全文摘要
本发明公开了一种差速器总成，包括差速器壳体以及固定连接于所述差速器壳体外部的齿圈，所述差速器壳体内设有行星齿轮系和半轴齿轮系，行星齿轮系和半轴齿轮系的腔体通过啮合动力连接，本申请在行星齿轮、半轴齿轮与差速器壳体的相对转动面上开设有偏心环形润滑油槽，进而能够为行星齿轮与差速器壳体、半轴齿轮与差速器壳体提供有效的润滑，而且圆形润滑油道加工方便，制造成本低，加工精度易控制，减少了垫片与差速器壳体或齿轮之间的磨损，提高了使用寿命，本申请的行星齿轮不仅可以传输不同的转速，还可以传输不同的扭矩，产生高差扭传输，能够在一定程度上避免行驶的过程中一侧车轮打滑的现象，提高了车辆的行驶稳定性。
主设计要求
1.一种差速器总成，包括差速器壳体(2)以及固定连接于所述差速器壳体(2)外部的齿圈(1)，其特征在于，所述差速器壳体(2)内设有行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3)，所述产生器差速器壳体(2)包括固定连接的第一壳体(21)和第二壳体(22)，所述第一壳体(21)与第二壳体(22)之间围成用于安装所述行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3)的腔体，行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3)的腔体通过啮合动力连接；所述第一壳体(21)与第二壳体(22)的轴线方向上开设有用于安装半轴的半轴安装孔(23)和用于安装半轴齿轮系(3)的半轴齿轮安装孔(24)，所述半轴安装孔(23)和半轴齿轮安装孔(24)的内壁上均开设有第一润滑油道(25)；所述行星齿轮系(4)包括至少一个行星齿轮(41)，所述行星齿轮(41)的轴线固定连接于所述差速器壳体(2)的径向方向上，所述行星齿轮(41)通过转轴与所述差速器壳体(2)转动连接，所述转轴插接在所述行星齿轮(41)的轴线位置上，所述行星齿轮(41)与所述差速器壳体(2)接触的部位设置有行星齿轮润滑装置；所述半轴齿轮系(3)包括啮合连接与所述行星齿轮(41)两侧的半轴齿轮(31)，所述半轴齿轮(31)上远离所述行星齿轮(41)的一端插接在所述半轴齿轮安装孔(24)内，所述半轴齿轮(31)与所述差速器壳体(2)连接的部位设有半轴齿轮润滑装置。
设计方案
1.一种差速器总成，包括差速器壳体(2)以及固定连接于所述差速器壳体(2)外部的齿圈(1)，其特征在于，所述差速器壳体(2)内设有行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3)，所述产生器差速器壳体(2)包括固定连接的第一壳体(21)和第二壳体(22)，所述第一壳体(21)与第二壳体(22)之间围成用于安装所述行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3)的腔体，行星齿轮系(4)和半轴齿轮系(3)的腔体通过啮合动力连接；
所述第一壳体(21)与第二壳体(22)的轴线方向上开设有用于安装半轴的半轴安装孔(23)和用于安装半轴齿轮系(3)的半轴齿轮安装孔(24)，所述半轴安装孔(23)和半轴齿轮安装孔(24)的内壁上均开设有第一润滑油道(25)；
所述行星齿轮系(4)包括至少一个行星齿轮(41)，所述行星齿轮(41)的轴线固定连接于所述差速器壳体(2)的径向方向上，所述行星齿轮(41)通过转轴与所述差速器壳体(2)转动连接，所述转轴插接在所述行星齿轮(41)的轴线位置上，所述行星齿轮(41)与所述差速器壳体(2)接触的部位设置有行星齿轮润滑装置；
所述半轴齿轮系(3)包括啮合连接与所述行星齿轮(41)两侧的半轴齿轮(31)，所述半轴齿轮(31)上远离所述行星齿轮(41)的一端插接在所述半轴齿轮安装孔(24)内，所述半轴齿轮(31)与所述差速器壳体(2)连接的部位设有半轴齿轮润滑装置。
2.根据权利要求1所述的一种差速器总成，其特征在于，所述第二壳体(22)与所述第一壳体(21)连接的一端向外延伸形成用于安装所述齿圈(1)的连接座(27)，所述齿圈(1)通过连接螺栓(12)与所述连接座(27)固定连接，所述连接螺栓(12)上设有连接锁片(11)。
3.根据权利要求1所述的一种差速器总成，其特征在于，所述第一润滑油道(25)为封闭环形结构，所述第一润滑油道(25)在所述差速器壳体(2)轴线方向上的投影为圆形，所述半轴安装孔(23)和半轴齿轮安装孔(24)内均设有两个第一润滑油道(25)。
4.根据权利要求1所述的一种差速器总成，其特征在于，所述第一壳体(21)与第二壳体(22)上均开设有至少铸孔(26)，所述半轴齿轮安装孔(24)靠近所述半轴齿轮(31)的一侧端面开设有润滑油槽。
5.根据权利要求1所述的一种差速器总成，其特征在于，所述第一壳体(21)靠近所述第二壳体(22)的一端设有半轴孔(28)，所述第二壳体(22)靠近所述第一壳体(21)的一端设有对应布置的半轴孔(28)，所述第一壳体(21)和第二壳体(22)上对应布置的半轴孔(28)组成用于连接所述转轴的轴孔。
6.根据权利要求4所述的一种差速器总成，其特征在于，所述第一壳体(21)和第二壳体(22)上对应布置有四个半轴孔(28)，四个所述半轴孔(28)周布设置，所述转轴为十字轴(42)，所述十字轴(42)设置安装与所述半轴孔(28)组成的轴孔内。
7.根据权利要求5所述的一种差速器总成，其特征在于，所述行星齿轮(41)设有四个，所述四个行星齿轮(41)转动连接于十字轴(42)上，四个所述行星齿轮(41)周布设置。
8.根据权利要求1所述的一种差速器总成，其特征在于，所述行星齿轮(41)与所述差速器壳体(2)连接的一端为球面结构，所述行星齿轮(41)与所述差速器壳体(2)之间设有行星齿轮垫片(43)，所述行星齿轮(41)上靠近所述差速器壳体(2)的一端、所述行星齿轮垫片(43)靠近所述差速器壳体(2)的一端均设有第三润滑油道(44)，所述第三润滑油道(44)为偏心圆形油道。
9.根据权利要求1所述的一种差速器总成，其特征在于，所述行星齿轮(41)的齿数为奇数个。
10.根据权利要求1所述的一种差速器总成，其特征在于，所述半轴齿轮(31)与所述差速器壳体(2)内壁的接触面为圆形环面，所述半轴齿轮(31)与差速器壳体(2)之间设有半轴齿轮垫片(33)，所述半轴齿轮(31)靠近所述差速器壳体(2)的一端、所述半轴齿轮垫片(33)上均设有第二润滑油道(32)，所述第二润滑油道(32)为偏心环形油道。
设计说明书
技术领域
本发明涉及差速器技术领域，具体是一种差速器总成。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
通过在行星齿轮与半轴齿轮的齿根上钻润滑油孔一直通到十字轴孔和半轴孔。一般每个齿轮轴向钻3个孔，因为是斜向加工，还要避让齿轮齿面，加工非常困难，成本高，且润滑效果不好；行星轮采用偶数齿，两侧的半轴齿轮差速时两侧力臂一样，导致扭矩相同，差速器只有差速没有差扭作用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种差速器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种差速器总成，包括差速器壳体以及固定连接于所述差速器壳体外部的齿圈，所述差速器壳体内设有行星齿轮系和半轴齿轮系，所述产生器差速器壳体包括固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间围成用于安装所述行星齿轮系和半轴齿轮系的腔体，行星齿轮系和半轴齿轮系的腔体通过啮合动力连接；
所述第一壳体与第二壳体的轴线方向上开设有用于安装半轴的半轴安装孔和用于安装半轴齿轮系的半轴齿轮安装孔，所述半轴安装孔和半轴齿轮安装孔的内壁上均开设有第一润滑油道；
所述行星齿轮系包括至少一个行星齿轮，所述行星齿轮的轴线固定连接于所述差速器壳体的径向方向上，所述行星齿轮通过转轴与所述差速器壳体转动连接，所述转轴插接在所述行星齿轮的轴线位置上，所述行星齿轮与所述差速器壳体接触的部位设置有行星齿轮润滑装置；
所述半轴齿轮系包括啮合连接与所述行星齿轮两侧的半轴齿轮，所述半轴齿轮上远离所述行星齿轮的一端插接在所述半轴齿轮安装孔内，所述半轴齿轮与所述差速器壳体连接的部位设有半轴齿轮润滑装置。
作为本发明进一步的方案：所述第二壳体与所述第一壳体连接的一端向外延伸形成用于安装所述齿圈的连接座，所述齿圈通过连接螺栓与所述连接座固定连接，所述连接螺栓上设有连接锁片。
作为本发明进一步的方案：所述第一润滑油道为封闭环形结构，所述第一润滑油道在所述差速器壳体轴线方向上的投影为圆形，所述半轴安装孔和半轴齿轮安装孔内均设有两个第一润滑油道。
作为本发明进一步的方案：所述第一壳体与第二壳体上均开设有至少铸孔，所述半轴齿轮安装孔靠近所述半轴齿轮的一侧端面开设有润滑油槽。
作为本发明进一步的方案：所述第一壳体靠近所述第二壳体的一端设有半轴孔，所述第二壳体靠近所述第一壳体的一端设有对应布置的半轴孔，所述第一壳体和第二壳体上对应布置的半轴孔组成用于连接所述转轴的轴孔。
作为本发明进一步的方案：所述第一壳体和第二壳体上对应布置有四个半轴孔，四个所述半轴孔周布设置，所述转轴为十字轴，所述十字轴设置安装与所述半轴孔组成的轴孔内。
作为本发明进一步的方案：所述行星齿轮设有四个，所述四个行星齿轮转动连接于十字轴上，四个所述行星齿轮周布设置。
作为本发明进一步的方案：所述行星齿轮与所述差速器壳体连接的一端为球面结构，所述行星齿轮与所述差速器壳体之间设有行星齿轮垫片，所述行星齿轮上靠近所述差速器壳体的一端、所述行星齿轮垫片靠近所述差速器壳体的一端均设有第三润滑油道，所述第三润滑油道为偏心圆形油道。
作为本发明进一步的方案：所述行星齿轮的齿数为奇数个。
作为本发明进一步的方案：所述半轴齿轮与所述差速器壳体内壁的接触面为圆形环面，所述半轴齿轮与差速器壳体之间设有半轴齿轮垫片，所述半轴齿轮靠近所述差速器壳体的一端、所述半轴齿轮垫片上均设有第二润滑油道，所述第二润滑油道为偏心环形油道。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本申请通过在半轴安装孔、半轴齿轮安装孔处均设有润滑油道，在在差速器内壁与半轴齿轮接触处开设有油槽，进而能够为半轴与差速器、半轴齿轮的轴与差速器之间的相对运动提供有效的润滑，因而能够为半轴齿轮和半轴的轴颈处提供润滑，有效的防止出现挤压的现象，提高了传动的稳定性；
2、本申请在行星齿轮、半轴齿轮与差速器壳体的相对转动面上开设有偏心环形润滑油槽，偏向环形润滑油槽在转动的过程中能够扫过所有的相对转动面，进而能够为行星齿轮与差速器壳体、半轴齿轮与差速器壳体提供有效的润滑，而且圆形润滑油道加工方便，制造成本低，加工精度易控制，减少了垫片与差速器壳体或齿轮之间的磨损，提高了使用寿命，能够做到终生免维护；
3、本申请通过设置十字轴和四个行星齿轮，且四个行星齿轮均与半轴齿轮啮合，进而提高了行星齿轮向半轴齿轮传动的稳定行，使得传动更加平稳；
4、本申请通过设置奇数个齿的行星齿轮，因而在行星齿轮与两侧的半轴齿轮啮合的过程中，由于两侧啮合点不对称，进而产生不等长的力臂，因而本申请的行星齿轮不仅可以传输不同的转速，还可以传输不同的扭矩，产生高差扭传输，能够在一定程度上避免行驶的过程中一侧车轮打滑的现象，提高了车辆的行驶稳定性。
附图说明
图1为本实施例的轴侧视图；
图2为本实施例的爆炸视图；
图3为本实施例的剖视图；
图4为本实施例的差速器壳体剖视图；
图5为本实施例的半轴齿轮结构示意图；
图6为本实施例的半轴齿轮垫片结构示意图；
图7为本实施例的行星齿轮结构示意图；
图8为本实施例的行星齿轮垫片结构示意图；
图9为本实施例的行星齿轮与半轴齿轮啮合连接结构示意图；
图10为本实施例的行星齿轮与半轴齿轮啮合传动受理分析图。
图中：1-齿圈、11-连接锁片、12-连接螺栓、2-差速器壳体、21-第一壳体、22-第二壳体、23-半轴安装孔、24-半轴齿轮安装孔、25-第一润滑油道、26-铸孔、27-连接座、28-半轴孔、3-半轴齿轮系、31-半轴齿轮、32-第二润滑油道、33-半轴齿轮垫片、4-行星齿轮系、41-行星齿轮、42-十字轴、43-行星齿轮垫片、44-第三润滑油道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，本发明实施例中，一种差速器总成，包括差速器壳体2以及固定连接于差速器壳体2外部的齿圈1，差速器壳体2内设有行星齿轮系4和半轴齿轮系3，产生器差速器壳体2包括固定连接的第一壳体21和第二壳体22，第一壳体21与第二壳体22之间围成用于安装行星齿轮系4和半轴齿轮系3的腔体，行星齿轮系4和半轴齿轮系3的腔体通过啮合动力连接；
第一壳体21与第二壳体22的轴线方向上开设有用于安装半轴的半轴安装孔23和用于安装半轴齿轮系3的半轴齿轮安装孔24，半轴安装孔23和半轴齿轮安装孔24的内壁上均开设有第一润滑油道25，第一润滑油道25为封闭环形结构，第一润滑油道25在差速器壳体2轴线方向上的投影为圆形，半轴安装孔23和半轴齿轮安装孔24内均设有两个第一润滑油道；第一壳体21与第二壳体22上均开设有至少铸孔26，半轴齿轮安装孔24靠近半轴齿轮31的一侧端面开设有润滑油槽；第二壳体22与第一壳体21连接的一端向外延伸形成用于安装齿圈1的连接座27，齿圈1通过连接螺栓12与连接座27固定连接，连接螺栓12上设有连接锁片11；
第一壳体21靠近第二壳体22的一端设有半轴孔28，第二壳体22靠近第一壳体21的一端设有对应布置的半轴孔28，第一壳体21和第二壳体22上对应布置的半轴孔28组成用于连接转轴的轴孔，第一壳体21和第二壳体22上对应布置有四个半轴孔28，四个半轴孔28周布设置，转轴为十字轴42，十字轴42设置安装与半轴孔28组成的轴孔内。
行星齿轮系4包括至少一个行星齿轮41，在本实施例中，行星齿轮41设有四个，四个行星齿轮41转动连接于十字轴42上，四个行星齿轮41周布设置，行星齿轮41的轴线固定连接于差速器壳体2的径向方向上，行星齿轮41通过转轴与差速器壳体2转动连接，转轴插接在行星齿轮41的轴线位置上，进而使得行星齿轮41可以随差速器壳体2进行公转，同时还可以绕十字轴42进行自转。行星齿轮41与差速器壳体2连接的一端为球面结构，行星齿轮41与差速器壳体2之间设有行星齿轮垫片43，行星齿轮41上靠近差速器壳体2的一端、行星齿轮垫片43靠近差速器壳体2的一端均设有第三润滑油道44，第三润滑油道44为偏心圆形油道，通过偏心圆形油道对行星齿轮41与差速器壳体2之间的相对转动进行润滑，行星齿轮41与行星齿轮垫片43上的第三润滑油道44组成行星齿轮润滑装置；
半轴齿轮系3包括啮合连接与行星齿轮41两侧的半轴齿轮31，半轴齿轮31上远离行星齿轮41的一端插接在半轴齿轮安装孔24内。半轴齿轮31与差速器壳体2内壁的接触面为圆形环面，半轴齿轮31与差速器壳体2之间设有半轴齿轮垫片33，半轴齿轮31靠近差速器壳体2的一端、半轴齿轮垫片33上均设有第二润滑油道32，第二润滑油道32为偏心环形油道，通过半轴齿轮31与半轴齿轮垫片33上的第二润滑油道32对半轴齿轮31与差速器壳体2的相对转动进行润滑，半轴齿轮31和半轴齿轮垫片33上的第二润滑油道32组成半轴齿轮润滑装置，而且半轴齿轮垫片33至少一个端面设有第二润滑油道32。
本实施例的差速器总成包括传送系统和润滑系统；
传送系统包括沿动力传输方向依次连接的齿圈1、差速器壳体2、行星齿轮系4、半轴齿轮系3，车辆通道通过减速器或其它动力传输设备将动力传输到齿圈1上，进而带动齿圈1转动，齿圈1转动的同时带动差速器壳体2转动，由于十字轴42在差速器壳体2转动的方向上与差速器壳体2固定连接，进而通过差速器壳体2带动十字轴42转动并通过十字轴42带动行星齿轮41进行公转，行星齿轮41公转的同时带动半轴齿轮31转动，进而可以通过半轴齿轮31的转动将动力传输的驱动轮半轴上，在本申请中，行星齿轮41的齿数为奇数个，如附图9、附图10所示，在行星齿轮41与半轴齿轮31的啮合传动中，由于行星齿轮41的齿数为奇数个，进而导致两侧不对称，因而行星齿轮41与两侧半轴齿轮31的啮合位置不对称，所以两侧力臂不等长，进而可以向两侧传半轴齿轮31传递不同的扭矩。在使用的过程中当两侧车轮转速相同时，两侧的半轴齿轮31的转速相同，即两侧半轴齿轮没有转速差，此时行星齿轮41只有公转没有自转，动力通过齿圈1、差速器壳体2、行星齿轮41、两侧半轴齿轮31均与的传动的两侧车轮上；当两侧车轮所受阻力不同时，此时两侧半轴齿轮41收到的扭矩不同，因而会使行星齿轮产生一个较小的自转，如图10所示，行星齿轮系统2会向阻力更大的一侧传递更多的扭矩，即实现差扭传动，尽快有可以在一定程度上防止车辆打滑，在本实施例中，经过试验发现奇数的行星齿轮可以实现28%以内的差扭传动；当两侧车轮转速不同时，如车辆转弯时，此时两侧半轴齿轮31的的转速不同，此时行星齿轮41即有公转还有自转，即可可以使两侧车转速不同。
润滑系统包括壳体润滑系统、行星齿轮润滑系统、半轴润滑系统。壳体润滑系统包括设置在半轴安装孔23和半轴齿轮安装孔24内第一润滑油道25、设置于半轴齿轮安装孔端部的润滑油槽；行星齿轮润滑系统包括设置于行星齿轮41、和行星齿轮垫片43上的第三润滑油道；半轴齿轮润滑系统包括设置于半轴齿轮31、半轴齿轮垫片33上的第二润滑油道。第二润滑油道和第三润滑油道均为偏心圆形结构，进而易加工，精度容易控制。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201910570762.8
申请日:2019-06-28
公开号:CN110195773A
公开日:2019-09-03
国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:授权时间:主分类号:F16H 48/08
专利分类号:F16H48/08;F16H57/04;F16H57/037;F16H55/17
范畴分类:27D;
申请人:安徽合力股份有限公司
第一申请人:安徽合力股份有限公司
申请人地址:230601 安徽省合肥市经开区方兴大道668号
发明人:陈国友;袁正;刘海林;常方坡
第一发明人:陈国友
当前权利人:安徽合力股份有限公司
代理人:金凯
代理机构:34115
代理机构编号:合肥天明专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计