基于电磁感应的自行车振动发电装置设计

论文摘要

利用Ansoft进行振动发电机仿真建模,分析永磁体磁场分布、振动速度、振幅和线圈绕组尺寸对输出感应电动势的影响,确定参数,制作样品,装于自行车进行路测实验;在此基础上,于装置底部安设弹簧以增大振幅,再次进行路测实验。结果表明:在普通沥青路面上52.34%的使用时间装置发出的电压值能达到4 V以上,实验数据与仿真数据吻合。为增大装置能量利用率,对装置进行再优化,仿真结果表明:改变线圈绕制间隙,或将圆柱形悬浮永磁体改为正十二面体的阵列式悬浮永磁体,都有助于提高装置使用过程中的电压值。

论文目录

• 1 基本理论
• 2 仿真模型建立
•   2.1 永磁体模型的建立
•   2.2 骨架和线圈绕组模型的建立
• 3 仿真试验与分析
•   3.1 线径对感应电动势的影响
•   3.2 线圈高度对感应电动势的影响
•   3.3 线圈绕组尺寸对感应电动势的影响
• 4 路测实验
•   4.1 实验验证
•   4.2 装置的进一步改进
• 5 结构改进
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陈国强,张道文,李玉蝶,陈涛,曾健苗,黄丹

关键词: 振动发电装置,自行车,电磁感应,优化

来源: 湖北汽车工业学院学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 西华大学,四川西华机动车司法鉴定所

基金: 四川省大学生创新创业训练项目(201810623043),成都市科技惠民项目(2015-HM01-00369-SF)

分类号: U484

页码: 70-74

总页数: 5

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