全文摘要
本实用新型公开了一种吊耳，包括：吊耳本体，吊耳本体设有螺栓安装孔；与吊耳本体相连的防转块，防转块设有用于约束紧固螺栓的螺帽以防止螺栓转动的防转孔，防转块与吊耳本体之间设有用于与螺帽接触的垫圈。通过防转孔的尺寸约束，可以限制螺帽的位置，防止螺栓转动。同时，垫圈增大了螺帽与承压面的接触面积，能够分散压力，因此，可以减小螺帽和承压面受到的应力值，防止螺帽和承压面被压坏，降低安全风险，确保螺栓连接的安全性。本实用新型还公开了一种包括上述吊耳的柜体。
主设计要求
1.一种吊耳，其特征在于，包括：吊耳本体(1)，所述吊耳本体(1)设有螺栓安装孔(11)；与所述吊耳本体(1)相连的防转块(2)，所述防转块(2)设有用于约束紧固螺栓的螺帽以防止螺栓转动的防转孔(21)，所述防转块(2)与所述吊耳本体(1)之间设有用于与所述螺帽接触的垫圈(3)。
设计方案
1.一种吊耳，其特征在于，包括：
吊耳本体(1)，所述吊耳本体(1)设有螺栓安装孔(11)；
与所述吊耳本体(1)相连的防转块(2)，所述防转块(2)设有用于约束紧固螺栓的螺帽以防止螺栓转动的防转孔(21)，所述防转块(2)与所述吊耳本体(1)之间设有用于与所述螺帽接触的垫圈(3)。
2.根据权利要求1所述的吊耳，其特征在于，所述防转块(2)设有用于容纳所述垫圈(3)的让位槽(22)，以防止所述垫圈(3)影响所述防转块(2)与所述吊耳本体(1)贴合接触。
3.根据权利要求2所述的吊耳，其特征在于，所述让位槽(22)的深度大于所述垫圈(3)的厚度。
4.根据权利要求3所述的吊耳，其特征在于，所述让位槽(22)为U形开口槽，所述让位槽(22)的开口端与所述防转块(2)朝外的一边相平齐，以使所述垫圈(3)自所述开口端装入所述让位槽(22)。
5.根据权利要求4所述的吊耳，其特征在于，所述防转块(2)朝向所述开口端的一侧边缘部设有与所述让位槽(22)垂直贯通的卡槽，还包括与所述卡槽滑动连接以堵塞所述垫圈(3)、防止所述垫圈(3)脱落的卡固片。
6.根据权利要求2所述的吊耳，其特征在于，所述让位槽(22)为槽壁封闭的封闭槽。
7.根据权利要求6所述的吊耳，其特征在于，所述防转块(2)与所述吊耳本体(1)通过紧固件可拆卸连接。
8.一种柜体，包括吊耳，其特征在于，所述吊耳为权利要求1-7任一项所述的吊耳。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及吊装设备技术领域，更具体地说，涉及一种吊耳。此外，本实用新型还涉及一种包括上述吊耳的柜体。
背景技术
在轨道交通技术领域，牵引变流器、辅助变流器、高压箱等车底安装部件，通常通过对应柜体上的吊耳与整车安装梁连接，一般情况下，吊耳与整车安装梁通过螺栓连接。
在变流器柜体等安装过程时，为了实现螺栓的紧固，通常需要在螺栓的螺帽处采用扳手约束，螺母处需要扳手进行固定力矩拧紧。然而，由于整车底部的空间有限，作业空间狭小，因此，在螺栓紧固时，吊耳上方的空间不足以放下扳手和手臂，也即，在螺栓紧固时无法做到螺帽处有扳手约束，这将导致螺母无法拧紧，螺栓无法紧固。
考虑到变流器柜体等的安装和拆卸的便捷有效性，为了节省工作人员的时间和精力，提高效率，现有技术中的吊耳设有螺栓防转结构，以解决吊耳与整车安装梁的固定问题。
具体地，在吊耳的螺栓安装孔处设有一垫块，垫块上设有与螺栓安装孔对应的腰型安装孔和与腰型安装孔相连的腰型沉孔，腰型沉孔的两个平行直边之间的距离略大于螺栓螺帽的最大外径尺寸，螺栓紧固时，螺帽位于腰型沉孔内，螺帽与腰型安装孔的端面接触，通过腰型沉孔的两条直边的结构限制，防止螺栓在紧固过程中旋转。
然而，这种防转结构，在螺帽和垫块的接触面处应力集中，随着使用时间的增长，螺栓会松动，甚至失效，存在安全隐患。
综上所述，如何提供一种能够防止紧固螺栓转动且使螺栓长期安全有效的吊耳，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种吊耳，在通过螺栓固定该吊耳时，能够防止螺栓在紧固过程中转动且可以保证螺栓连接的长期安全有效。
本实用新型的另一目的是提供一种包括上述吊耳的柜体，该柜体的安装和拆卸方便快捷。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种吊耳，包括：
吊耳本体，所述吊耳本体设有螺栓安装孔；
与所述吊耳本体相连的防转块，所述防转块设有用于约束紧固螺栓的螺帽以防止螺栓转动的防转孔，所述防转块与所述吊耳本体之间设有用于与所述螺帽接触的垫圈。
优选地，所述防转块设有用于容纳所述垫圈的让位槽，以防止所述垫圈影响所述防转块与所述吊耳本体贴合接触。
优选地，所述让位槽的深度大于所述垫圈的厚度。
优选地，所述让位槽为U形开口槽，所述让位槽的开口端与所述防转块朝外的一边相平齐，以使所述垫圈自所述开口端装入所述让位槽。
优选地，所述防转块朝向所述开口端的一侧边缘部设有与所述让位槽垂直贯通的卡槽，还包括与所述卡槽滑动连接以堵塞所述垫圈、防止所述垫圈脱落的卡固片。
优选地，所述让位槽为槽壁封闭的封闭槽。
优选地，所述防转块与所述吊耳本体通过紧固件可拆卸连接。
一种柜体，包括吊耳，所述吊耳为上述任意一种吊耳。
本实用新型提供的吊耳，由于在防转块与吊耳本体之间设有用于与螺帽底面接触的垫圈，因此，在将螺栓放入螺栓安装孔内时，螺帽位于防转孔中，通过防转孔的尺寸约束，可以限制螺帽的位置，使螺帽在防转孔中无法转动，进而通过对螺帽的强制限定作用，避免紧固螺栓转动。
同时，螺帽的底面与垫圈直接接触，垫圈再与吊耳的承压面接触，垫圈增大了螺帽与承压面的接触面积，能够分散压力，因此，可以减小螺帽和承压面受到的应力值，防止螺帽和承压面被压坏，降低安全风险，确保螺栓连接的安全性。
另外，垫圈还可以减小应力集中，防止螺栓松脱，进一步提高螺栓连接的安全性。
本实用新型提供的柜体，包括上述吊耳，由于吊耳具有上述有益效果，因此，可以使该柜体的安装和拆卸方便快捷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的吊耳具体实施例的结构示意图；
图2为图1所示吊耳未安装垫圈时的结构示意图；
图3为图1中的防转块；
图4为图1所示吊耳安装螺栓后的结构示意图；
图5为图1所示吊耳未安装垫圈时螺帽直接与承压面接触的接触面积示意图。
图1至图5中的附图标记如下：
1为吊耳本体、11为螺栓安装孔、2为防转块、21为防转孔、22为让位槽、3为垫圈、4为螺栓、5为接触面积。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的核心是提供一种吊耳，在通过螺栓固定该吊耳时，能够防止螺栓在紧固过程中转动且可以保证螺栓连接的长期安全有效。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述吊耳的柜体，该柜体的安装和拆卸方便快捷。
请参考图1-图5，图1为本实用新型所提供的吊耳具体实施例的结构示意图；图2为图1所示吊耳未安装垫圈时的结构示意图；图3为图1中的防转块；图4为图1所示吊耳安装螺栓后的结构示意图；图5为图1所示吊耳未安装垫圈时螺帽直接与承压面接触的接触面积示意图。
本实用新型提供一种吊耳，主要用于轨道交通车辆底部零部件的安装，该吊耳包括吊耳本体1和设于吊耳本体1上的防转块2，吊耳本体1设有螺栓安装孔11，螺栓安装孔11用于穿设螺栓4，以实现吊耳与其它零部件的连接，例如，当吊耳与轨道交通车辆的整车安装梁连接时，通过穿设于该螺栓安装孔11的螺栓4实现吊耳与整车安装梁的固定。
防转块2用于在螺栓4安装过程中防止螺栓4转动，以便于安装螺母，实现螺栓4的紧固。
具体地，防转块2设有用于约束紧固螺栓4的螺帽以防止螺栓4转动的防转孔21，且防转块2与吊耳本体1之间设有用于与螺帽接触的垫圈3。
也就是说，本实用新型通过防转孔21的尺寸约束，来限制螺帽的位置，使螺帽在防转孔21中无法转动，进而通过对螺帽的强制限定作用，避免紧固螺栓4转动。
可以理解的是，防转孔21与螺栓安装孔11相贯通，且防转孔21的最小内径大于螺栓安装孔11的最小内径，以便于当螺栓4放入螺栓安装孔11内时，螺栓4的螺帽位于防转孔21内。
需要说明的是，考虑到安装误差，为了便于吊耳安装位置的调整，螺栓安装孔11通常设计成腰型孔，对应地，防转孔21优选为腰型孔，腰型防转孔21与腰型螺栓安装孔11的连接处形成用于接触螺帽底面的承压面。
然而，如果螺帽底面直接与该承压面接触时，两者的接触面积5较小(如图5所示)，在螺栓4紧固过程中，螺帽对承压面产生压应力，承压面对螺帽产生反作用力，由于螺帽底面与承压面的接触面积5小，因此，在螺栓4预紧力的作用下，螺帽和承压面受到的应力值均较大，当该应力值大于螺栓4的抗拉极限和屈服强度时，存在安全隐患，尤其是在考虑振动冲击时，风险更大；另一方面，承压面受到的压应力太大时，容易被压碎。
另外，螺帽底面直接与该承压面接触时，两者的接触面处应力集中，长期使用，会造成螺栓4松动失效，存在安全隐患。
因此，考虑到螺栓连接的安全可靠性，为了降低安全风险，本实用新型在防转块2与吊耳本体1之间设有用于与螺帽底面接触的垫圈3，也即，在防转孔21与螺栓安装孔11的连接面处设有垫圈3。
优选地，该垫圈3为平垫圈3。
可以理解的是，在将螺栓4放入螺栓安装孔11内时，螺帽位于防转孔21中，螺帽的底面与垫圈3直接接触，垫圈3再与吊耳的承压面接触，垫圈3增大了螺帽与承压面的接触面积，能够分散压力，因此，可以减小螺帽和承压面受到的应力值，防止螺帽和承压面被压坏，降低安全风险，确保螺栓连接的安全性。
另外，垫圈3还可以减小应力集中，防止螺栓4松脱，进一步提高螺栓连接的安全性。
为了避免垫圈3影响防转块2与吊耳的连接，确保防转块2与吊耳平滑稳定接触，在上述实施例的基础之上，防转块2与吊耳之间设有用于容纳垫圈3的垫圈容纳槽，以防止垫圈3影响防转块2与吊耳的贴合接触。
垫圈容纳槽可以设置在防转块2上，也可以设置在吊耳上，当然，还可以在防转块2和吊耳的对应位置分别设置凹槽，防转块2与吊耳贴合接触后，两个凹槽共同形成垫圈容纳槽。
考虑到垫圈容纳槽设置的方便性，作为一种优选方案，防转块2设有用于容纳垫圈3的让位槽22，也即，该让位槽22作为垫圈容纳槽，使垫圈3安装后位于该让位槽22中。
可以理解的是，该让位槽22与上述防转孔21轴向上相连通。
考虑到安装的方便性问题，优选地，让位槽22的深度大于垫圈3的厚度，也即，垫圈3可以轻易地放入该让位槽22中。
考虑到垫圈3更换的方便性，在上述实施例的基础之上，让位槽22为U形开口槽，让位槽22的开口端与防转块2朝外的一边相平齐，以使垫圈3自开口端装入让位槽22。
也就是说，本实施例中的让位槽22的侧壁设有开口，以便于垫圈3能够从该开口处自由放入让位槽22中。
使用时，将垫圈3从开口端塞入让位槽22内即可。
可以理解的是，在让位槽22为U形开口槽的情况下，无需拆卸防转块2即可实现垫圈3的安装及更换，因此，可以使防转块2与吊耳永久固定连接，以确保两者连接的稳定性及提高两者的连接强度，例如，防转块2与吊耳焊接。
考虑到将让位槽22设为U形开口槽时，且让位槽22的深度大于垫圈3的厚度，因此，垫圈3容易从让位槽22内脱落，为了防止垫圈3脱落，在上述实施例的基础之上，防转块2朝向开口端的一侧边缘部设有与让位槽22垂直贯通的卡槽，还包括与卡槽滑动连接以堵塞垫圈3、进而防止垫圈3脱落的卡固片。
也就是说，本实施例通过卡固片来阻断开口端，避免垫圈3从开口端脱落。
垫圈3安装时，使卡固片相对卡槽滑动，以让开开口端，以便于垫圈3从开口端放入让位槽22内；当垫圈3进入让位槽22内后，再将卡固片沿卡槽滑动至阻挡开口端的位置，以避免垫圈3从开口端脱落。
可以理解的是，本实施例中，U形开口槽侧壁之间的最大长度大于垫圈3的外径，以便于垫圈3能够完全进入让位槽22内，避免垫圈3影响卡固片阻挡开口端。
当然，让位槽22也可以为侧壁封闭的封闭槽，在防转块2与吊耳连接之前，先将垫圈3放入封闭槽内，再将防转块2与吊耳连接。例如，防转块2与吊耳焊接固定。
为了方便垫圈3的更换，在上述实施例的基础之上，防转块2与吊耳通过紧固件可拆卸连接。
也就是说，本实施例通过拆卸防转块2，实现垫圈3的更换。
除了上述吊耳，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的吊耳的柜体。
需要说明的是，本实用新型对柜体的具体结构不做限定，该柜体主要用于承载、容纳需要吊装固定的零部件，例如，牵引变流器柜体、辅助变流器柜体以及高压箱柜体等，牵引变流器柜体、辅助变流器柜体以及高压箱柜体等的具体结构请参见现有技术，本文不再赘述。
本实用新型提供的柜体的主要特点在于包括上述任意一个实施例公开的吊耳，柜体通过上述吊耳与整车安装梁连接固定，由于吊耳具有上述有益效果，使得该柜体与整车安装梁的安装和拆卸方便快捷。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本实用新型所提供的吊耳及具有该吊耳的柜体进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920675398.7
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209835406U
授权时间:20191224
主分类号:B66C1/10
专利分类号:B66C1/10
范畴分类:申请人:株洲中车时代电气股份有限公司
第一申请人:株洲中车时代电气股份有限公司
申请人地址:412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号
发明人:宋森;何学雄;谢伟;赵清良;饶沛南;易滔;颜旭;耿志东;葛会军;饶东杰;王明;杨浩
第一发明人:宋森
当前权利人:株洲中车时代电气股份有限公司
代理人:罗满
代理机构:11227
代理机构编号:北京集佳知识产权代理有限公司 11227
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计