一、双低压差线性稳压器MAX8862（论文文献综述）
周鹏[1]（2016）在《基于英飞凌TC1782的车用永磁同步电机控制器研发》文中指出永磁同步电机因其结构简单、重量轻、体积小、效率高、转动惯量小、功率因数高等优越的性能,现已成为电驱动领域的主力电机。作为控制电机工作的装置,电机控制器是电驱动系统的大脑。本课题来源于实际科研项目,论文的主要内容包括对矢量控制算法的研究以及控制器的硬件和软件设计。控制算法作为影响电机控制器性能的重要因素,对其研究及改进能提高控制器的性能。传统的电机矢量控制的性能依赖于电机参数的准确性,而车用电机的工作环境是复杂多变的,电机运行工况的不同会使其参数发生变化,这会对矢量控制的性能带来影响。针对这个问题,本文从永磁同步电机在三相静止轴系下的数学模型出发,根据坐标变换,推导了两相旋转轴系下的永磁同步电机数学模型,并根据此模型探讨基于传统矢量控制策略的伺服系统的工作原理及其存在的问题。在此基础上,本文推导了永磁同步电机基于定子磁链的数学模型,提出采用基于定子磁链估算的矢量控制策略,从而在控制算法中避开受电机运行工况影响较大的电机电感、永磁体磁链等参数,以减小控制性能受其变化的影响。为消除因电流测量的误差引起的定子磁链观测的误差,提高磁链观测的精度,本文首先分析比较了现有的定子磁链观测器,基于此提出在系统的定子磁链观测器中采用一种新型的双低通滤波器来替代纯积分,估算定子磁链。并考虑到永磁同步电机转子磁链对观测器起动过程的影响,对观测器模型进行了相关的改进。为验证所提算法的可行性,利用MATLAB/Simulink工具箱建立基于定子磁链估算的永磁同步电机矢量控制系统的仿真模型,进行相关的仿真分析。为适应复杂的汽车工作环境,保证安全性和可靠性,本文选用Infineon的32位汽车级单片机TC1782作为控制器的核心控制芯片,与一般的工业级芯片相比,其具有更强的抵抗电磁干扰的能力以及更宽范围的工作温度。控制器的硬件设计主要包括基于TC1782的最小系统以及相关外围功能电路的设计。在集成开发平台TASKING下完成控制器的软件设计。在完成控制器的所有硬件调试和软件调试之后,用所设计的控制器进行试验,试验结果表明该系统能达到预期的设计目标,并且温度、电流等工况的大幅变化没有对控制器的性能造成影响,具有实际工程运用价值。
胡晓莉,靳世久[2]（2004）在《埋地管道防腐层缺陷检测仪中的电源设计》文中认为便携式仪器中,体积小、功耗低、效率高的电源模块是其重要组成部分。本文以埋地管道防腐层缺陷检测仪的设计为背景,给出了1个简单高效的电源设计实例。该电源模块为多路输出,输入电压范围宽,能够有效满足便携式仪器的要求。
邹文江,王营[3]（2001）在《双低压差线性稳压器MAX8862》文中研究表明 MAX8862是美国MAXIM公司生产的一种新型双低压差线性稳压器。该器件内部有主、辅两个相互独立的稳压器,分别输出250mA及100mA电流;输出电压视型号的后缀而定:后缀为L的输出电压为4.95V,T的为3.175V,R的为2.85V。另外,该器件的输出电压也可由用户通过两个外设电阻在2～11V范围内设定。
二、双低压差线性稳压器MAX8862（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、双低压差线性稳压器MAX8862（论文提纲范文）
（1）基于英飞凌TC1782的车用永磁同步电机控制器研发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 |
| 1.2 永磁同步电机及其控制策略的发展历史及研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 2 永磁同步电机数学模型及其矢量控制基本原理 |
| 2.1 永磁同步电机数学模型 |
| 2.1.1 三相静止ABC轴系下的数学模型 |
| 2.1.2 三相静止ABC轴系到两相静止 α-β 轴系的相变换 |
| 2.1.3 两相静止 α-β 轴系到两相旋转d-q轴系的整流子变换 |
| 2.1.4 两相旋转d-q轴系下的数学模型 |
| 2.2 基于转子磁场定向的永磁同步电机矢量控制 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于定子磁链估算的永磁同步电机矢量控制 |
| 3.1 基于定子磁链估算的永磁同步电机矢量控制策略 |
| 3.1.1 基于定子磁链的永磁同步电机数学模型 |
| 3.1.2 基于定子磁链估算的永磁同步电机矢量控制 |
| 3.2 磁链观测器的选择 |
| 3.2.1 现有的定子磁链观测方法 |
| 3.2.2 双低通滤波器法定子磁链观测器 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 基于定子磁链估算的永磁同步电机矢量控制仿真与分析 |
| 4.1 基于定子磁链估算的永磁同步电机矢量控制仿真模型组成 |
| 4.1.1 基于定子磁链估算的永磁同步电机矢量控制系统仿真模型 |
| 4.1.2 考虑磁路饱和的永磁同步电机模块 |
| 4.1.3 基于双低通滤波器法的定子磁链观测器模块 |
| 4.1.4 坐标变换模块 |
| 4.1.5 转速、电流闭环模块 |
| 4.2 基于定子磁链估算的永磁同步电机矢量控制系统仿真与分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 车用永磁同步电机控制器的硬件及软件设计 |
| 5.1 车用永磁同步电机控制器系统方案设计 |
| 5.2 车用永磁同步电机控制器的硬件设计 |
| 5.2.1 基于TC1782的最小系统设计 |
| 5.2.2 模拟信号前级调理电路 |
| 5.2.3 转子位置检测电路 |
| 5.2.4 基于PT1000的温度检测电路 |
| 5.2.5 通信模块设计 |
| 5.2.6 基于CPLD的逻辑电路 |
| 5.2.7 IPM的驱动隔离电路 |
| 5.3 车用永磁同步电机控制器的软件设计 |
| 5.4 试验结果及其分析 |
| 5.4.1 试验平台 |
| 5.4.2 试验结果及分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、双低压差线性稳压器MAX8862（论文参考文献）
- [1]基于英飞凌TC1782的车用永磁同步电机控制器研发[D]. 周鹏. 重庆大学, 2016(03)
- [2]埋地管道防腐层缺陷检测仪中的电源设计[J]. 胡晓莉,靳世久. 电工技术, 2004(12)
- [3]双低压差线性稳压器MAX8862[J]. 邹文江,王营. 电子世界, 2001(01)