新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置论文和设计-吴达鹏

全文摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，包括外壳、固定板、U型槽、第一固定支架、扁铁条、挂墙孔、第一螺纹杆、收缩组件、第一压轴、第一压缩弹簧、轴承、限位开关、微动开关、工字轮、主电机、无线控制器、接线端子和第一调节螺母，所述外壳顶端板面中心处固定安装有固定板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，启动主电机，通过主电机的正反转带动工字轮进行转动，从而对充电线进行缩短和伸长，在缩短和伸长过程中，第一压轴对充电线进行挤压固定，防止充电线出现松散现象，充电线进行缩短和伸长过程中工字轮外侧的直径会发生变化，第一压轴会根据工字轮外侧直径进行上下移动。

设计方案

1.一种新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，包括外壳（1）、固定板（2）、U型槽（3）、第一固定支架（4）、扁铁条（5）、挂墙孔（6）、第一螺纹杆（7）、收缩组件（8）、第一压轴（9）、第一松紧螺母（10）、第一弹簧托盘（11）、第一压缩弹簧（12）、轴承（13）、限位开关（14）、微动开关（15）、工字轮（16）、主电机（17）、无线控制器（18）、接线端子（19）和第一调节螺母（20），其特征在于：所述外壳（1）顶端板面中心处固定安装有固定板（2），所述外壳（1）顶端板面两端两侧分别开设有U型槽（3），所述外壳（1）顶端板面位于一侧U型槽（3）顶端设置有挂墙孔（6），所述外壳（1）内部中心处沿长度方向设置有第一固定支架（4），所述第一固定支架（4）底部外侧套接有第一压轴（9），所述U型槽（3）内部均设置有扁铁条（5），所述扁铁条（5）底部与第一固定支架（4）顶端固定连接，所述第一固定支架（4）顶端两侧分别固定安装有第一螺纹杆（7），且第一螺纹杆（7）贯穿固定板（2），两所述第一螺纹杆（7）靠近第一固定支架（4）端外侧套接有第一松紧螺母（10），两所述第一螺纹杆（7）外侧位于第一松紧螺母（10）顶端套接有第一弹簧托盘（11），两所述第一螺纹杆（7）外侧位于第一弹簧托盘（11）顶端套接有第一压缩弹簧（12），且第一压缩弹簧（12）一端抵顶第一弹簧托盘（11），且第一压缩弹簧（12）另一端抵顶固定板（2）底部，两所述第一螺纹杆（7）顶端外侧均套接有第一调节螺母（20），所述外壳（1）内部位于第一压轴（9）底端设置有工字轮（16），所述外壳（1）内壁两侧位于工字轮（16）两端均套嵌有轴承（13），且工字轮（16）两端套接于轴承（13）内部，所述外壳（1）外侧固定安装有主电机（17），且主电机（17）输出轴贯穿外壳（1）与工字轮（16）一端固定连接，所述工字轮（16）外侧固定安装有限位开关（14），所述工字轮（16）一端外侧固定安装有微动开关（15），所述外壳（1）内部一侧固定安装有接线端子（19），所述外壳（1）一侧板面固定安装有收缩组件（8）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，其特征在于，所述收缩组件（8）包括出线口（81）、箱体（82）、第二固定支架（83）、第二调节螺母（84）、第二螺纹杆（85）、第二压缩弹簧（86）、第二弹簧托盘（87）、第二松紧螺母（88）、驱动马达（89）、传动轴（810）、固定轮（811）、轴承座（812）、滚轮（813）、第三固定支架（814）和第二压轴（815），所述外壳（1）一侧板面固定安装有箱体（82），所述箱体（82）外侧开设有出线口（81），且出线口（81）贯穿至外壳（1）内部，所述箱体（82）内部设置有第二固定支架（83），所述第二固定支架（83）底部外侧套接有第二压轴（815），所述第二固定支架（83）顶端两侧固定安装有第二螺纹杆（85），且第二螺纹杆（85）贯穿箱体（82），两所述第二螺纹杆（85）底端外侧均套接有第二松紧螺母（88），两所述第二螺纹杆（85）底端外侧位于第二松紧螺母（88）顶端套接有第二弹簧托盘（87），两所述第二螺纹杆（85）外侧均套接有第二压缩弹簧（86），且第二压缩弹簧（86）一端抵顶第二弹簧托盘（87），且第二压缩弹簧（86）另一端抵顶箱体（82）内部顶端，两所述第二螺纹杆（85）顶端外侧套接有第二调节螺母（84），所述箱体（82）内部两侧均固定安装有第三固定支架（814），两所述第三固定支架（814）外侧均套接有滚轮（813），所述箱体（82）内部底端两侧固定安装有轴承座（812），两所述轴承座（812）之间通过传动轴（810）连接，所述传动轴（810）外侧套接有固定轮（811），所述箱体（82）一侧固定安装有驱动马达（89），且驱动马达（89）输出轴贯穿箱体（82）与传动轴（810）固定连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，其特征在于：所述外壳（1）内部一侧固定安装有无线控制器（18）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，其特征在于：所述第一压轴（9）套接于第一固定支架（4）外侧，且第一压轴（9）可自由转动。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，其特征在于：所述主电机（17）与外壳（1）之间通过固定螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，其特征在于：所述主电机（17）与工字轮（16）一端通过联轴器连接。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，其特征在于：所述工字轮（16）一端轴上内侧开设有入线孔。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，其特征在于：所述外壳（1）内壁两侧位于工字轮（16）两端均开设有轴孔。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，其特征在于：所述第一压轴（9）、固定轮（811）、滚轮（813）和第二压轴（815）外侧均套接有橡胶套。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，通过使用新能源汽车配套的充电器对汽车进行补充能源。

但是现在新能源电动车在地上或车库里充电，在地上的线的弄成一大团，很不安全，容易造成火灾隐患，且充电线占用大量的空间，造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，包括外壳、固定板、U型槽、第一固定支架、扁铁条、挂墙孔、第一螺纹杆、收缩组件、第一压轴、第一松紧螺母、第一弹簧托盘、第一压缩弹簧、轴承、限位开关、微动开关、工字轮、主电机、无线控制器、接线端子和第一调节螺母，所述外壳顶端板面中心处固定安装有固定板，所述外壳顶端板面两端两侧分别开设有U型槽，所述外壳顶端板面位于一侧U型槽顶端设置有挂墙孔，所述外壳内部中心处沿长度方向设置有第一固定支架，所述第一固定支架底部外侧套接有第一压轴，所述U型槽内部均设置有扁铁条，所述扁铁条底部与第一固定支架顶端固定连接，所述第一固定支架顶端两侧分别固定安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆贯穿固定板，两所述第一螺纹杆靠近第一固定支架端外侧套接有第一松紧螺母，两所述第一螺纹杆外侧位于第一松紧螺母顶端套接有第一弹簧托盘，两所述第一螺纹杆外侧位于第一弹簧托盘顶端套接有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧一端抵顶第一弹簧托盘，且第一压缩弹簧另一端抵顶固定板底部，两所述第一螺纹杆顶端外侧均套接有第一调节螺母，所述外壳内部位于第一压轴底端设置有工字轮，所述外壳内壁两侧位于工字轮两端均套嵌有轴承，且工字轮两端套接于轴承内部，所述外壳外侧固定安装有主电机，且主电机输出轴贯穿外壳与工字轮一端固定连接，所述工字轮外侧固定安装有限位开关，所述工字轮一端外侧固定安装有微动开关，所述外壳内部一侧固定安装有接线端子，所述外壳一侧板面固定安装有收缩组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述收缩组件包括出线口、箱体、第二固定支架、第二调节螺母、第二螺纹杆、第二压缩弹簧、第二弹簧托盘、第二松紧螺母、驱动马达、传动轴、固定轮、轴承座、滚轮、第三固定支架和第二压轴，所述外壳一侧板面固定安装有箱体，所述箱体外侧开设有出线口，且出线口贯穿至外壳内部，所述箱体内部设置有第二固定支架，所述第二固定支架底部外侧套接有第二压轴，所述第二固定支架顶端两侧固定安装有第二螺纹杆，且第二螺纹杆贯穿箱体，两所述第二螺纹杆底端外侧均套接有第二松紧螺母，两所述第二螺纹杆底端外侧位于第二松紧螺母顶端套接有第二弹簧托盘，两所述第二螺纹杆外侧均套接有第二压缩弹簧，且第二压缩弹簧一端抵顶第二弹簧托盘，且第二压缩弹簧另一端抵顶箱体内部顶端，两所述第二螺纹杆顶端外侧套接有第二调节螺母，所述箱体内部两侧均固定安装有第三固定支架，两所述第三固定支架外侧均套接有滚轮，所述箱体内部底端两侧固定安装有轴承座，两所述轴承座之间通过传动轴连接，所述传动轴外侧套接有固定轮，所述箱体一侧固定安装有驱动马达，且驱动马达输出轴贯穿箱体与传动轴固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳内部一侧固定安装有无线控制器。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一压轴套接于第一固定支架外侧，且第一压轴可自由转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述主电机与外壳之间通过固定螺栓固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述工字轮一端轴上内侧开设有入线孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳内壁两侧位于工字轮两端均开设有轴孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一压轴、固定轮、滚轮和第二压轴外侧均套接有橡胶套。

作为本实用新型进一步的方案：所述主电机与工字轮一端通过联轴器连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，启动主电机，通过主电机的正反转带动工字轮进行转动，从而对充电线进行缩短和伸长，在缩短和伸长过程中，第一压轴对充电线进行挤压固定，防止充电线出现松散现象，充电线进行缩短和伸长过程中工字轮外侧的直径会发生变化，第一压轴会根据工字轮外侧直径进行上下移动，第一压轴在移动过程中会使第一压缩弹簧进行形变，第一压缩弹簧形变后产生的弹力使第一压轴进行复位，扁铁条对第一固定支架进行限位，使第一固定支架只能进行上下移动，工字轮对充电线进行伸长时，在摩擦力的作用下，伸长不是很顺畅，启动驱动马达，使驱动马达通过传动轴带动固定轮转动，从而对充电线进行伸长，微动开关使固定轮与工字轮进行同步距离调节，两侧滚轮对充电线进行限位，第二压轴对充电线位置进行固定，使充电线与固定轮接触，从而便于充电线进行伸长。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的外壳内部剖视图；

图3为本实用新型的收缩组件内部剖视图；

图中：1、外壳；2、固定板；3、U型槽；4、第一固定支架；5、扁铁条；6、挂墙孔；7、第一螺纹杆；8、收缩组件；81、出线口；82、箱体；83、第二固定支架；84、第二调节螺母；85、第二螺纹杆；86、第二压缩弹簧；87、第二弹簧托盘；88、第二松紧螺母；89、驱动马达；810、传动轴；811、固定轮；812、轴承座；813、滚轮；814、第三固定支架；815、第二压轴；9、第一压轴；10、第一松紧螺母；11、第一弹簧托盘；12、第一压缩弹簧；13、轴承；14、限位开关；15、微动开关；16、工字轮；17、主电机；18、无线控制器；19、接线端子；20、第一调节螺母。

具体实施方式

如图1-3所示，新能源汽车自动收缩挂墙式充电线的卷线装置，包括外壳1、固定板2、U型槽3、第一固定支架4、扁铁条5、挂墙孔6、第一螺纹杆7、收缩组件8、第一压轴9、第一松紧螺母10、第一弹簧托盘11、第一压缩弹簧12、轴承13、限位开关14、微动开关15、工字轮16、主电机17、无线控制器18、接线端子19和第一调节螺母20，外壳1顶端板面中心处固定安装有固定板2，外壳1顶端板面两端两侧分别开设有U型槽3，外壳1顶端板面位于一侧U型槽3顶端设置有挂墙孔6，外壳1内部中心处沿长度方向设置有第一固定支架4，第一固定支架4底部外侧套接有第一压轴9，第一压轴9套接于第一固定支架4外侧，且第一压轴9可自由转动，更好的减少对电线的磨损，U型槽3内部均设置有扁铁条5，扁铁条5底部与第一固定支架4顶端固定连接，第一固定支架4顶端两侧分别固定安装有第一螺纹杆7，且第一螺纹杆7贯穿固定板2，两第一螺纹杆7靠近第一固定支架4端外侧套接有第一松紧螺母10，两第一螺纹杆7外侧位于第一松紧螺母10顶端套接有第一弹簧托盘11，两第一螺纹杆7外侧位于第一弹簧托盘11顶端套接有第一压缩弹簧12，且第一压缩弹簧12一端抵顶第一弹簧托盘11，且第一压缩弹簧12另一端抵顶固定板2底部，两第一螺纹杆7顶端外侧均套接有第一调节螺母20，外壳1内部位于第一压轴9底端设置有工字轮16，外壳1内壁两侧位于工字轮16两端均开设有轴孔，更好的便于对工字轮16进行安装，外壳1内壁两侧位于工字轮16两端均套嵌有轴承13，且工字轮16两端套接于轴承13内部，外壳1外侧固定安装有主电机17，且主电机17输出轴贯穿外壳1与工字轮16一端固定连接，主电机17与外壳1之间通过固定螺栓固定连接，更好的对主电机17进行固定连接，主电机17与工字轮16一端通过联轴器连接，更好的使主电机17与工字轮16之间进行紧密连接，工字轮16一端轴上内侧开设有入线孔，更好的便于充电线固定于工字轮16外侧，工字轮16外侧固定安装有限位开关14，工字轮16一端外侧固定安装有微动开关15，外壳1内部一侧固定安装有接线端子19，外壳1内部一侧固定安装有无线控制器18，更好的实现无线控制，外壳1一侧板面固定安装有收缩组件8，收缩组件8包括出线口81、箱体82、第二固定支架83、第二调节螺母84、第二螺纹杆85、第二压缩弹簧86、第二弹簧托盘87、第二松紧螺母88、驱动马达89、传动轴810、固定轮811、轴承座812、滚轮813、第三固定支架814和第二压轴815，外壳1一侧板面固定安装有箱体82，箱体82外侧开设有出线口81，且出线口81贯穿至外壳1内部，箱体82内部设置有第二固定支架83，第二固定支架83底部外侧套接有第二压轴815，第二固定支架83顶端两侧固定安装有第二螺纹杆85，且第二螺纹杆85贯穿箱体82，两第二螺纹杆85底端外侧均套接有第二松紧螺母88，两第二螺纹杆85底端外侧位于第二松紧螺母88顶端套接有第二弹簧托盘87，两第二螺纹杆85外侧均套接有第二压缩弹簧86，且第二压缩弹簧86一端抵顶第二弹簧托盘87，且第二压缩弹簧86另一端抵顶箱体82内部顶端，两第二螺纹杆85顶端外侧套接有第二调节螺母84，箱体82内部两侧均固定安装有第三固定支架814，两第三固定支架814外侧均套接有滚轮813，箱体82内部底端两侧固定安装有轴承座812，两轴承座812之间通过传动轴810连接，传动轴810外侧套接有固定轮811，箱体82一侧固定安装有驱动马达89，且驱动马达89输出轴贯穿箱体82与传动轴810固定连接，其中，第一压轴9、固定轮811、滚轮813和第二压轴815外侧均套接有橡胶套，更好的便于第一压轴9、固定轮811、滚轮813和第二压轴815在转动过程中对充电线进行保护。

本实用新型的工作原理：启动主电机17，通过主电机17的正反转带动工字轮16进行转动，从而对充电线进行缩短和伸长，在缩短和伸长过程中，第一压轴9对充电线进行挤压固定，防止充电线出现松散现象，充电线进行缩短和伸长过程中工字轮16外侧的直径会发生变化，第一压轴9会根据工字轮16外侧直径进行上下移动，第一压轴9在移动过程中会使第一压缩弹簧12进行形变，第一压缩弹簧12形变后产生的弹力使第一压轴9进行复位，扁铁条5对第一固定支架4进行限位，使第一固定支架4只能进行上下移动，工字轮16对充电线进行伸长时，在摩擦力的作用下，伸长不是很顺畅，启动驱动马达89，使驱动马达89通过传动轴810带动固定轮811转动，从而对充电线进行伸长，微动开关15使固定轮811与工字轮16进行同步距离调节，两侧滚轮813对充电线进行限位，第二压轴815对充电线位置进行固定，使充电线与固定轮811接触，从而便于充电线进行伸长。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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设计说明书

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