基于有限元模拟盾构隧道管片加载的研究综述

论文摘要

运营期间地铁盾构隧道受到各种复杂因素影响,容易导致管片破损和开裂,影响隧道的正常运营。采用有限元模拟盾构隧道衬砌受力与变形是一种常见的研究方法。对国内外采用有限元模拟盾构隧道管片的研究现状进行了阐述,根据研究方法将其分为地层-结构模型法（二维和三维计算模型）和荷载-结构模型法（多铰圆环法、梁-弹簧模型法、壳-弹簧模型法和三维实体精细化模型法）两大类,对研究进展进行了综述,指出目前研究存在的不足并作进一步的展望。

论文目录

• 0 引言
• 1 地层-结构模型
•   1.1 二维计算方法
•   1.2 三维计算方法
•   1.3 二维与三维计算模型对比
• 2 荷载-结构模型
•   2.1 多铰圆环法
•   2.2 梁-弹簧模型法
•   2.3 壳-弹簧模型法
•   2.4 三维实体精细化模型
• 3 两种结构模型对比
• 4 不足及展望
•   4.1 不足之处
•   4.2 展望
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 魏纲,刘亚宇,黄睿

关键词: 盾构隧道,管片,有限元,模型

来源: 低温建筑技术 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 浙江大学城市学院土木工程系,绍兴文理学院土木工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51778576),杭州市科委资助项目(20180533B07)

分类号: U455.43

DOI: 10.13905/j.cnki.dwjz.2019.07.023

页码: 84-87

总页数: 4

文件大小: 142K

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