全文摘要
本实用新型提供了一种疏散平台测量仪，包括激光测距仪、倾角测试仪和固定架；所述固定架包括基座、立柱和调节杆，基座包括设置在同一水平面内的第一钢管和第二钢管，所述第一钢管位于第二钢管的一端且二者间垂直设置，立柱竖直设置且下端与第二钢管活动连接，而上端设有用于放置激光测距仪和倾角测试仪的容纳盒，所述立柱还设有腰型孔，腰型孔沿立柱的长度方向设置，调节杆的一端与腰型孔通过固定件连接，而另一端与第二钢管活动连接，调节杆通过改变与腰型孔间的连接位置来调节立柱与第二钢管间的夹角，确保倾角测试仪读数为零及来自激光测距仪的射线始终水平。本实用新型能高效完成对施工现场地铁疏散平台安装前及安装时的定位测量工作。
主设计要求
1.一种疏散平台测量仪，其特征在于，包括固定架以及设置在所述固定架上的激光测距仪(1)和倾角测试仪(2)；所述固定架包括基座(3)、立柱(4)和调节杆(5)，所述基座(3)包括设置在同一水平面内的第一钢管(3.1)和第二钢管(3.2)，所述第一钢管(3.1)位于第二钢管(3.2)的一端且二者间垂直连接，所述第一钢管(3.1)用于紧贴地铁轨道的外侧，所述第二钢管(3.2)用于横跨地铁轨道并与地铁轨道垂直，所述立柱(4)竖直设置且下端与第二钢管(3.2)活动连接而上端设有用于放置激光测距仪(1)和倾角测试仪(2)的容纳盒(4.1)，所述立柱(4)还设有腰型孔(4.2)，所述腰型孔(4.2)沿立柱(4)的长度方向设置，所述调节杆(5)的一端与腰型孔(4.2)通过固定件(6)连接，而另一端与第二钢管(3.2)活动连接，所述调节杆(5)通过改变与腰型孔(4.2)间的连接位置实现对立柱(4)与第二钢管(3.2)间夹角的调节，进而确保倾角测试仪(2)始终处于水平状态且读数为零，同时也保证来自激光测距仪(1)的射线始终水平。
设计方案
1.一种疏散平台测量仪，其特征在于，包括固定架以及设置在所述固定架上的激光测距仪(1)和倾角测试仪(2)；
所述固定架包括基座(3)、立柱(4)和调节杆(5)，所述基座(3)包括设置在同一水平面内的第一钢管(3.1)和第二钢管(3.2)，所述第一钢管(3.1)位于第二钢管(3.2)的一端且二者间垂直连接，所述第一钢管(3.1)用于紧贴地铁轨道的外侧，所述第二钢管(3.2)用于横跨地铁轨道并与地铁轨道垂直，所述立柱(4)竖直设置且下端与第二钢管(3.2)活动连接而上端设有用于放置激光测距仪(1)和倾角测试仪(2)的容纳盒(4.1)，所述立柱(4)还设有腰型孔(4.2)，所述腰型孔(4.2)沿立柱(4)的长度方向设置，所述调节杆(5)的一端与腰型孔(4.2)通过固定件(6)连接，而另一端与第二钢管(3.2)活动连接，所述调节杆(5)通过改变与腰型孔(4.2)间的连接位置实现对立柱(4)与第二钢管(3.2)间夹角的调节，进而确保倾角测试仪(2)始终处于水平状态且读数为零，同时也保证来自激光测距仪(1)的射线始终水平。
2.根据权利要求1所述的疏散平台测量仪，其特征在于，所述第一钢管(3.1)和第二钢管(3.2)构成T字形结构且二者均为不锈钢矩形钢管，所述第一钢管(3.1)的底部还设有限位块(3.1.1)，所述限位块(3.1.1)用于对第一钢管(3.1)紧贴地铁轨道的外侧时进行限位，所述第一钢管(3.1)的长度、宽度和高度分别为350～450mm、35～45mm和15～25mm，所述第一钢管(3.1)管壁的厚度为1～3mm，所述第二钢管(3.2)的长度、宽度和高度分别为1550～1650mm、45～55mm和25～35mm，所述第二钢管(3.2)管壁的厚度为2～4mm。
3.根据权利要求2所述的疏散平台测量仪，其特征在于，所述立柱(4)为不锈钢矩形钢管，所述立柱(4)的长度、宽度和高度分别为25～35mm、25～35mm和790～800mm，所述立柱(4)管壁的厚度为2～4mm。
4.根据权利要求3所述的疏散平台测量仪，其特征在于，所述腰型孔(4.2)的宽度为6～10mm，腰型孔(4.2)的长度为150～250mm。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的疏散平台测量仪，其特征在于，所述调节杆(5)为不锈钢矩形钢管，所述调节杆(5)的长度、宽度和高度分别为25～35mm、25～35mm和560～580mm，所述调节杆(5)管壁的厚度为2～4mm。
6.根据权利要求5所述的疏散平台测量仪，其特征在于，所述固定件(6)为蝶形螺栓。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种疏散平台测量仪。
背景技术
地铁站人员密集，为了实现当地铁列车在隧道内行驶过程中发生意外时人员能够快速撤离，有必要在地铁隧道内建设人群疏散平台，地铁疏散平台是位于轨道上方并供乘客在隧道内安全疏散的专用通道。在地铁施工过程中，将疏散平台的安装操作依次划分至各轨道施工标段，然而疏散平台安装与轨道安装不同，由于疏散平台是以轨道为基准，因此要求疏散平台距离轨面有一定的高度值，出入列车时方便乘客行走；另外，地铁疏散平台的外边缘距离轨道中心有一定的距离，避免疏散平台发生侵入限界的情况，从而保证地铁的行车安全。一般地铁疏散平台与轨道中心的相对高程为850mm，相对高程误差为-20～+10mm，疏散平台边缘距离轨道中心的距离为1600mm，疏散平台边缘距离轨道中心的距离误差为-0～+30mm，必须确保疏散平台安装位置的精度以避免安全隐患。
综上所述，急需一种结构简单、设计合理、操作方便的疏散平台测量仪，完成施工现场地铁疏散平台安装前及安装时的定位测量工作，提高地铁疏散平台的安装精度。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种疏散平台测量仪，具体技术方案如下：
一种疏散平台测量仪，包括固定架以及设置在所述固定架上的激光测距仪和倾角测试仪；
所述固定架包括基座、立柱和调节杆，所述基座包括设置在同一水平面内的第一钢管和第二钢管，所述第一钢管位于第二钢管的一端且二者间垂直连接，所述第一钢管用于紧贴地铁轨道的外侧，所述第二钢管用于横跨地铁轨道并与地铁轨道垂直，所述立柱竖直设置且下端与第二钢管活动连接而上端设有用于放置激光测距仪和倾角测试仪的容纳盒，所述立柱还设有腰型孔，所述腰型孔沿立柱的长度方向设置，所述调节杆的一端与腰型孔通过固定件连接，而另一端与第二钢管活动连接，所述调节杆通过改变与腰型孔间的连接位置实现对立柱与第二钢管间夹角的调节，进而确保倾角测试仪始终处于水平状态且读数为零，同时也保证来自激光测距仪的射线始终水平。
优选的，所述第一钢管和第二钢管构成T字形结构且二者均为不锈钢矩形钢管，所述第一钢管的底部还设有限位块，所述限位块用于对第一钢管紧贴地铁轨道的外侧时进行限位，所述第一钢管的长度、宽度和高度分别为350～450mm、35～45mm和15～25mm，所述第一钢管管壁的厚度为1～3mm，所述第二钢管的长度、宽度和高度分别为1550～1650mm、45～55mm和25～35mm，所述第二钢管管壁的厚度为2～4mm。
优选的，所述立柱为不锈钢矩形钢管，所述立柱的长度、宽度和高度分别为25～35mm、25～35mm和790～800mm，所述立柱管壁的厚度为2～4mm。
优选的，所述腰型孔的宽度为6～10mm，腰型孔的长度为150～250mm。
优选的，所述调节杆为不锈钢矩形钢管，所述调节杆的长度、宽度和高度分别为25～35mm、25～35mm和560～580mm，所述调节杆管壁的厚度为2～4mm。
优选的，所述固定件为蝶形螺栓。
优选的，所述调节杆的上端和下端均设有通孔，通孔的孔径为8～12mm，所述通孔的设置便于调节杆的上端与腰型孔间通过蝶形螺栓连接以及调节杆的下端与第二钢管间通过销轴连接。
应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
(1)本实用新型所述的疏散平台测量仪中，立柱的下端与第二钢管的活动连接而上端设有用于放置激光测距仪和倾角测试仪的容纳盒，所述立柱还设有腰型孔，调节杆的一端与腰型孔通过固定件连接，而另一端与第二钢管活动连接，所述调节杆通过改变与腰型孔间的连接位置实现对立柱与第二钢管间夹角的调节，进而确保倾角测试仪始终处于水平状态且读数为零，同时也保证来自激光测距仪的射线始终水平，进而确保测量数据的准确性。本实用新型通过设置倾角测试仪、调节杆和腰型孔，使得来自激光测距仪的射线能够被快速调节至水平，极大的提高了工作效率，且保证了测量数据的精度，高效完成对施工现场地铁疏散平台安装前及安装时的定位测量工作。
(2)本实用新型中所述基座包括设置在同一水平面内的第一钢管和第二钢管，所述第一钢位于第二钢管的一端且二者间垂直连接，所述第一钢管和第二钢管构成T字形结构，所述第二钢管横跨地铁轨道并与地铁轨道垂直，所述第一钢管紧贴地铁轨道的外侧，所述第一钢管的底部还设有限位块，第一钢管和限位块为基座沿地铁轨道运动时提供导向作用，防止基座在垂直地铁轨道的方向上晃动。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例1的一种疏散平台测量仪的主视图；
图2是图1一种疏散平台测量仪的俯视图；
其中，1、激光测距仪，2、倾角测试仪，3、基座，3.1、第一钢管，3.1.1、限位块，3.2、第二钢管，4、立柱，4.1、容纳盒，4.2、腰型孔，5、调节杆，6、固定件，7、销轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1：
参见图1～2，一种疏散平台测量仪，包括固定架以及设置在所述固定架上的激光测距仪1和倾角测试仪2；所述固定架包括基座3、立柱4和调节杆5，所述基座3包括设置在同一水平面内的第一钢管3.1和第二钢管3.2，所述第一钢管3.1位于第二钢管3.2的一端且二者间垂直焊接，所述第一钢管3.1用于紧贴地铁轨道的外侧，所述第二钢管3.2用于横跨地铁轨道并与地铁轨道垂直，所述立柱4竖直设置且下端与第二钢管3.2的中部通过销轴7活动连接，而上端焊接设有用于放置激光测距仪1和倾角测试仪2的容纳盒4.1(采用不锈钢材质且容纳盒4.1设有两个腔体，一个腔体用于放置激光测距仪1，另一个腔体用于放置倾角测试仪2，有效避免激光测距仪1与倾角测试仪2之间的碰撞和摩擦)，本实施例使用的疏散平台测量仪对地铁轨道线路中心线至隧道壁之间的距离进行测量(测量的高度在轨面中心线以上850mm处)，所述立柱4的中部还设有腰型孔4.2，所述腰型孔4.2沿立柱4的长度方向设置，所述调节杆5的两端均设有通孔，通孔的孔径为10mm，所述调节杆5一端的通孔与腰型孔4.2通过固定件6(优选蝶形螺栓)连接，而另一端的通孔与第二钢管3.2通过销轴7活动连接，所述调节杆5通过改变与腰型孔4.2间的连接位置实现对立柱4与第二钢管3.2间夹角的调节，确保倾角测试仪2始终处于水平状态且其读数为零，同时也保证来自激光测距仪1的射线始终水平。
所述第一钢管3.1和第二钢管3.2构成T字形结构且二者均为不锈钢矩形钢管，所述第一钢管3.1的底部还焊接有限位块3.1.1，所述限位块3.1.1用于对第一钢管3.1紧贴地铁轨道的外侧时进行限位，所述第一钢管3.1的长度、宽度和高度分别为400mm、40mm和20mm，所述第一钢管3.1管壁的厚度为2mm，所述第二钢管3.2的长度、宽度和高度分别为1600mm、50mm和30mm，所述第二钢管3.2管壁的厚度为3mm。
所述立柱4为不锈钢矩形钢管，所述立柱4的长度、宽度和高度分别为30mm、30mm和800mm，所述立柱4管壁的厚度为3mm。
所述腰型孔4.2的宽度为8mm，腰型孔4.2的长度为200mm。
所述调节杆5为不锈钢矩形钢管，所述调节杆5的长度、宽度和高度为30mm、30mm和567mm，所述调节杆5管壁的厚度为3mm。
本实施例在作业时，需进行以下操作：a、改变调节杆5与腰型孔4.2间的连接位置来调节立柱4与第二钢管3.2间的夹角，确保倾角测试仪2始终处于水平状态且其读数为零，同时也保证来自激光测距仪1的射线始终水平；b、所述第二钢管3.2横跨地铁轨道并与地铁轨道垂直，所述第一钢管3.1紧贴地铁轨道的外侧，第一钢管3.1和限位块3.1.1为基座沿地铁轨道运动时提供导向作用；c、按下激光测距仪1上的“确定”按钮，对轨道中心距隧道壁的距离进行测量；d、将测量到的轨道中心距隧道壁的距离记录下来并通过计算得出地铁疏散平台步行板的加工尺寸，同时，在地铁疏散平台支架安装定位时，激光测距仪发射出与轨道水平面平行的激光至隧道内侧壁，则根据激光测距仪投射的激光确定地铁疏散平台的安装位置，从而在安装地铁疏散平台步行板时，可精确测量地铁疏散平台步行板边缘距离轨道中心的距离，指导现场地铁疏散平台步行板位置的精确调整。疏散平台板在安装完成后，同样的操作步骤进行核实疏散平台板与轨道中心距离是否符合设计要求。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920667530.X
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209589061U
授权时间:20191105
主分类号:G01C 15/00
专利分类号:G01C15/00
范畴分类:31B;
申请人:中铁建电气化局集团第四工程有限公司
第一申请人:中铁建电气化局集团第四工程有限公司
申请人地址:410116 湖南省长沙市雨花区中意一路728号
发明人:谢斌;谢峰;谢泽均;夏超;程利;续文华
第一发明人:谢斌
当前权利人:中铁建电气化局集团第四工程有限公司
代理人:郑隽;吴婷
代理机构:43214
代理机构编号:长沙七源专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：激光测距仪论文;