全文摘要
本实用新型公开了一种方向盘的保护组件，包括第一保护套、以及对接于所述第一保护套的端部的第二保护套，所述第一保护套包括第一壳体及与所述第一壳体可拆卸连接的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相配合形成管状结构，所述第二保护套包括软性的保护体，所述保护体的侧壁设有套接槽、以及设置于所述套接槽的边缘的缝纫部。该方向盘的保护组件利用两种安装方式的第一保护套及第二保护套进行安装，便于提高装饰效果，满足人们对个性化的追求。
主设计要求
1.一种方向盘的保护组件，其特征在于，包括第一保护套、以及对接于所述第一保护套的端部的第二保护套，所述第一保护套包括第一壳体及与所述第一壳体可拆卸连接的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相配合形成管状结构，所述第二保护套包括软性的保护体，所述保护体的侧壁设有套接槽、以及设置于所述套接槽的边缘的缝纫部。
设计方案
1.一种方向盘的保护组件，其特征在于，包括第一保护套、以及对接于所述第一保护套的端部的第二保护套，所述第一保护套包括第一壳体及与所述第一壳体可拆卸连接的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相配合形成管状结构，所述第二保护套包括软性的保护体，所述保护体的侧壁设有套接槽、以及设置于所述套接槽的边缘的缝纫部。
2.根据权利要求1所述的保护组件，其特征在于，所述第一壳体的端部及所述第二壳体的端部均插设于所述第二保护套的端部内；当所述缝纫部处于封闭紧固状态时，所述第二保护套的端部能够压紧所述第一壳体的端部及所述第二壳体的端部。
3.根据权利要求1所述的保护组件，其特征在于，所述第一壳体内设有卡部，所述第二壳体设有与所述卡部卡扣配合的扣部。
4.根据权利要求3所述的保护组件，其特征在于，所述卡部包括设置于所述第一壳体的内侧壁的卡槽，所述扣部包括凸出设置于所述第二壳体的侧壁的扣体，所述扣体与所述卡槽卡扣配合。
5.根据权利要求1所述的保护组件，其特征在于，所述第一壳体设有第一连接孔，所述第二壳体设有第二连接孔；所述保护组件还包括紧固件，所述紧固件穿过所述第一连接孔及所述第二连接孔，将所述第一壳体及所述第二壳体固定。
6.根据权利要求1所述的保护组件，其特征在于，所述第一保护套或\/和所述第二保护套设有电气元件。
7.根据权利要求1所述的保护组件，其特征在于，一个所述第一保护套的两端分别与一个所述第二保护套的两端对接形成第一环状结构；或所述第一保护套至少为两个，所述第二保护套至少为两个，相邻两个所述第一保护套间隔设置、且均对接一个所述第二保护套，且所有所述第一保护套与所有所述第二保护套相配合围设形成第二环状结构。
8.根据权利要求1所述的保护组件，其特征在于，所述第一保护套或\/和所述第二保护套设有避让方向盘轮辐的通孔。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的保护组件，其特征在于，所述第二保护套还包括固设于所述保护体内的套夹体，所述套夹体设有所述套接槽，所述套夹体的横截面呈“C”字型；所述套夹体由弹性材料一体成型制造；或所述套夹体包括可拆卸连接的第三壳体及第四壳体。
10.根据权利要求9所述的保护组件，其特征在于，所述第三壳体的横截面的弧长大于所述第四壳体的横截面的弧长；或\/和所述第三壳体的侧壁上设有限位凸起，所述第四壳体设有与所述限位凸起相卡合的凹槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种方向盘的保护组件。
背景技术
对于有车一族来说，在方向盘上装一个保护套，不仅可以保护原车方向盘皮层，又增加人的视觉美感，以及可更换、清洗优点，确保手与方向盘之间的卫生、洁净度。
目前，传统的方向盘的保护套基本采用变形能力较高的皮革、硅胶或橡胶等材料制造而成，否则将无法安装到方向盘上。这样使得传统的方向盘的保护套的装饰效果上的搭配受限，难以满足人们对个性化的追求。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种方向盘的保护组件，利用两种安装方式的第一保护套及第二保护套进行安装，便于提高装饰效果，满足人们对个性化的追求。
其技术方案如下：
一方面，本申请提供一种方向盘的保护组件，包括第一保护套、以及对接于所述第一保护套的端部的第二保护套，所述第一保护套包括第一壳体及与所述第一壳体可拆卸连接的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相配合形成管状结构，所述第二保护套包括软性的保护体，所述保护体的侧壁设有套接槽、以及设置于所述套接槽的边缘的缝纫部。
上述方向盘的保护组件使用时，第一壳体及第二壳体分别装在方向盘上、并形成与方向盘的把手相适配的管状结构，然后在第一保护套的端部套设第二保护套的保护体，该保护体采用软性材料制成、并利用套接槽包裹在方向盘的把手上，将缝纫部缝纫闭合。如此，可以利用两种保护套安装结构，组合式地在方向盘上形成保护层，此时易于利用第一保护套及第二保护套形成不同的装饰效果，形成个性化的设计。特别地，当第一保护套采用硬质材料制成时，能够与第二保护套组成不同触感的保护套组件，大大提升方向盘保护套的装饰效果及手感。
下面进一步对技术方案进行说明：
在其中一个实施例中，所述第一壳体的端部及所述第二壳体的端部均插设于所述第二保护套的端部内；当所述缝纫部处于封闭紧固状态时，所述第二保护套的端部能够压紧所述第一壳体的端部及所述第二壳体的端部。
在其中一个实施例中，所述第一壳体内设有卡部，所述第二壳体设有与所述卡部卡扣配合的扣部。
在其中一个实施例中，所述卡部包括设置于所述第一壳体的内侧壁的卡槽，所述扣部包括凸出设置于所述第二壳体的侧壁的扣体，所述扣体与所述卡槽卡扣配合。
在其中一个实施例中，所述第一壳体设有第一连接孔，所述第二壳体设有第二连接孔；所述保护组件还包括紧固件，所述紧固件穿过所述第一连接孔及所述第二连接孔，将所述第一壳体及所述第二壳体固定。
在其中一个实施例中，所述第一保护套或\/和所述第二保护套设有电气元件。
在其中一个实施例中，一个所述第一保护套的两端分别与一个所述第二保护套的两端对接形成第一环状结构；或所述第一保护套至少为两个，所述第二保护套至少为两个，相邻两个所述第一保护套间隔设置、且均对接一个所述第二保护套，且所有所述第一保护套与所有所述第二保护套相配合围设形成第二环状结构。
在其中一个实施例中，所述第一保护套或\/和所述第二保护套设有避让方向盘轮辐的通孔。
在其中一个实施例中，所述第二保护套还包括固设于所述保护体内的套夹体，所述套夹体设有所述套接槽，所述套夹体的横截面呈“C”字型；所述套夹体由弹性材料一体成型制造；或所述套夹体包括可拆卸连接的第三壳体及第四壳体。
在其中一个实施例中，所述第三壳体的横截面的弧长大于所述第四壳体的横截面的弧长；或\/和所述第三壳体的侧壁上设有限位凸起，所述第四壳体设有与所述限位凸起相卡合的凹槽。
附图说明
图1为一实施例中的方向盘的保护组件的结构示意图；
图2为图1所示的方向盘的保护组件的爆炸示意图；
图3为图2所示的第一保护套的爆炸示意图；
图4为图2所示的第二保护套的爆炸示意图；
图5为一实施例中所示的第二保护套的爆炸示意图。
附图标记说明：
100、第一保护套，110、第一壳体，112、卡槽，120、第二壳体，122、扣体，130、通孔，200、第二保护套，210、保护体，212、缝纫部，220、套接槽，230、套接体，231、第三壳体，202、限位凸起，233、第四壳体，204、凹槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及\/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型中涉及的“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
如图1及图2所示，本实施例中，提供一种方向盘的保护组件，包括第一保护套100、以及对接于第一保护套100的端部的第二保护套200，第一保护套100包括第一壳体110及与第一壳体110可拆卸连接的第二壳体120，第一壳体110与第二壳体120相配合形成管状结构，第二保护套200包括软性的保护体210，保护体210的侧壁设有套接槽220、以及设置于套接槽220的边缘的缝纫部212。
上述方向盘的保护组件使用时，第一壳体110及第二壳体120分别装在方向盘上、并形成与方向盘的把手相适配的管状结构，然后在第一保护套100的端部套设第二保护套200的保护体210，该保护体210采用软性材料制成、并利用套接槽220包裹在方向盘的把手上，将缝纫部212缝纫闭合。如此，可以利用两种保护套安装结构，组合式地在方向盘上形成保护层，此时易于利用第一保护套100及第二保护套200形成不同的装饰效果，形成个性化的设计。特别地，当第一保护套100采用硬质材料制成时，能够与第二保护套200组成不同触感及装饰效果的保护套组件，大大提升方向盘保护套的装饰效果及手感。
需要说明的是，软性的保护体210的材质包括衬布、发泡物、外包装布、皮革等。
如图1所示，在上述实施例的基础上，一实施例中，第一壳体110的端部及第二壳体120的端部均插设于第二保护套200的端部内；当缝纫部212处于封闭紧固状态时，第二保护套200的端部能够压紧第一壳体110的端部及第二壳体120的端部。如此，利用利用第二保护套200将第一壳体110与第二壳体120组成的第一保护套100固定地更加紧密，同时也是对第二保护套200与第一保护套100衔接更加紧密，有利于提高本保护组件的触摸手感及整体效果。具体地，该第一保护套100与第二保护套200之间平滑过渡。
在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第一壳体110内设有卡部(未标注)，第二壳体120设有与卡部卡扣配合的扣部(未标注)。如此，可以利用卡扣连接技术实现第一壳体110与第二壳体120的安装及分离，易于实现，且卡合固定后形成的保护套更加美观。该卡部与扣部的具体结构形式可以有多种，只要能够将第一壳体110及第二壳体120固定好即可，且其数量可根据需要进行选择，在此不做限制。
如图3所示，进一步地，一实施例中，卡部包括设置于第一壳体110的内侧壁的卡槽112，扣部包括凸出设置于第二壳体120的侧壁的扣体122，扣体122与卡槽112卡扣配合。如此，利用卡槽112与扣体122配合形成内卡扣结构，使得第一壳体110与第二壳体120形成的第一保护套100更加紧凑，便于形成光滑的装饰面。
另一实施例中，第一壳体110设有第一连接孔(未示出)，第二壳体120设有第二连接孔(未示出)；保护组件还包括紧固件(未示出)，紧固件穿过第一连接孔及第二连接孔，将第一壳体110及第二壳体120固定。如此，可以利用紧固件来实现第一壳体110与第二壳体120的装配固定。具体地，第一连接孔为通孔130，第二连接孔为内螺纹孔，紧固件为螺栓。
当然了，在其他实施例中，第一壳体110与第二壳体120还可以采用其他可拆卸连接的技术进行固定。
在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第一保护套100或\/和第二保护套200设有电气元件。如此，可以增加本保护组件的电气功能，为用户提供更多的乐趣。该电气元件包括：发光条、氛围灯、蓝牙配件、电控操作键等等。
在上述任一实施例的基础上，一实施例中，一个第一保护套100的两端分别与一个第二保护套200的两端对接形成第一环状结构。
或，一实施例中，第一保护套100至少为两个，第二保护套200至少为两个，相邻两个第一保护套100间隔设置、且均对接一个第二保护套200，且所有第一保护套100与所有第二保护套200相配合围设形成第二环状结构。
如图1及图2所示，具体到本实施例中，第一保护套100及第二保护套200均为两个，相邻两个第一保护套100间隔设置，且二者之间均对接一个第二保护套200、并形成环状结构。
可选地，该第一保护套100的材质为硬塑料，且外表面设有装饰花纹；第二保护套200的保护体210的材质为皮革。
如图1所示，在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第一保护套100或\/和第二保护套200设有避让方向盘轮辐的通孔130。如此，通过设置通孔130，使得本保护组件不会与方向盘的轮辐发生干涉，便于安装在方向盘的把手。
如图2、图4及图5所示，在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第二保护套200还包括固设于保护体210内的套夹体，套夹体设有套接槽220，套夹体的横截面呈“C”字型；套夹体由弹性材料一体成型制造；或套夹体包括可拆卸连接的第三壳体231及第四壳体233。如此，利用套夹体便于为软性的保护体210进行定型，使得第二保护套200的安装更加快速及便利，便于普通消费者进行第二保护套200的安装固定。
如图5所示，在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第三壳体231的横截面的弧长大于第四壳体233的横截面的弧长。如此，可以将第三壳体231设置于方向盘的上方，第四壳体233设置于方向盘的下方，使得第二保护套200的整体触摸效果更佳，提高本保护组件的舒适性。
如图5所示，在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第三壳体231的侧壁上设有限位凸起202，第四壳体233设有与限位凸起202相卡合的凹槽204。如此在成产过程中，通过限位凸起202与凹槽204配合，便于限制第三壳体231及第四壳体233的移动，便于将保护体210包裹在第三壳体231与第四壳体233上；当利用该第二保护套200进行安装时，该第三壳体231与第四壳体233便于暂时分开(利用保护体210进行连接)，使得套接口更大，能够方便地将第二保护套200安装到方向盘上，安装后能够迅速合并，不会产生突兀感。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822256917.4
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209581599U
授权时间:20191105
主分类号:B62D 1/06
专利分类号:B62D1/06
范畴分类:32B;27C;
申请人:李多智;刘俊
第一申请人:李多智
申请人地址:510000 广东省广州市白云区东平钟兴南街55号
发明人:李多智;刘俊
第一发明人:李多智
当前权利人:李多智;刘俊
代理人:周修文
代理机构:44224
代理机构编号:广州华进联合专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：保护套论文;