导读:本文包含了斜拉扣挂论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:拱桥,缆索,混凝土,钢管,稳定性,拼法,线性规划。
斜拉扣挂论文文献综述
郑鹏鹏,任达勇,江德冰[1]（2019）在《拱桥斜拉扣挂及缆索吊装实时监测系统的工程运用》一文中研究指出拱桥斜拉扣挂及缆索吊装实时监测系统,综合应用现代科技的精密制造、传感、液压及计算机控制、云数据等技术,实现了拱桥斜拉扣挂和缆索吊装施工中对塔架偏移、索力监测、锚碇滑移等关键监测项目的实时自动测量、数据采集和控制预报。斜拉扣挂和缆索吊装两个实时监测系统,既相互独立,又互为依存,替代人工测量及分析预报,全天候、长距离实时监测。(本文来源于《公路》期刊2019年09期）
曾子豪[2]（2019）在《斜拉扣挂法吊装大跨度钢管拱桥过程中拱肋整体受力分析》一文中研究指出文章以拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥斜拉扣挂法施工过程为工程背景,利用有限元软件Midas civil分别用索单元、桁架单元建立两种模型模拟扣、锚索进行计算分析。计算结果表明两种单元模拟的无铰拱在吊装过程中的受力和线形变化差别不大,也印证了既有研究成果~([5])。同时,验算了拱肋吊装过程中在最不利荷载工况下拱肋整体稳定性满足要求,扣锚索安全储备充足。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年03期）
孙九春,曹虹[3]（2019）在《斜拉扣挂缆索吊装系统全过程仿真分析研究》一文中研究指出在拱桥的斜拉扣挂缆索吊装施工中缆扣一体化已成为发展趋势,但目前受限于分析手段的限制数值仿真技术还无法完整地模拟其施工过程,以致对该系统全过程的力学特性还缺乏深入的了解。为此本文以杭州市金昌路桥施工为背景提出了在斜拉扣挂模型基础上引入缆索单元进行全过程仿真分析的计算方法,并以通用有限元软件内置的摩擦接触行为为基础提出了可精确模拟主缆与索鞍相互作用的仿真方法和全过程仿真模型,该模型能够仿真整个施工过程中缆-拱-索-塔各构件的力学状态,为结构设计和结构安全提供更加可靠地依据,同时该方法对于提高悬索桥施工模拟、预应力体外束张拉等工艺的仿真技术有着重要的借鉴意义。(本文来源于《结构工程师》期刊2019年03期）
孙元[4]（2019）在《大跨CFST拱桥斜拉扣挂悬拼施工监测控制关键技术研究》一文中研究指出大跨钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装斜拉扣挂悬拼法施工,监控的关键在于斜拉扣索索力和拱桁线形,本文旨在寻找一种快速准确求解扣索索力的方法,以及应用最小二乘支持向量机法预测拱桁吊装过程中的线形,并在工程中验证两种方法的可行性和准确性,进而科学指导大跨CFST拱桥拱桁斜拉扣挂悬拼施工监控,保障桥梁施工的质量和安全。以计算跨径268m的永吉高速猛洞河大桥为实例,建立叁维杆系有限元计算模型,模拟拱桁吊装过程,对斜拉扣挂施工过程中扣索索力、拱桁线形进行分析;根据猛洞河大桥和计算跨径450m的大小井大桥的拱桁吊装过程监测数据,编写回归预测模型程序,对拱桁斜拉扣挂施工过程中扣挂控制点竖向位移进行预测分析。以下是本文的主要内容:(1)推导快速求解合理扣索索力的方法:以正装迭代法为基础,通过简化的力矩平衡法计算出扣索张力作为初始迭代矩阵,在迭代过程中增加修正矩阵,得到改进的正装迭代法。然后,将该方法应用于求解猛洞河大桥斜拉扣索索力,通过与正装迭代法的对比,验证改进正装迭代法的收敛效率高,将此法求解的索力应用于工程,结果表明,正装迭代法通过12次的迭代才能得到控制点竖向位移最大值为-20.3mm的精度;改进的正装迭代法第7次迭代就能得到控制点竖向位移最大值为-19.2mm的精度。同时,施工现场实测值较好的吻合了理论计算值,验证了该方法的合理性和准确性。说明采用改进的迭代法进行计算,计算效率明显提高,同时能成功应用于工程。(2)在猛洞河大桥拱桁吊装过程中,探索最小二乘支持向量机法对于拱桁线形预测的适用性。选取影响拱桁线形的主要参数,编写程序,建立并训练最小二乘支持向量机预测模型。分析对比预测结果与实测值,模型预测精度未能满足要求,主要原因是:样本数量较小不利于模型的自我学习训练;样本数据绝对值较大、数据离散性大,预测难度高;猛洞河大桥的扣索索力张拉采用多次分阶段调索方案,对预测结果影响较大。总之,最小二乘支持向量机法在拱桁吊装过程中竖向位移的预测需要满足一定的条件。(3)分析最小二乘支持向量机法在猛洞河大桥线形预测的探索结果,针对性选取拱桁吊装节段更多,样本数据绝对值更小、数据离散性更小,且扣索初张力采用一次调索的大小井大桥项目,根据该桥数据,建立并训练最小二乘支持向量机预测模型,验证最小二乘支持向量机法在大跨CFST拱桁斜拉扣挂悬拼施工过程中预测扣挂控制点竖向位移的可行性。结果表明,训练模型均方误差MSE值仅仅0.04,而进行预测的模型均方误差MSE值为0.27,模型在训练时的拟合度精度较高,且预测结果也满足工程精度要求。最小二乘支持向量机在大小井大桥拱桁吊装过程预测扣挂控制点竖向位移得到成功应用。总之,改进的正装迭代算法计算效率高、工程适用性强,为大跨拱桥斜拉扣索索力计算提供理论和方法支撑;最小二乘支持向量机法在一定条件下,有效预测大跨拱桥拱桁吊装过程的拱桁线形,为拱桁线形和扣索索力实时调整提供数据支持。用两种方法指导大跨CFST拱桥斜拉扣挂悬拼法施工的监测控制,能有效保证桥梁施工过程及成桥的质量和安全。(本文来源于《广西大学》期刊2019-06-01）
胡雨[5]（2019）在《横琴二桥斜拉扣挂系统施工》一文中研究指出根据横琴二桥斜拉扣挂工程实例,介绍了扣塔的设计及安装、扣背索挂设及张拉施工工艺,实现了钢桁拱大悬臂施工,具有良好的社会效益和经济效益,可供类似工程参考和借鉴。(本文来源于《广东公路交通》期刊2019年02期）
李晔,李勇,李继军[6]（2019）在《采用斜拉扣挂法施工的大跨径钢管混凝土拱桥的全过程索力优化计算方法》一文中研究指出钢管混凝土拱桥由主梁、桥塔、主缆、垂直吊索及斜拉索组合而成,兼具有悬索桥与斜拉桥的优点,可以有效降低材料成本。针对拱桥斜拉扣挂法施工过程中索扣索力值及位移值进行分析,结合影响矩阵法,对斜拉索扣各索扣的位移值进行线性规划分析,并以位移值为约束条件,利用黄金分割优化理论快速迭代,求出各阶段安装过程中索力优化值,对比理论值与实际测试值可以发现,索力优化理论值与实际施工的测试值的误差均小于3%,验证了给出的优化理论模型的准确性及便捷性,能够满足斜拉扣挂法施工的具体工艺要求。(本文来源于《建筑钢结构进展》期刊2019年02期）
王涛,杜斌,王学敏[7]（2018）在《大跨径拱桥斜拉扣挂施工浪风索索力计算》一文中研究指出本文提出采用计算横向浪风索对拱肋横向位移的约束刚度,以确定斜拉扣挂施工过程中横向浪风索的张拉力值。采用空间有限元软件Midas Civil进行建模,并通过未知荷载系数法计算得到在作用横向荷载时浪风索的索力,与本文计算的浪风索索力进行对比,结果表明,通过等效约束刚度法所计算的浪风索力与有限元计算结果吻合较好,并且能够在施工过程中很好地控制横向风载作用下拱肋的横向位移。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年06期）
刘勋[8]（2018）在《大跨径钢管混凝土拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工》一文中研究指出本文主要以缆索吊装施工为研究对象,首先对钢管混凝土拱桥结构形式以及常用施工技术进行介绍,然后对拱桥缆索斜拉施工方式进行分析,并结合工程实例,对缆索吊装斜拉挂扣施工工艺要点进行详细探究。(本文来源于《四川建材》期刊2018年06期）
王涛[9]（2018）在《大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂施工稳定性分析研究》一文中研究指出随着高性能材料在桥梁结构上的广泛使用,桥梁的跨越能力也越来越强,就钢筋混凝土拱桥而言,目前的最大跨径为445m,在未来的时间里,这一跨径将会再次被超越。拱桥设计及计算理论已相对成熟,因此在设计大跨度的拱桥上并不存在太大的困难,而采用何种施工方法来建设则是工程人员需要解决的首要问题,目前为止,国内300m以上的钢筋混凝土拱桥几乎全部使用劲性骨架施工,这种施工方法最主要的问题是结构的用钢量大,且相对工期较长、工序复杂,因此,若发展其他拱桥施工方法在300m跨级拱桥上的施工,将具有很大的经济价值。本文就拱桥的缆索吊装施工方法为对象,研究其在300m跨的钢筋混凝土拱桥上的施工应用,分析其施工过程中的稳定性,并针对扣挂拱肋的静力稳定性以及风致失稳的影响因素进行量化分析。本文的主要工作内容如下:(1)对300m跨拱桥的缆索吊装施工设计及控制计算,结果表明,采用斜拉扣挂法施工300m跨钢筋混凝土拱桥能够满足结构受力和施工控制的要求。(2)300m跨度拱桥斜拉扣挂拱肋施工稳定性及影响因素的分析。在本文中300m跨拱桥施工设计的基础上分析扣挂拱肋的施工稳定性,并定量分析拱轴系数、矢跨比、初始几何缺陷、温度荷载、扣索约束、拱肋接头刚度等因素的影响。(3)大跨度拱桥斜拉扣挂拱肋施工风致静力失稳及其因素分析。采用Midas/FEA有限元软件中的CFD——数值风洞,计算叁个不同跨径拱桥的截面气动参数,通过静力加载进行叁座拱桥扣挂拱肋的风致静力失稳分析,并讨论其影响因素。结果表明,300m跨较195m跨拱桥在其斜拉扣挂施工过程中更容易发生风致静力失稳,通过提高浪风索的索力能够有效提高扣挂拱肋的风致静力稳定性能。(本文来源于《贵州大学》期刊2018-05-01）
李兆凡[10]（2018）在《斜拉扣挂法拱肋吊装施工技术及控制》一文中研究指出提篮式系杆拱桥可为拱桥提供更大的横向稳定性,同时有利于解决施工过程中出现的面外稳定问题,并且具有视觉上的赏心悦目和良好的经济性,因此在国内外拥有较为广阔的应用前景。大连市普湾新区16号路跨海桥工程全长2.613公里,包括跨越普兰店湾的跨海大桥工程与互通立交工程,对周围交通和经济进步等有很大的促进作用。主桥为五跨钢箱提篮式系杆拱桥,跨径为17050mm++=++64050170200mmmm,拱轴线内倾9°。本文依托普湾16号路跨海桥工程,对斜拉扣挂法拱肋吊装施工技术及控制展开研究,主要工作如下:(1)本文首先给出了提篮拱形式的特色和力学特点以及设计施工中现存的问题,并与平行双拱肋形式拱桥做了对比。系统介绍大跨度系杆拱的关键技术难题,包括:主拱安装施工难题、主拱稳定性问题和水平推力问题,并给出相关问题解决方案和理论计算。(2)以普湾拱桥为例,介绍斜拉扣挂悬臂施工的系统组成与施工设计,并详细阐述了边跨、次边跨、中跨拱肋的安装方案与主要施工流程。并结合国内外研究资料,给出了几种目前常用的扣锚索索力计算方法,为工程中索力计算提供理论支持。(3)分析拱肋斜拉扣挂分段吊装过程中,临时扣塔偏位、拱节段拼装误差等因素作用下引起拱肋吊装线形的变化。基于基本假定,通过几何位移关系分别推导拱肋拼装过程中扣塔顺桥向偏位和各节段的拼装误差对节段标高及吊装精度的影响。(4)建立普湾拱桥的结构有限元分析模型,对拱桥进行拱肋吊装全阶段及考虑风荷载作用最大悬臂状态下的结构内力及位移等分析,对桥梁结构的设计给予验算。(5)之后详细介绍了普湾拱肋吊装施工控制的理论方法、控制方案及控制成果。通过对该桥施工期间的线形、索力及应力等内容进行有效地控制和调整,保证实际结构在施工过程中的受力和变形始终处于可控、安全及合理的范围内。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
斜拉扣挂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章以拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥斜拉扣挂法施工过程为工程背景,利用有限元软件Midas civil分别用索单元、桁架单元建立两种模型模拟扣、锚索进行计算分析。计算结果表明两种单元模拟的无铰拱在吊装过程中的受力和线形变化差别不大,也印证了既有研究成果~([5])。同时,验算了拱肋吊装过程中在最不利荷载工况下拱肋整体稳定性满足要求,扣锚索安全储备充足。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜拉扣挂论文参考文献
[1].郑鹏鹏,任达勇,江德冰.拱桥斜拉扣挂及缆索吊装实时监测系统的工程运用[J].公路.2019
[2].曾子豪.斜拉扣挂法吊装大跨度钢管拱桥过程中拱肋整体受力分析[J].四川建筑.2019
[3].孙九春,曹虹.斜拉扣挂缆索吊装系统全过程仿真分析研究[J].结构工程师.2019
[4].孙元.大跨CFST拱桥斜拉扣挂悬拼施工监测控制关键技术研究[D].广西大学.2019
[5].胡雨.横琴二桥斜拉扣挂系统施工[J].广东公路交通.2019
[6].李晔,李勇,李继军.采用斜拉扣挂法施工的大跨径钢管混凝土拱桥的全过程索力优化计算方法[J].建筑钢结构进展.2019
[7].王涛,杜斌,王学敏.大跨径拱桥斜拉扣挂施工浪风索索力计算[J].中国水运(下半月).2018
[8].刘勋.大跨径钢管混凝土拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工[J].四川建材.2018
[9].王涛.大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂施工稳定性分析研究[D].贵州大学.2018
[10].李兆凡.斜拉扣挂法拱肋吊装施工技术及控制[D].大连理工大学.2018
论文知识图
