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摘要：总图设计的主要内容包括厂址选择、总体规划、总平面布置、竖向布置、管线综合布置、绿化等。
关键词：总图设计；石化企业；减少
1通过合理减少装置及单元节约用地
生产装置及辅助生产设施，是工厂的重要组成部分，其用地面积构成了工厂用地面积的主体。在合理优化的前提下，装置及单元用地约占工厂用地的55%~65%。因此，合理减少装置及单元用地，其重要性是显而易见的。
1.1充分利用社会协作条件，减少工厂辅助生产设施单元的数量。通过减少单元数量，合理压缩工厂用地。
1.2对于改扩建工程，充分利用原有设施，减少辅助生产设施及公用工程单元。现阶段，在我国石油化工行业，新建的炼油厂项目极少，主要是透过消除瓶颈、改善油品质量等措施，对老厂进行改扩建（如中石化茂名分公司炼油2000千万t/年改扩建）。对于此类项目，除新建装置外，水、电、汽、风等公用工程以及油品储运和其他辅助设施，均应在充分依托原有设施的前提下，进行改建或扩建来满足生产的需要。力求不新建公用工程和辅助设施，减少改扩建的用地面积，提高项目的综合效益。
1.3加大生产装置的联合、系统单元的组合。生产装置的联合、系统单元的组合、是工厂设计模式改革的重要内容，是优化工厂平面布置的重要工作们，也是新型工厂平面布置的典型标志，是减少工厂占地的有效手段之一。但是生产装置的联合、密集布置、绝不是生产装置的任意组合，而是合理的综合地考虑以下因素：
其一，工厂的生产流程。生产装置的联合，首先应满足生产流程的要求，在设计过程中将工艺过程相关、物料往返密切的生产装置联合布置。
其二，生产装置的同开同停、分组检修方案。生产装置的同开同停、同期检修，是生产装置联合布置必须具备的条件，只有同开同停的装置才能进行联合布置。通过联合布置有效地避免了正常生产与停工检修的矛盾。在新建工厂，装置分为几个检修组便有可能形成几套联合装置。
其三，生产装置的联合布置还应结合环境保护的要求。在工厂的平面布置中，一般把对环境有严重污染且工艺过程相关的生产装置联合布置。
其四，生产装置的联合，还应结合工厂运输的方式。通常将有固体运输要求的装置，特别是有铁路运输要求的生产装置，集中联合布置在铁路装车线附近，以便利工厂对外运输。
其五，生产装置的联合，还应统筹考虑工程项目的分期建设。进行联合布置的生产装置尽可能同期建设。分期建设的生产装置不要联合布置，以避免正常生产与后期装着建设之间的矛盾。
2通过管道综合设计节约用地
站外埋地管道综合，主要根据管道的各自技术规定，力求线路短捷顺直，防止其相互干扰。采取集中布置为主，分散布置为辅，尽可能形成管廊带。实际工程数据表明，每增加1条同沟敷设660管道，比分别单独埋地敷设660管道可少占耕地11.6亩/km或草地17.6亩/km，少动人工土方1780km3或机械土方2940km3。因此在总平面布置时对各种管线要有一个统一的综合考虑。适当安排管线与道路、建构筑物的位置。
3通过管道综合设计来节约用地
对于石油化工企业而言，需要埋设各种综合性的管道，以使得化工厂的各种物质运输出去。对管道进行设置，主要是按照石化管道的各种技术的规定，力求线路简短、顺直，以避免其发生相互干扰。采取集中布置为主，分散布置为辅，尽可能形成管廊带。实际工程数据表明，每增加l条同沟敷设660管道，比分别单独埋地敷设660管道可少占耕地13.8亩／km或草地19.2亩／km，少动人工土方1920km3或机械土方3050km3。石化管道是埋设于地下的，那么就有很多人会认为石化管道根本不会占用土地，因此石化企业埋设管道可以任意铺设，无须考虑节约土地问题。那么，在很多石化企业在管道铺设过程中，就忽略了这个问题。实际上，石化管道的铺设，需要首先在地表挖掘一定深度的管道坑，然后才能够将管道埋设到地下。由于管道埋设的深度有限，因此，在管道之上，并不能建设其他建筑，这是因为高层建筑对地面的压力较大，也会造成管道的受损。因此，地下埋设的管道是对地上的土地利用是有一定的影响的。
4减少石油化工厂区道路用地
石油化工工厂内部的道路是一个重要的组成部分。在对石油化工企业进行总图设计时，一般将其道路的用地系数设计为25%左右。那么，在石油化工工厂总图设计过程中，尽可能多地减少厂区内过道的占地面积，对于石化企业节约用地是非常重要的。笔者根据实际的工作经验以及借鉴其他化工厂的总图设计经验，最终总结出了减少石油化工厂区道路用地的主要途径包括两个方面：（1）减少厂区内的道路数量；（2）减少通道的宽度。具体而言，主要体现在：
4.1减少厂区内道路数量
减少石化工厂区内道路的数量主要是通过加大街区尺寸来对减少街区数量来实现的。在厂区范围内，街区主要是各条道路分割而成的。因此，街区的数量与道路的数量是成正比的，即厂区内道路数量越多，则街区数量也越多；反之亦然。一般而言，按照厂区内的单元组成以及各个单元在工厂生产过程中的性质、规模以及功能等方面的因素，可以将工厂划分为如下几个方面的功能区域：厂前区(含综合办公大楼)；生产装置区；辅助生产区；油品储罐区以及油品装卸区等。通过上述分区的清晰化，大大地减少了厂区内道路的数量，从而在很大程度上降低了道路占地面积。
4.2合理确定厂区道路的宽度
石油化工企业厂区范围内的道路一般可以分为如下三个部分，即主干道、次干道以及支道。在传统的石化工厂总图设计之中，设计人员以及建设单位一般比较倾睐于追求宽大的马路以及宽大的过道，他们认为这样设计的好处就是能够很好地彰显化工厂的大气。这样设计不仅增加了过道的用地面积，而且还加大了投资成本，这与工厂设计模式改革相违背。现在的工厂设计中，我们认为工厂主干道有两种：工厂内人流量大的厂区道路；工厂内原料及产品采用汽车运输的厂区道路。而不是为了满足壮观、气派而设置的厂区中心大道。由于厂区主干道主要满足人流和产品运输的需要，因而对于厂区主干道的宽度，大、中型炼油厂宜控制在7-9m，小型炼油厂控制在6—7m。在综合办公大楼及部分辅助设施区内，主干道设计成城市型道路，取消路肩，减小宽度。
5结论
综上所述可以得知，随着国民经济的快速发展与进步，土地问题成为当今社会的一个主要问题。由土地问题而引发的各种社会矛盾，成为一个令人高度关注的社会问题，而且也愈演愈烈。之所以土地问题为当今社会的一个主要问题，一方面地球仅有30%为陆地，而能够为人类所利用的土地则更少；另一方面，人口的增加使得人均占有土地的面积越来越少。在石油化工企业总图设计过程中，应该高度地重视石油化工企业用地，做到最优化、节约化用地。在总图设计过程中，首先进行总图设计方案的制定，然后根据事先规划设计的具体方案，合理地建设石油化工企业。只有这样，才能够保证石油化工企业用地的最优化以及节约化。
参考文献：
[1]张武龙.节约用地与工厂企业总图设计[J].山西电力，2009,152（1）.
[2]莫斐.运用总图设计合理减少石油化工企业用地[J].企业技术开发，2011（6）.