导读:本文包含了货场布局论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:货场,布局,铁路,运量,现代物流,枢纽,集装箱。
货场布局论文文献综述
薛锋,黄倩,陈阳[1]（2019）在《基于SLP和匈牙利算法的铁路货场布局优化》一文中研究指出为解决现代物流发展环境下铁路货场布局优化问题,分析了SLP方法及其在铁路货场布局中的应用步骤,通过构建物流关系与非物流关系,运用SLP方法对铁路货场布局进行优化,并采用匈牙利算法进行方案选优。实例分析表明,将SLP方法与匈牙利算法相结合,能够避免SLP方法中定性分析的不足,提升货场功能布局优化效果,有助于实现铁路货场向物流园区的功能转型。(本文来源于《综合运输》期刊2019年05期）
崔贝伦[2]（2018）在《FT货场向现代化物流转型的业务发展与布局规划研究》一文中研究指出目前,我国铁路路网已经初具规模,运输网络基本覆盖全国,并拥有众多的网络节点。铁路货场作为铁路货运体系的重要节点,是铁路货运生产过程的起点和终点,其具有一定设施设备基础和运力资源条件,且具有覆盖面广等特点,因此在货物运输全网拓展方面,发挥了重要的载体作用。最近几年,托内铁路货运组织改革在持续推进,铁路物流面临着巨大的市场发展机遇。铁路货场不断提升现代化水平,是全面响应国家现代化物流发展号召、紧跟国家提高物流业水平步伐的重要举措。本文的研究对象——FT货场,是北京铁路局重要的货场之一。最近几年,FT货场在努力向现代物流转型,并做了许多有价值的探索,要成为真正的现代化物流中心,还有许多工作要做。货场在运输理念、货场工作组织和作业功能区布局规划等方面存在的诸多问题影响着其向现代物流业功能的进一步拓展和完善。该文深入研究了世界各国铁路物流发展情况,基于此,结合现代物流发展理念,针对FT货场货物运输组织方法的变革和创新,提出了多项建设性意见。分析了 FT货场的传统作业流程,并利用流程再造理论对工作业务中耗时多、步骤繁杂和给客户办理手续造成不便的作业流程进行了优化。本文对FT货场向现代化物流转型的外部及内部环境形式进行了分析与评价,并运用SWOT分析法对其优势、劣势、机遇及危险进行了研究分析,基于此分析提出了货场转型的相关对策。最后,对FT货场内部功能区的布置方法提出了建议。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-06-01）
王玮[3]（2018）在《基于现代物流功能的货场设施设备布局优化》一文中研究指出中国社会物流总额逐年攀升,整个物流行业的物流效率不断提升。而与之对应的是,铁路货运量持续下跌,铁路原有运输模式不再适应中国物流行业迅猛发展。中国铁路总公司决定全面参与现代物流业竞争,铁路货运向现代物流转型已成必然趋势。铁路货场作为铁路货运中最基础的生产单位,以及铁路物流系统中最重要的物流节点要素之一,在铁路货运向现代物流转型的背景下对其设施设备配置和布局优化进行深入研究无疑具有重要的现实意义。本论文主要研究工作包括:首先,对国内外现代铁路物流中心建设和布局规划问题的发展及现状进行文献综述,明确了吸取发达国家发展铁路物流中心时的成功经验,加快传统铁路运输站点向现代物流中心转型,其中很重要的一点就在于优化现有货场设施设备配置和功能区布局、改进货场作业流程。接着对传统铁路货场在设施设备配置存在的问题进行了分析,并指出传统铁路货场作业流程存在问题。其次,通过综述物流及物流中心的相关研究,讨论和界定了现代物流中心的定义。对现代物流中心的功能和特点进行了阐述,认为现代物流中心的功能可以分为叁个方面:基本功能、增值功能和延伸功能;主要特点有:信息化程度高、自动化程度强、多样化服务广、网络化功能全、多种运输有效衔接和柔性的客户服务。接着论述了建立现代铁路物流中心的必要性和可行性。尝试对传统货场作业流程进行现代物流条件下的优化,并阐明优化后的货场作业流程的优点。最后,以衡阳货运站为例,介绍衡阳货运站基本概况,包括营业办理限制、货场基本情况及生产基本情况,并对其类型定位和功能定位进行了分析和确定。接着研究了衡阳货运站货运作业组织现状,对衡阳货运站叁个货场的存在主要问题及薄弱环节进行了较为客观的分析及总结,指出衡阳货运站的设施设备配置和功能区布局不再适应城市规划建设及经济发展,并提出衡阳货运站的改革策略要分叁步走。最终经过分析对衡阳货运站的设施设备进行了选择和合理配置;同时在明晰衡阳货运站功能定位的基础上,对衡阳货运站其相对薄弱的全程物流作业流程和全程信息追踪作业流程两方面进行了优化。尤其是,我们以衡阳货运站货场中最大的明翰货场为例,用SLP方法对其功能区布局进行分析研究,最终提出了一个建设具有现代物流功能货场的布局方案。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2018-05-23）
姬凝[4]（2016）在《铁路货场向现代铁路物流中心转型的布局研究》一文中研究指出近年来,随着国民经济的飞速发展,经济结构的不断调整,货物的特征逐渐发生了变化致使市场需求转变,这使得铁路在货物运输中渐渐失去了其原有的优势,为了改变铁路货运量不断下滑这一趋势,需使铁路全面参与到现代物流业的竞争中,同时加快铁路货运向现代物流的转变,使其能够不断地参与到市场竞争中去,进而充分发挥出铁路在货运中的重要作用。这就使得对铁路货场进行物流化改造,并向现代铁路物流中心的转型成为了必要。本文旨在为了充分利用现有的铁路资源,发挥铁路货运的优势,对在铁路货场基础上建立的现代铁路物流中心,其转型过程中功能区的布局方法进行研究,在对铁路货场发展现状及转型的必要性、铁路物流中心概况充分了解之后,本文主要进行了如下工作：首先,对向铁路物流中心转型的货场需要具备什么样的条件、转型所要依据的原则、转型通过什么样的方式去实现、铁路装卸线应该如何布置以及如何进行物流化改造即货场运作的作业流程转变等在铁路货场物流化改造之前需要考虑的问题进行了分析；其次,应用改进SLP方法对在铁路货场基础上转型的铁路物流中心的功能区,其布局的方法进行了研究。因铁路货场向现代铁路物流转型的实现方式有叁种,本文着重分析的是在货场基础上扩建为现代铁路物流中心的布局方法。与一般铁路物流中心布局规划不同的地方在于：构建模型前的假设条件中,因不同种类货物常常需要共用装卸搬运设施设备、作业区集中便于统一管理管理、对环境的影响等因素,所以在进行规划时将不同种类货物的作业区与原有作业区布置在一起,将这些货物作业区看成一个整体并在模型中看作为固定约束。进而构建数学模型,建立搬运成本最小及综合相互关系最大两个目标函数以及若干个约束条件,对遗传算法中染色体的结构,种群选择、交叉、变异的形式,以及算法的解码方式进行了设计；最后,根据对A货场货运量以及周边重点企业的需求现状的分析,并结合货场所在城市的相关区域规划政策和物流量的需求分析,根据铁路货场向铁路物流中心转型中转型的原则、条件、实现方式、布置形式、流程分析等,对A货场扩建需增设的功能区进行了定位,并将研究得出的数学模型及设计的算法对扩建为铁路物流中心的A货场进行了布局规划,对文中所设计方法的可行性进行了验证。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
王永才[5]（2016）在《哈尔滨铁路局现代物流货场规划与布局研究》一文中研究指出中国铁路总公司于2013年提出了铁路向现代物流转型发展目标,然而我国铁路货运场站的规划、布局以及基础建设等方面,远远不适应现代物流业的发展需求,特别是哈局在现代物流货场规划与布局方面存在诸多不适宜现代物流发展需要的因素。本文分析指出了当前哈局管内货运场站存在问题,分析了货运经济形势,通过借鉴国内外现代物流场站规划布局理念,以及国内专家、学者对铁路物流中心的规划研究,提出了哈局现代物流货场规划与布局方案,并进行了优化设计。近几年来,随着黑龙江和呼伦贝尔市区域经济结构的调整,哈尔滨铁路局管内运输市场在运输方式、竞争手段、货源结构和营销策略上都发生了较大的变化,市场在较短的时期内已经进入了以提供现代综合物流服务为主导的激烈竞争时代。然而,哈局物流货场存在诸多问题,如货场仓库不足、站台破损严重,仓库漏雨等问题,特别是多年前建设的车站货场无论规模大小,其功能基本相似,没有针对经济吸引区内运输产品的特点,建设专业性现代物流货场,如零散货物、粮食、煤炭、钢铁、果蔬等货物的运输特点,缺少接取送达、仓储、包装、加工、配送等现代化综合物流一条龙货场条件。本文围绕国务院物流业发展中长期规划(2014-2020)、国家发改委东北地区物流业发展规划、黑龙江省促进物流业发展叁年行动计划(2015-2017)以及黑龙江省“八大经济区”建设和呼伦贝尔市“叁大物流区域,叁大物流通道”的规划,提出了哈局建设完善管内现代物流中心规划,完善各节点物流功能的方案。充分利用以哈大、哈齐、哈牡、哈佳和入关方向客运专线开通契机,释放新线和既有线的货运能力,通过货场升级改造,加快现代物流货场规划与布局。针对现代物流中心的规划建设,努力开发货运新产品,积极吸引和挖掘有市场潜力的新增货源,不断扩大铁路货运量。依托铁路运输优势,进一步深化铁路运输与物流服务的高度融合,增强铁路物流服务功能,加快铁路运输企业向现代物流企业转型发展,打造铁路物流骨干物流节点。同时,通过现代物流货场规划与布局的实施,进一步增强铁路参与市场竞争的实力,把流失到其它运输方式的货源重新回归到铁路运输,发挥铁路运输骨干作用。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-04-01）
吴晓玲[6]（2016）在《福州江阴港铁路货场布局研究》一文中研究指出在阐述江阴港铁路支线和江阴港铁路货场现状的基础上,针对江阴港铁路货场铁路运量与综合物流量的预测分析及货场的功能定位,提出集装箱装卸场平面布置方案和铁路货场平面布置方案,探讨主要工程数量及投资,以及货物集散,仓储、配送、流通加工,多式联运等货场功能设置状况,为铁路传统货场向现代化物流货场转型提供借鉴。(本文来源于《铁道货运》期刊2016年02期）
陈敏[7]（2015）在《面向铁路货场的物流园区布局与交通组织优化研究》一文中研究指出在铁路货运改革的大背景下,我国铁路货运站为适应物流市场的发展与变化,开始向现代物流转型,依托铁路货场而建的物流园区应运而生。然而此类园区在建设过程中出现了园区内部的交通组织拥堵,园区内运作效率不高、运输成本增加、运输时间变长等问题。针对这一现状,为实现园区运作效率高、交通组织顺畅,提出了本文的研究内容。首先,文章分析了依托铁路货场而建的物流园区(以下简称铁路物流园区)与传统货场的区别,提出园区功能设置的要求,重点分析了园区布局与交通组织之间的联系,结合铁路物流园区的布局、交通特点,提出了基于铁路物流园区布局方案对园区的内部交通组织进行研究的思路。其次,以已有的布局及交通组织理论研究为基础,结合铁路物流园区的特点,充分考虑铁路货场的既有设施(既有仓库、既有铁路装卸线等)对布局的影响,运用改进的SLP方法,对园区的功能区布局进行研究,并通过遗传算法求解得到最优的布局方案。基于得到的布局方案,结合园区周边的实际情况,主要考虑园区道路布置、出入口、停车场等因素,对园区内的交通组织进行优化。在道路布置及优化方面,运用目标规划模型对其进行优化,使得园区内道路有层次的布置；在出入口优化方面,运用定性与定量相结合的方法对其进行优化,使得各功能区通过出入口的距离最小；在停车场方面,文章对其优化方法进行了简要介绍,结合园区功能区业务类型,确定了停车场的优化方案。最后,文章以某市依托枢纽综合型的铁路货场而建的物流园区T为例,运用改进的SLP方法得到布局方案,并对其交通组织进行优化,验证了本文研究成果的实用性和有效性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-05-01）
陈浩[8]（2013）在《连云港铁路枢纽货场布局规划研究》一文中研究指出文章对连云港铁路枢纽既有货场规模及运力进行综合分析,结合连云港地区城市规划及经济发展状况和"十二五"期间铁路建设状况,提出了连云港地区货场布局规划方案,并且论证了方案的可行性,提出了新建赣榆北、杨集、灌南和灌云货场,改建海州货场的布局方案。(本文来源于《现代交通技术》期刊2013年03期）
戴宁[9]（2011）在《铁路集装箱中心站货场布局方法的研究》一文中研究指出目前,由于我国铁路货物运量的快速增长,铁路集装箱运输也随之发展起来。然而,在铁路集装箱运量不断发展的过程中,也存在种种问题,例如铁路集装箱办理站业务量过多、集装箱货物装卸搬运时间过长,其服务质量远没有达到现代物流的要求。为了满足急剧增长的集装箱物流服务需求,很多集装箱办理站都在进行改扩建工程。因此,集装箱办理站的作业规划布局是一个很重要的问题。本文主要结合目前铁路集装箱运输的发展概况来对铁路集装箱中心站货场布局的方法进行相关研究。本文的研究内容主要包括以下几方面：(1)首先,通过广泛查阅大量文献,本文对关于本课题的国内外研究现状有了一个全面而概括的了解,在此基础上,明确本文的选题背景、意义,以及论文的主要研究内容。(2)紧接着在以上理论基础上,深入分析了成都铁路集装箱运输的发展现状,对成都铁路集装箱中心站的自然状况进行了简单介绍,并根据成都以及全路的现状,介绍了成都铁路集装箱运输的发展前景。(3)根据铁路集装箱运输的现状,对铁路集装箱中心站运量的影响因素进行了分析,接着介绍了目前常用的几种运量预测方法,重点介绍了灰色预测模型。同时,在分析成都社会经济及交通结构的基础上,收集相关数据,使用灰色模型对成都铁路集装箱中心站的集装箱运量进行预测,预测到了2020年的情况。(4)论文对集装箱装卸设备的选择问题进行研究,并针对目前主要的集装箱装卸设备,使用层次分析法对集装箱装卸工艺进行评价,选择出合理的装卸设备。(5)在以上的基础上,论文结合集装箱中心站的作业内容,对成都铁路集装箱中心站货场布置进行了分析,计算出装卸设备数量、货场主要箱区规模大小、到发线、装卸线等配线的长度等。(6)使用计算机,把集装箱货场各个环节抽象成数学模型,然后随时间变化、并按一定的逻辑关系通过系统模拟的方法,计算出集装箱场各种量值的变化。使用该模型研究了装卸设备为轨道门吊的情况下,货场布局的最优方案。(本文来源于《西南交通大学》期刊2011-05-01）
王俏,张孟涛[10]（2011）在《大连枢纽货场布局构想》一文中研究指出研究目的:铁路货场布局是城市货运规划的重要组成部分,货场布局是否合理,不仅关系到铁路作用的发挥,还会影响城市的发展。为满足大连市新的城市总体规划要求,同时提高铁路运输的效率和合理性,有必要对大连枢纽货场布局规划进行研究。研究结论:规划大连枢纽货场将形为5货格局,不仅与城市总体规划相适应,还能够满足城市的货物运输需求,实现了货场集中化、专业化管理,提高了铁路运输效率。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2011年02期）
货场布局论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前,我国铁路路网已经初具规模,运输网络基本覆盖全国,并拥有众多的网络节点。铁路货场作为铁路货运体系的重要节点,是铁路货运生产过程的起点和终点,其具有一定设施设备基础和运力资源条件,且具有覆盖面广等特点,因此在货物运输全网拓展方面,发挥了重要的载体作用。最近几年,托内铁路货运组织改革在持续推进,铁路物流面临着巨大的市场发展机遇。铁路货场不断提升现代化水平,是全面响应国家现代化物流发展号召、紧跟国家提高物流业水平步伐的重要举措。本文的研究对象——FT货场,是北京铁路局重要的货场之一。最近几年,FT货场在努力向现代物流转型,并做了许多有价值的探索,要成为真正的现代化物流中心,还有许多工作要做。货场在运输理念、货场工作组织和作业功能区布局规划等方面存在的诸多问题影响着其向现代物流业功能的进一步拓展和完善。该文深入研究了世界各国铁路物流发展情况,基于此,结合现代物流发展理念,针对FT货场货物运输组织方法的变革和创新,提出了多项建设性意见。分析了 FT货场的传统作业流程,并利用流程再造理论对工作业务中耗时多、步骤繁杂和给客户办理手续造成不便的作业流程进行了优化。本文对FT货场向现代化物流转型的外部及内部环境形式进行了分析与评价,并运用SWOT分析法对其优势、劣势、机遇及危险进行了研究分析,基于此分析提出了货场转型的相关对策。最后,对FT货场内部功能区的布置方法提出了建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
货场布局论文参考文献
[1].薛锋,黄倩,陈阳.基于SLP和匈牙利算法的铁路货场布局优化[J].综合运输.2019
[2].崔贝伦.FT货场向现代化物流转型的业务发展与布局规划研究[D].北京交通大学.2018
[3].王玮.基于现代物流功能的货场设施设备布局优化[D].兰州交通大学.2018
[4].姬凝.铁路货场向现代铁路物流中心转型的布局研究[D].西南交通大学.2016
[5].王永才.哈尔滨铁路局现代物流货场规划与布局研究[D].吉林大学.2016
[6].吴晓玲.福州江阴港铁路货场布局研究[J].铁道货运.2016
[7].陈敏.面向铁路货场的物流园区布局与交通组织优化研究[D].西南交通大学.2015
[8].陈浩.连云港铁路枢纽货场布局规划研究[J].现代交通技术.2013
[9].戴宁.铁路集装箱中心站货场布局方法的研究[D].西南交通大学.2011
[10].王俏,张孟涛.大连枢纽货场布局构想[J].铁道工程学报.2011
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