论文摘要
基于可靠度理论的极限状态设计法已经成为国际工程结构设计的主流方法。目前CRTSⅢ型板式无砟轨道主体结构设计采用传统的容许应力法,基于极限状态法的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构设计还需更多深入研究,以便我国铁路技术更好地与国际接轨。本文以商合杭铁路某工点为例,研究分析了基于极限状态法的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道底座板配筋设计过程,结果表明:底座板配筋设计时,起控制作用的为裂缝宽度要求而非承载力要求,与长期采用容许应力法得出的设计经验一致。由目前规范给出的极限状态法表达式设计的配筋稍低于容许应力法配筋,但总体差别不大。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 尹银艳
关键词: 型板式无砟轨道,极限状态法,配筋设计
来源: 铁道勘测与设计 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处,铁路轨道安全服役湖北省重点实验室
分类号: U213.244
页码: 30-34
总页数: 5
文件大小: 158K
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