导读:本文包含了应答机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应答机,管制,模式,双频,载波,中子,灵敏度。
应答机论文文献综述
郭忠来,李红梅,李婷,马向斌,李晶[1]（2019）在《双频测速应答机灵敏度遥测参数异常下跳原因分析》一文中研究指出针对某航天发射箭载测控合作目标双频测速应答机灵敏度遥测参数异常下跳问题,深入研究了连续波无线电外测系统的高精度测速原理,根据实际飞行弹道计算出地面连续波跟踪测量雷达系统4个测点相对于双频测速应答机接收天线的方向图,得出在灵敏度遥测参数异常下跳期间,由于迭代制导,火箭姿态变化剧烈,使得各测点的赤道面张角α变化范围较大,大大超出了双频测速应答机接收天线的增益要求,出现接收天线接收的信号变弱从而导致灵敏度在此时段异常下跳的结论。本文可为后续航天发射飞行中出现类似问题时的故障快速定位提供分析思路。(本文来源于《南京航空航天大学学报》期刊2019年S1期）
陈强[2]（2019）在《CJ1+飞机低成本改装1090ES ADS-B应答机工程设计研究》一文中研究指出国内现有Cessna厂商早期机型CJ1+飞机不具备1090ESADS-B能力,在2020年后,国内外民航局方将强制要求进行ADS-B运行,需要通航运营人及时考虑完成飞机改装以符合运行要求。基于此,根据通航运营人对成本控制的需求,在分析研究飞机及设备技术资料后提出了低成本实现CJ1+飞机ADS-B应答机改装的可行方案,为其他通航机型改装提供参考依据。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2019年09期）
唐伟[3]（2019）在《浅谈二次雷达应答机的S模式在机场管制中的应用》一文中研究指出传统的二次雷达应答机的A/C模式存在一些缺陷,首先,A/C模式下应答机编码数量仅有4096个,且需要多个机场及飞越航空器进行共享,则对日均架次在1000以上的枢纽机场而言应答机编码资源严重短缺,特别是出现大面积航班延误时,情况尤为突出,由于进离港航空器应答机编码重复的现象频发,航班计划与雷达目标关联错误的现象反复发生,大大增加了管制员雷达识别的难(本文来源于《空运商务》期刊2019年08期）
叶中脉,陈扬[4]（2019）在《S模式机载应答机能力统计分析软件的设计与实现》一文中研究指出文章阐述了基于Qt的S模式机载应答机能力统计分析软件的设计与实现,该软件能够解析、提取并统计飞行器24位地址码与BDS1,0信息,完成当前空域内飞行器的S模式机载应答机能力的统计与评估。软件运行结果显示,该软件的统计结果能有效掌握空域内S模式机载应答机装备情况,为优化S模式二次雷达询问策略及参数设置提供参考。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年14期）
何舟,郝占炯,方轶,李春萍,高磊[5]（2019）在《一种通用化双通道星载应答机设计与实现》一文中研究指出通用化双通道星载应答机是星地、星星地测控通道重要设备。此星载应答机采用双接收通道、双发射通道、共用数字基带的形式,实现对地和对中继同频或异频测控功能。针对不同卫星型号的需求,此星载应答机采用统一的硬件平台,通过更改不同的软件配置,更换具有不同滤波频点的双工器和中继接收滤波器,即可达到通用化的设计目的。文章介绍了通用化双通道星载应答机的主要功能、整机设计、功能模块设计、软件设计、研制流程等。(本文来源于《信息通信》期刊2019年07期）
方水汛,杨述华,孟明珠,孙欣,杜玲[6]（2019）在《全相参数字化连续波应答机的FPGA实现》一文中研究指出基于宽带AD、DA以及FPGA的数字化平台,对连续波应答机的接收解调以及相参转发方案作了详细介绍。对于主载波采用FFT实现快速捕获,二阶锁频环辅助叁阶锁相环实现精确跟踪。测试结果表明,相参连续波应答机测速精度可以达到0.01m/s,测距精度可以达到1m。(本文来源于《遥测遥控》期刊2019年04期）
姚渊[7]（2019）在《一种常规模式应答机错误应答S模式询问的分析》一文中研究指出在空管监视领域,作为常规二次雷达的升级技术,S模式二次雷达可以克服常规二次雷达诸多弊端的同时,提供更丰富的目标信息,有效提高监视效率。但从常规模式向S模式转换的过程中,依然需要考虑运行层面的技术兼容性。本文分析了一种常规模式应答机错误应答S模式询问,从而产生假目标的情况,并针对分析结果给出了相应的解决办法。(本文来源于《电子测试》期刊2019年06期）
郝占炯,何舟,方轶,李春萍[8]（2019）在《深空探测应答机的关键技术研究》一文中研究指出本文分别采用扫频+频域校正、时分复用的方法解决极低信噪比下载波捕获技术和设计数字载波环路的方法解决高灵敏度跟踪技术。仿真结果表明,采用扫频+频域校正、时分复用的方法不仅可以改善FFT输出信噪比,而且大大降低了硬件复杂度和减少了捕获时间。同时,利用本文所设计的数字载波环,在载波强度为-155dBm,频偏5Hz时,环路输出稳定后,NCO输入在5Hz处收敛,充分满足了技术要求。(本文来源于《第十五届卫星通信学术年会论文集》期刊2019-03-07）
游华春,王晓伟[9]（2019）在《中子单粒子效应试验对机载应答机的影响》一文中研究指出为了获取大气中子单粒子效应对机载电子设备的危害程度,本文以航空应用领域的机载应答机为例,以应答机处理模块为中子单粒子试验对象,从开展试验的试验方法,试验现象,试验结果等方面,研究中子单粒子对机载应答机的影响。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年03期）
郝跃军[10]（2019）在《基于应答机定位的路程校正技术》一文中研究指出针对现有列车行进中故障定位误差大,安装射频标签的费用和工作量大的问题,通过在列车上安装校正系统,在真实的列车运行过程中采集数据进行试验,采用路程校正时的同步与延时算法,建立应答机数据库模型。通过多次试样测量表明,以应答机为路程校正点获取的路程与实际的路程相比,误差一般在5 m以下。说明列车行进中以应答机为校正源可以保证校正的路程精度。(本文来源于《电气自动化》期刊2019年01期）
应答机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
国内现有Cessna厂商早期机型CJ1+飞机不具备1090ESADS-B能力,在2020年后,国内外民航局方将强制要求进行ADS-B运行,需要通航运营人及时考虑完成飞机改装以符合运行要求。基于此,根据通航运营人对成本控制的需求,在分析研究飞机及设备技术资料后提出了低成本实现CJ1+飞机ADS-B应答机改装的可行方案,为其他通航机型改装提供参考依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
应答机论文参考文献
[1].郭忠来,李红梅,李婷,马向斌,李晶.双频测速应答机灵敏度遥测参数异常下跳原因分析[J].南京航空航天大学学报.2019
[2].陈强.CJ1+飞机低成本改装1090ESADS-B应答机工程设计研究[J].现代制造技术与装备.2019
[3].唐伟.浅谈二次雷达应答机的S模式在机场管制中的应用[J].空运商务.2019
[4].叶中脉,陈扬.S模式机载应答机能力统计分析软件的设计与实现[J].电子技术与软件工程.2019
[5].何舟,郝占炯,方轶,李春萍,高磊.一种通用化双通道星载应答机设计与实现[J].信息通信.2019
[6].方水汛,杨述华,孟明珠,孙欣,杜玲.全相参数字化连续波应答机的FPGA实现[J].遥测遥控.2019
[7].姚渊.一种常规模式应答机错误应答S模式询问的分析[J].电子测试.2019
[8].郝占炯,何舟,方轶,李春萍.深空探测应答机的关键技术研究[C].第十五届卫星通信学术年会论文集.2019
[9].游华春,王晓伟.中子单粒子效应试验对机载应答机的影响[J].电子技术与软件工程.2019
[10].郝跃军.基于应答机定位的路程校正技术[J].电气自动化.2019
论文知识图
