制动盘散热筋结构设计与热容量分析

论文摘要

为提高列车的安全性,需对传统制动盘散热筋的排列方式进行优化再设计。使用Hypermesh和ANSYS软件分别对制动盘循环对称三维瞬态模型进行网格划分和分析计算。在速度为300km/h的工况下,对具有新型散热筋的制动盘进行紧急制动模拟。在此过程中从温度和应力2个方面与传统制动盘进行对比,并检验是否满足现有运行车辆对制动盘的要求。仿真结果表明:设计的新型散热筋制动盘满足现有高速列车运行对制动盘的要求;相比传统等直径圆柱散热筋制动盘,新型散热筋制动盘的最高温度降低了7℃,热应力降低了269MPa。

论文目录

• 1 模型建立
•   1.1 传统柱型散热筋制动盘
•   1.2 新型圆柱型散热筋制动盘
•   1.3 有限元模型的建立
• 2 温度场仿真与分析
•   2.1 制动盘热载荷模型
•   2.2 载荷施加与约束条件
•   2.3 仿真结果分析
• 3 三维瞬态热应力场仿真与分析
•   3.1 热应力计算
•   3.2 热应力场分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 卢术娟,周素霞,杨文澈,孙宇铎,白小玉

关键词: 制动盘,散热筋,温度场,应力场

来源: 中国科技论文 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51605023)

分类号: U270.35

页码: 642-646

总页数: 5

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