全文摘要
本实用新型公开了一种直升机主轴轴承座，包括座体和轴承安装部，所述座体为矩形框架结构，所述轴承安装部设置在该矩形框架结构内侧，所述轴承安装部与所述座体之间通过若干加强筋相连接，从而使所述座体上形成若干减重孔；所述座体的左右两侧壁上设置有机身侧板安装孔，且所述机身侧板安装孔位于侧壁靠近两端的位置处，所述座体的前侧壁以及左右两侧壁的中部均设置有电池安装孔。有益效果在于：能够大大提高对主轴支撑的稳定性，且质量轻，可提高无人直升机的续航里程；结构简单，加工方便。
主设计要求
1.一种直升机主轴轴承座，其特征在于：包括座体(1)和轴承安装部(4)，所述座体(1)为矩形框架结构，所述轴承安装部(4)设置在该矩形框架结构内侧，所述轴承安装部(4)与所述座体(1)之间通过若干加强筋(3)相连接，从而使所述座体(1)上形成若干减重孔(2)；所述座体(1)的左右两侧壁上设置有机身侧板安装孔(5)，且所述机身侧板安装孔(5)位于侧壁靠近两端的位置处，所述座体(1)的前侧壁以及左右两侧壁的中部均设置有电池安装孔(6)。
设计方案
1.一种直升机主轴轴承座，其特征在于：包括座体(1)和轴承安装部(4)，所述座体(1)为矩形框架结构，所述轴承安装部(4)设置在该矩形框架结构内侧，所述轴承安装部(4)与所述座体(1)之间通过若干加强筋(3)相连接，从而使所述座体(1)上形成若干减重孔(2)；
所述座体(1)的左右两侧壁上设置有机身侧板安装孔(5)，且所述机身侧板安装孔(5)位于侧壁靠近两端的位置处，所述座体(1)的前侧壁以及左右两侧壁的中部均设置有电池安装孔(6)。
2.根据权利要求1所述一种直升机主轴轴承座，其特征在于：所述座体(1)采用轻质铝合金加工而成。
3.根据权利要求1所述一种直升机主轴轴承座，其特征在于：所述轴承安装部(4)为内部设置有阶梯型圆孔的圆环。
4.根据权利要求3所述一种直升机主轴轴承座，其特征在于：所述加强筋(3)共有六条，其中四条由所述座体(1)的矩形框四角向所述轴承安装部(4)的外圆面延伸，从而与座体(1)的前后两侧壁形成两个等腰三角形，另外两条加强筋(3)由所述座体(1)的左右两侧壁向所述轴承安装部(4)的外圆面延伸，从而与另外四条加强筋(3)组合分隔处四个减重孔(2)。
5.根据权利要求4所述一种直升机主轴轴承座，其特征在于：六个所述减重孔(2)以所述座体(1)的横向中心线为中线左右对称。
6.根据权利要求1所述一种直升机主轴轴承座，其特征在于：所述座体(1)的左右两侧壁中部设置有凹槽(101)，且所述凹槽(101)的长度为所述座体(1)长度的3\/5，所述电池安装孔(6)设置在所述凹槽(101)的中部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及无人机领域，具体涉及一种直升机主轴轴承座。
背景技术
无人直升机是通过主轴带动旋翼旋转，主轴的驱动源安装在机身内部，这使得主轴的长度较长，为了保证主轴旋转的稳定性，通常需要在机身内部安装轴承座，对主轴进行固定。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的主轴轴承座是通过螺栓固定在机身底板上的，不仅质量重，且稳定性不好，因此会大大缩短无人直升机的续航里程。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种直升机主轴轴承座，以解决现有技术中主轴轴承座质量重，稳定性不好等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：质量轻、稳定性好等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供了一种直升机主轴轴承座，包括座体和轴承安装部，所述座体为矩形框架结构，所述轴承安装部设置在该矩形框架结构内侧，所述轴承安装部与所述座体之间通过若干加强筋相连接，从而使所述座体上形成若干减重孔；
所述座体的左右两侧壁上设置有机身侧板安装孔，且所述机身侧板安装孔位于侧壁靠近两端的位置处，所述座体的前侧壁以及左右两侧壁的中部均设置有电池安装孔。
采用上述一种直升机主轴轴承座，轴承安装在所述轴承安装部内，从而使主轴由下向上穿过所述座体，同时所述座体上的减重孔使主轴轴承座的重量大大减轻，从而提高直升机的续航里程，所述座体通过所述机身侧板安装孔与机身侧板固定连接，从而使所述座体的安装位置上移，能够对主轴的中部进行支撑，进而增加对主轴支撑的稳定性，同时设置在两个机身侧板之间的座体，能够对两个机身侧板的上部进行支撑，保证直升机在飞行时，机身的整体稳定性，直升机的电池上端通过所述电池安装孔固定在所述座体上，下端搁置在机身侧板上，从而方便对电池进行更换和维修。
作为优选，所述座体采用轻质铝合金加工而成。
作为优选，所述轴承安装部为内部设置有阶梯型圆孔的圆环。
作为优选，所述加强筋共有六条，其中四条由所述座体的矩形框四角向所述轴承安装部的外圆面延伸，从而与座体的前后两侧壁形成两个等腰三角形，另外两条加强筋由所述座体的左右两侧壁向所述轴承安装部的外圆面延伸，从而与另外四条加强筋组合分隔处四个减重孔。
作为优选，六个所述减重孔以所述座体的横向中心线为中线左右对称。
作为优选，所述座体的左右两侧壁中部设置有凹槽，且所述凹槽的长度为所述座体长度的3\/5，所述电池安装孔设置在所述凹槽的中部。
有益效果：1、本实用新型能够大大提高对主轴支撑的稳定性，且质量轻，可提高无人直升机的续航里程；
2、结构简单，加工方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图。
附图标记说明如下：
1、座体；101、凹槽；2、减重孔；3、加强筋；4、轴承安装部；5、机身侧板安装孔；6、电池安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-2所示，本实用新型提供了一种直升机主轴轴承座，包括座体1和轴承安装部4，所述座体1为矩形框架结构，所述轴承安装部4设置在该矩形框架结构内侧，所述轴承安装部4与所述座体1之间通过若干加强筋3相连接，从而使所述座体1上形成若干减重孔2；
所述座体1的左右两侧壁上设置有机身侧板安装孔5，且所述机身侧板安装孔5位于侧壁靠近两端的位置处，所述座体1的前侧壁以及左右两侧壁的中部均设置有电池安装孔6，座体1前后左右的方位定义如图1所示。
作为优选，所述座体1采用轻质铝合金加工而成，如此设置，便于减轻主轴轴承座的重量，提高其强度。
所述轴承安装部4为内部设置有阶梯型圆孔的圆环，如此设置，便于对轴承进行安装，同时通过内部的凸台对轴承底部进行遮挡限位。
所述加强筋3共有六条，其中四条由所述座体1的矩形框四角向所述轴承安装部4的外圆面延伸，从而与座体1的前后两侧壁形成两个等腰三角形，另外两条加强筋3由所述座体1的左右两侧壁向所述轴承安装部4的外圆面延伸，从而与另外四条加强筋3组合分隔处四个减重孔2，如此设置，便于减轻座体1的重量，同时提高座体1的稳定性。
六个所述减重孔2以所述座体1的横向中心线为中线左右对称，如此设置，便于使直升机在飞行时保持左右平衡。
所述座体1的左右两侧壁中部设置有凹槽101，且所述凹槽101的长度为所述座体1长度的3\/5，所述电池安装孔6设置在所述凹槽101的中部，如此设置，便于使电池在安装时，电池安装板能够伸入机身侧板的内侧，从而使电池外壳的底部能够放置在机身侧板上，通过机身侧板对电池底部进行支撑。
采用上述结构，轴承安装在所述轴承安装部4内，从而使主轴由下向上穿过所述座体1，同时所述座体1上的减重孔2使主轴轴承座的重量大大减轻，从而提高直升机的续航里程，所述座体1通过所述机身侧板安装孔5与机身侧板固定连接，从而使所述座体1的安装位置上移，能够对主轴的中部进行支撑，进而增加对主轴支撑的稳定性，同时设置在两个机身侧板之间的座体1，能够对两个机身侧板的上部进行支撑，保证直升机在飞行时，机身的整体稳定性，直升机的电池上端通过所述电池安装孔6固定在所述座体1上，下端搁置在机身侧板上，从而方便对电池进行更换和维修。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920045692.X
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209454988U
授权时间:20191001
主分类号:B64C 27/12
专利分类号:B64C27/12;B64D47/00;F16C35/08
范畴分类:32E;
申请人:湖南省凌云无人机科技有限公司
第一申请人:湖南省凌云无人机科技有限公司
申请人地址:410000 湖南省长沙市高新开发区文轩路27号麓谷钰园F2栋1808号
发明人:张德
第一发明人:张德
当前权利人:湖南省凌云无人机科技有限公司
代理人:胡剑辉
代理机构:11390
代理机构编号:北京和信华成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计