申请实施例提供的喷油器的静态泄漏测量方法可以包括：
S101、确定发动机是否处于稳态状态。
发动机ECU上电运行后，确定发动机是否处于稳态状态。若发动机转速和喷油器的喷油量都在一定范围内波动，则说明发动机在当前工况下稳态运行，即发动机处于稳态状态。否则，确定发动机不处于稳态状态。
若确定发动机处于稳态状态，则执行步骤S102；
若确定发动机不处于稳态状态，则返回执行确定发动机是否处于稳态状态。
S102、获取高压共轨系统中的第一轨压值。
通过设置在高压共轨系统的共轨管上的压力传感器检测共轨管内的压力值，作为高压共轨系统中的实际轨压值。在发动机处于稳态状态下，通过设置在共轨管上的压力传感器检测得到的实际轨压值为第一轨压值，记为P1。
S103、确定发动机是否处于overRun状态。
若发动机处于运行中，但是发动机扭矩需求为0，喷油量为0，则说明发动机处于overRun状态。例如，在车辆下坡或者发动机高速运转时突然松开油门的工况下，发动机处于overRun状态。
若确定发动机处于overRun状态，则执行步骤S104；
若确定发动机不处于overRun状态，则等待发动机处于overRun状态。
S104、获取高压共轨系统中的第二轨压值。
通过设置在高压共轨系统的共轨管上的压力传感器检测共轨管内的压力值，作为高压共轨系统中的实际轨压值。在发动机处于overRun状态下，通过设置在共轨管上的压力传感器检测得到的实际轨压值为第二轨压值，记为P2。
S105、计算所述第一轨压值和所述第二轨压值之间的轨压差值。
基于公式P’=P1-P2计算高压共轨系统在发动机处于稳态状态以及overRun状态这两个不同状态下的轨压差值。P’表示轨压差值。
S106、判断所述轨压差值的绝对值是否大于或等于预设轨压阈值；
若判断所述轨压差值的绝对值大于或等于预设轨压阈值，即| P’|≥△P，则执行步骤S107；
若判断所述轨压差值的绝对值小于或等于预设轨压阈值，即| P’|＜△P，则确定喷油器不存在静态泄漏。其中，△P表示预设轨压阈值。
S107、确定喷油器存在静态泄漏。
通过上述技术方案，本实施例中通过在发动机处于静态状态下获取高压共轨系统中的轨压值，并在发动机处于overRun状态下获取高压共轨系统中的轨压值，计算发动机处于静态状态下以及发动机处于overRun状态下这两个不同状态下的高压共轨系统的轨压差值，判断高压共轨系统的轨压差值超过预设轨压阈值，则说明高压共轨系统中的喷油器存在静态泄漏，否则，说明高压共轨系统中的喷油器不存在静态泄漏。实现了对喷油器是否存在静态泄漏的检测。
在其他实施例中，在确定喷油器存在静态泄漏之后，还包括：
输出喷油器故障信息，以提示喷油器存在静态泄漏，并提醒技术人员进行处理，降低燃油消耗。
参见图2所示，为本实施例提供的另一种喷油器的静态泄漏测量方法，可以包括以下步骤：
S201、确定发动机燃油系统是否存在故障。
发动机ECU上电运行后，确定发动机燃油系统是否存在故障。一种实现方式为发动机ECU获取车辆故障信息，其中，车辆故障信息中包括车辆的全部故障信息，查找车辆故障信息中是否存在与发动机燃油系统对应的故障信息。
在实际应用中，故障信息包括故障代码以及故障说明，故障代码用于唯一标识故障，通过故障代码可以确定车辆上发生故障的位置，如喷油器、油门；故障说明用于解释发生的故障，以便于技术人员理解当前发生的故障以做出相应的处理。
若确定发动机燃油系统不存在故障，则执行步骤S202；
若确定发动机燃油系统存在故障，则结束流程，并输出故障信息，以提示用户对发动机燃油系统的故障进行处理，保证发动机的正常运行。
S202、确定发动机是否处于稳态状态。
获取当前的发动机喷油量和发动机转速，确定喷油量是否在预设喷油量范围内，并确定发动机转速是否在预设转速范围内。若喷油量在预设喷油量范围内，且发动机转速在预设转速范围内，则说明喷油量在正常范围内波动且发动机转速也在正常范围内波动，则确定发动机处于稳态状态。
若确定发动机处于稳态状态，则执行步骤S203；
若确定发动机不处于稳态状态，则返回执行步骤S201。
S203、获取高压共轨系统中的第一轨压值。
在发动机处于稳态状态下，通过设置在共轨管上的压力传感器检测得到的实际轨压值为第一轨压值。
S204、确定发动机是否处于overRun状态。
获取当前的发动机喷油量和发动机转速，确定发动机转速是否不为0，并确定喷油量是否为0。若发动机转速不为0，说明发动机处于运行中，若喷油量为0，说明喷油器没有喷油，则确定发动机处于overRun状态。
例如，发动机处于高速运行中突然松开油门（油门开度为0）或发动机转速从不受外部控制到发动机转速进入低怠速的不喷油过程，发动机都处于overRun状态。
若确定发动机处于overRun状态，则执行步骤S205；
若确定发动机不处于overRun状态，则等待发动机处于overRun状态。
S205、获取高压共轨系统中的第二轨压值。
在发动机处于overRun状态下，通过设置在共轨管上的压力传感器检测得到的实际轨压值为第二轨压值。
S206、计算所述第一轨压值和所述第二轨压值之间的轨压差值。
计算高压共轨系统在发动机处于稳态状态以及overRun状态这两个不同状态下的轨压差值。
S207、判断所述轨压差值的绝对值是否大于或等于预设轨压阈值；
若判断所述轨压差值的绝对值大于或等于预设轨压阈值，则执行步骤S208；
若判断所述轨压差值的绝对值小于或等于预设轨压阈值，则确定喷油器不存在静态泄漏。
S208、确定喷油器存在静态泄漏。
通过上述技术方案，本实施例中通过在发动机处于静态状态下获取高压共轨系统中的轨压值，并在发动机处于overRun状态下获取高压共轨系统中的轨压值，计算发动机处于静态状态下以及发动机处于overRun状态下这两个不同状态下的高压共轨系统的轨压差值，判断高压共轨系统的轨压差值超过预设轨压阈值，则说明高压共轨系统中的喷油器存在静态泄漏，否则，说明高压共轨系统中的喷油器不存在静态泄漏。实现了对喷油器是否存在静态泄漏的检测。且首先确定发动机燃油系统是否存在故障，只有在发动机燃油系统不存在故障的情况下，才在发动机分别处于静态状态和overRun状态下的高压共轨系统中的轨压值，避免了发动机燃油系统自身存在的故障对喷油器静态泄漏检测结果的影响，提高了检测结果的准确性。
对应上述实施例公开的喷油器的静态泄漏测量方法，本实施例还提供了一种喷油器的静态泄漏测量装置，该装置可以集成在高压共轨系统中，参见图3所示，该装置可以包括：
第一确定单元301、获取单元302、计算单元303、判断单元304和第二确定单元305。
第一确定单元301，用于确定发动机是否处于稳态状态。
可选地，第一确定单元301包括：
获取子单元、第一确定子单元和第二确定子单元；
所述获取子单元，用于获取喷油量和发动机转速；
所述第一确定子单元，用于确定喷油量是否在预设喷油量范围内，并确定发动机转速是否在预设转速范围内；
所述第二确定子单元，用于在确定喷油量在预设喷油量范围内，且发动机转速在预设转速范围内时，确定发动机处于稳态状态。
获取单元302，用于在确定发动机处于稳态状态时，获取高压共轨系统中的第一轨压值。
第一确定单元301，还用于确定发动机是否处于overRun状态。
可选地，第一确定单元301还包括：
第三确定子单元和第四确定子单元；
所述第三确定子单元，用于确定发动机转速是否不为0，并确定喷油量是否为0；
所述第四确定子单元，用于在确定发动机转速不为0，且所述喷油量为0时，确定发动机处于overRun状态。
获取单元302，还用于在确定发动机处于overRun状态时，获取高压共轨系统中的第二轨压值；
计算单元303，用于计算所述第一轨压值和所述第二轨压值之间的轨压差值；
判断单元304，用于判断所述轨压差值的绝对值是否大于或等于预设轨压阈值；
第二确定单元305，用于在判断所述轨压差值的绝对值大于或等于预设轨压阈值时，确定喷油器存在静态泄漏。
通过上述技术方案，本实施例中通过在发动机处于静态状态下获取高压共轨系统中的轨压值，并在发动机处于overRun状态下获取高压共轨系统中的轨压值，计算发动机处于静态状态下以及发动机处于overRun状态下这两个不同状态下的高压共轨系统的轨压差值，判断高压共轨系统的轨压差值超过预设轨压阈值，则说明高压共轨系统中的喷油器存在静态泄漏，否则，说明高压共轨系统中的喷油器不存在静态泄漏。实现了对喷油器是否存在静态泄漏的检测。
可选地，在其他实施例中，所述装置还可以包括：输出单元；
所述输出单元，用于在第二确定单元305确定喷油器存在静态泄漏后，输出喷油器故障信息，以提示喷油器存在静态泄漏，并提醒技术人员进行处理，降低燃油消耗。
可选地，在其他实施例中，参见图4所示，在图3所示装置的基础上还包括第三确定单元401；
第三确定单元401，用于确定发动机燃油系统是否存在故障；在确定发动机燃油系统不存在故障时调用第一确定单元301。
通过上述技术方案，本实施例中通过在发动机处于静态状态下获取高压共轨系统中的轨压值，并在发动机处于overRun状态下获取高压共轨系统中的轨压值，计算发动机处于静态状态下以及发动机处于overRun状态下这两个不同状态下的高压共轨系统的轨压差值，判断高压共轨系统的轨压差值超过预设轨压阈值，则说明高压共轨系统中的喷油器存在静态泄漏，否则，说明高压共轨系统中的喷油器不存在静态泄漏。实现了对喷油器是否存在静态泄漏的检测。且首先确定发动机燃油系统是否存在故障，只有在发动机燃油系统不存在故障的情况下，才在发动机分别处于静态状态和overRun状态下的高压共轨系统中的轨压值，避免了发动机燃油系统自身存在的故障对喷油器静态泄漏检测结果的影响，提高了检测结果的准确性。
此外，本申请实施例中还提供了一种喷油器的静态泄漏测量系统，其中，静态泄漏测量系统包括图3或图4所示的静态泄漏测量装置以及与该静态泄漏测量装置连接的高压共轨系统。高压共轨系统中包括高压油泵、共轨管和喷油器。利用静态泄漏测量装置可以检测出高压共轨系统中的喷油器是否存在静态泄漏。
对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201910711969.2
申请日:2019-08-02
公开号:CN110219759A
公开日:2019-09-10
国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN110219759B
授权时间:20200103
主分类号:F02M 65/00
专利分类号:F02M65/00
范畴分类:28B;
申请人:潍柴动力股份有限公司
第一申请人:潍柴动力股份有限公司
申请人地址:261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
发明人:刘建飞;王裕鹏;徐永新;王志军
第一发明人:刘建飞
当前权利人:潍柴动力股份有限公司
代理人:任美玲
代理机构:11227
代理机构编号:北京集佳知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计